JayZ ha scritto:
Anche tu hai ragione... soprattutto riguardo ai motori moderni... io per esempio sul trapano ho dovuto tirare giù il motul 7100 perché inadatto per rumorosità meccanica (e me ne potevo fregare alla grande) e soprattutto per la legnosità del cambio che con il blipper erano diventate delle sassate. Ottimo olio ma io ora lo uso per il lavaggio/ingrassaggio catena.
Anche la catena ha la sua importanza...io solo burro di Beppino Occelli
Mi metto lì con pane e marmellata...ed un pò lo dò sulla catena e un pò me lo magno
Giusto per andare off-topic e visto che ne parlate, mi ricordate quale olio consigliate per lavare la catena senza ingrassare? (o il link del topic) Con sto forcellone nuovo lavare la catena col petrolio bianco e dargli il grasso è ancora più una rottura di balle
Io uso olio per trasmissione, ENI Rotra 85w140, ma lo passo dopo aver pulito la catena con uno straccio, senza petrolio a meno che non sia troppo sporca, altrimenti con lo straccio bagnato di petrolio, praticamente ad ogni uscita.
E' melassa, per pulire non va bene.
Io uso questo sopra..una spennellata leggerissima senza farlo colare quando rientro dal giro(che sia di 100 o di 1000 km me ne sbatto)..col pennnello poche gocce si distribuiscono bene ovunque.
Poi lo lascio lì..e prima del giro successivo pulisco l'eccesso con uno straccio...stop
In questa maniera la catena é sempre sufficientemente pulita e oliata il giusto senza fare altro
Grassi spray vade retro...mai più
JayZ ha scritto:
Anche tu hai ragione... soprattutto riguardo ai motori moderni... io per esempio sul trapano ho dovuto tirare giù il motul 7100 perché inadatto per rumorosità meccanica (e me ne potevo fregare alla grande) e soprattutto per la legnosità del cambio che con il blipper erano diventate delle sassate. Ottimo olio ma io ora lo uso per il lavaggio/ingrassaggio catena.
Anche la catena ha la sua importanza...io solo burro di Beppino Occelli
Mi metto lì con pane e marmellata...ed un pò lo dò sulla catena e un pò me lo magno
Quindi olio per trasmissioni, vursus usa l 85 140 padella 75 140 che resta più liquido. Entrambi niente più spray pennello ecc ecc. E la catena dura
Solo che da quello che sto leggendo l operazione va fatta ogni 200 300km... E se faccio uscite da 400 500? Uso la catena secca
Io ho preso un motul 85w140 in confezione da 2 litri. Molto comodo e credo mi durerà in eterno
Di certo va steso un velo leggero col pennello perché , nonostante sia pastosissimo, con la forza centrifuga , mi smerda tutto il cerchio che, essendo bianco, è na rottura sa pulire...
Ciao, il liqui moly (5w40) l'ho utilizzato su tuono v4 1000 per utilizzo su strada e mai un tentennamento al cambio o un aumento della rumorosità. A ogni tagliando aveva sempre un bel aspetto. Per quanto riguarda il cambio di pignone o corona, la velocità viene letta dalle ruote foniche come nella shiver quindi nessun problema di lettura della velocità.
f@bio ha scritto:Quindi olio per trasmissioni, vursus usa l 85 140 padella 75 140 che resta più liquido. Entrambi niente più spray pennello ecc ecc. E la catena dura
Solo che da quello che sto leggendo l'operazione va fatta ogni 200 300km... E se faccio uscite da 400 500? Uso la catena secca
Dura ben più di 2-300km, quello che è necessario è che gli oring siano bagnati d'olio, non che tutta la catena ne sia piena.
Il grande vantaggio dell'olio è che il cerchio e la catena stessa si puliscono molto rapidamente, non essendoci sostanze collanti come nei grassi spray.
Altro grosso vantaggio è non dover lavare 2 volte con petrolio bianco e poi asciugare delicatamente col compressore per pulire bene la catena da tutto il grasso adesivo, prima di dare il nuovo grasso. Ora con la capriata di rinforzo inferiore lo spazio per le mani è diventato molto poco.
Quindi ricapitolando prendo questo olio per differenziali /cambio spennello e asciugo con uno straccio prima oppure dopo ogni uscita, senza lavare mai la catena. Alle brutte uno straccio con petrolio bianco o sