SPEGNIMENTI anomali tuono 1100 my 2017

[Phrankie]

Purtroppo non si può pretendere che tutte le moto dove i concessionari non risolvono immediatamente siano rientrate in fabbrica. E' già una fortuna che lo facciano.

Al mio amico che sta penando con KTM per ora la moto ha cambiato concessionario (su sua insistenza e dietro mio consiglio, visto che avevo KTM e so chi è bravo) ma di rientri nessuno ne ha parlato. E i tempi sono gli stessi degli amici qui dentro, sta tribolando dal 6 marzo, il giorno in cui è entrata la prima volta in assistenza con problemi tanto gravi da renderla inutilizzabile. Poi tra mille tribolazioni e solo 1000 km totali pieni di problemi ora è punto a capo. Quando una moto nasce male.... tutto il mondo è paese.

Anche se so di qualcuno che con BMW ha avuto la moto sostitutiva. Ma li è il concessionario che deve far leva sulla casa, come ha scritto Maci. Infatti la moto veniva dal parco del concessionario, non l'ha mandata BMW.

[enjoyash]

Beh non è che se ci son altre aziende che in altri casi si son comportate malissimo, allora Aprilia è giustificata.

Il rientro in sede è una delle modalità per sistemarle, immagino non l'unica, altrimenti chi ha una Triumph cosa fa? la deve spedire in UK? Il fatto che le ritirino in sede è perché da Milano a Noale son 250 km circa, e allora è fattibile. Ma dubito fortemente che ritirino in sede quelle americane con problemi simile no?

Che la ritirino in sede significa che non ne son venuti a capo e anche che son interessati a studiare bene il problema, cosa che gli tornerà utile se si verificheranno ulteriori casi simili. Studiato il problema, trovata la soluzione, poi avranno istruzioni e soluzioni precise da dare alle officine e non le porteranno più a Noale.

[Maci_V4]

E non è positivo questo? Servirà anche per aggiornare quelle che non è possibile portare a Noale.



Inviato da Microsoft 1100 Factory.

[_RS4_]

Beh non è che se ci son altre aziende che in altri casi si son comportate malissimo, allora Aprilia è giustificata.

Il rientro in sede è una delle modalità per sistemarle, immagino non l'unica, altrimenti chi ha una Triumph cosa fa? la deve spedire in UK? Il fatto che le ritirino in sede è perché da Milano a Noale son 250 km circa, e allora è fattibile. Ma dubito fortemente che ritirino in sede quelle americane con problemi simile no?

Che la ritirino in sede significa che non ne son venuti a capo e anche che son interessati a studiare bene il problema, cosa che gli tornerà utile se si verificheranno ulteriori casi simili. Studiato il problema, trovata la soluzione, poi avranno istruzioni e soluzioni precise da dare alle officine e non le porteranno più a Noale.

Oh finalmente qualcuno l'ha detto, mi sembrava talmente ovvio che mi vergognavo a scriverlo

[enjoyash]

Toh le coincidenze, da motociclismo di luglio...

[Matte]

Info di servizio, chiudo temporaneamente il topic in attesa di ripulirlo dai post inutili


Allora, due ore abbondanti per spostare tutto lo spostabile, ci ho fatto le due di notte come potete vedere....... Ciò che ho levato è in un topic apposito nell'area di moderazione accessibile solo allo staff. Adesso per cortesia evitatemi altri lavori immani, evitate perculate, evitate commenti sarcastici, parlate solo di questa "dannata" V4 che fa le bizze e viviamo tutti felici
Grazie

PS: ovviamente riapro (ma al primo accenno di gazzarra chiudo definitivamente e sarebbe un peccato perché è un topic che può risultare molto utile).

[Phrankie]

Toh le coincidenze, da motociclismo di luglio...

State travisando il problema. Non è questione di collaudare aggiornamenti a spese delle moto dei proprietari da riversare poi sul parco circolante. É già stato scritto più volte che su una 50ina di Tuono 2017 non sono stati più rilevati spegnimenti anomali. Qualcuno ha già fatto il tagliando dei 10.000 senza lamentare problemi.
Quello che ha fatto Husqvarna lo ha già fatto Aprilia in maniera tempestiva con l'ultimo aggiornamento mappe.
Fiore stesso è convinto che se anche uscisse una futura release della mappa motore chi ha gli spegnimenti anomali continuerebbe quasi sicuramente ad averli. Il problema è da ricercare altrove.

Per fare un esempio, io fui uno dei primi proprietari di Duke IV 690. Il primo 690 full ride by wire. La mia aveva dei buchi di erogazione riprendendo il gas in mano ai medi. Provai una demo ed andava bene. Stessa moto stessa mappa. Eppure la mia random si soffocava riprendendo il gas in mano. Cosa fastidiosissima. Ma anche potenzialmente pericolosa in fase di sorpasso. Pareva tipo quando avevo il 2T grasso ed esitava un attimo per poi partire a cannone.
Morale era la mia ad avere un problema specifico, nel dettaglio era il blocchetto elettrico facente parte di una partita difettata che mandava disturbi in centralina che a volte ritardava a prendere i comandi del rbw. La soluzione fu data direttamente da KTM al concessionario, che per sua ammissione non ci sarebbe arrivato facilmente. Molto probabilmente KTM aveva rientrato qualche moto e trovato il problema. A questo servono i rientri, spesso non per fare aggiornamenti su tutto il parco ma per trovare problemi comuni ad un lotto o ad un numero ridotto di mezzi.

[Phrankie]

Info di servizio, chiudo temporaneamente il topic in attesa di ripulirlo dai post inutili


Allora, due ore abbondanti per spostare tutto lo spostabile, ci ho fatto le due di notte come potete vedere....... Ciò che ho levato è in un topic apposito nell'area di moderazione accessibile solo allo staff. Adesso per cortesia evitatemi altri lavori immani, evitate perculate, evitate commenti sarcastici, parlate solo di questa "dannata" V4 che fa le bizze e viviamo tutti felici
Grazie

PS: ovviamente riapro (ma al primo accenno di gazzarra chiudo definitivamente e sarebbe un peccato perché è un topic che può risultare molto utile).

Grazie per il tempo dedicato

[SpritzCola]

Grazie matte a nome di tutti!

Adesso pensavo che come ultima spiaggia potevo anche provare a mettere l'akrapovic... sicuramente la mia aveva qualche problema in più rispetto le altre, adesso attendo che me la ridiano per testarla e trarre le conclusioni


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Phrankie]

alla peggio tirano giù tutto il motore e te ne mettono un altro, senza dirtelo però

Anche perche' solo per guardare dentro una testa di un v4, anche solo per togliere il coperchio, il motore deve essere tirato giu' dal telaio ...

Questo non è assolutamente vero. Forse lo fa chi non ci sa lavorare.
Fiore regola il gioco valvole senza tirare giù nulla. Come previsto dal tempario oltretutto. Impossibile starci dentro se tiri giù il motore.

In ogni caso togliere i coperchi delle teste potrebbe essere un tentativo per il tempo che ci vuole e per la poca invasività.
Una o più valvole che aspirano aria potrebbero essere causa di spegnimenti. Vedi mai che ci incaponiamo sull'elettronica e poi è un problema di meccanica. Anche se ne dubito.

[Macs]

Adesso pensavo che come ultima spiaggia potevo anche provare a mettere l'akrapovic... sicuramente la mia aveva qualche problema in più rispetto le altre, adesso attendo che me la ridiano per testarla e trarre le conclusioni

Dai che facciamo tutti il tifo per te!

[virusfalco]

alla peggio tirano giù tutto il motore e te ne mettono un altro, senza dirtelo però

Anche perche' solo per guardare dentro una testa di un v4, anche solo per togliere il coperchio, il motore deve essere tirato giu' dal telaio ...

Questo non è assolutamente vero. Forse lo fa chi non ci sa lavorare.
Fiore regola il gioco valvole senza tirare giù nulla. Come previsto dal tempario oltretutto. Impossibile starci dentro se tiri giù il motore.

In ogni caso togliere i coperchi delle teste potrebbe essere un tentativo per il tempo che ci vuole e per la poca invasività.
Una o più valvole che aspirano aria potrebbero essere causa di spegnimenti. Vedi mai che ci incaponiamo sull'elettronica e poi è un problema di meccanica. Anche se ne dubito.

Non e' questione di saperci lavorare, tutto si puo' fare e ognuno lo fa come preferisce.
http://www.apriliagarage.it/forum/viewt ... le#p890993

[Phrankie]

Non e' questione di saperci lavorare, tutto si puo' fare e ognuno lo fa come preferisce.
http://www.apriliagarage.it/forum/viewt ... le#p890993

Hai scritto " solo per togliere il coperchio, il motore DEVE essere tirato giu' dal telaio" che se non erro (sono ironico) vuol dire che non può essere fatto diversamente. Se vogliamo dare info corrette bisogna essere precisi con le parole. Non andare OT e non arrampicarsi sugli specchi.

Il mio intervento oltre a specificare diciamo come il lavoro può essere fatto (e rimango dell'idea, e non sono il solo, che tirare giù il motore è una cazzata), intendevo scrivere che senza smontare mezza moto si potrebbe verificare il gioco valvole in merito agli spegnimenti anomali. Magari è già stato fatto. Perchè è capitato in casi passati che la causa fossero una o più valvole che non fanno tenuta e aspirano aria. Tutto qui. Rimaniamo IT, please.

EDIT: e niente... non siete capaci di non sporcare ancora questo thread. vedi sotto

[virusfalco]

Mi sa che la storia degli specchi la ho già letta ... Riguardo gli OT ci sono i moderatori o è diventato self service?

Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

[Maci_V4]

Risposta di Igor Berzi su FB alla domanda: "Hai avuto problemi di spegnimenti sulla Tuono in prova di durata?"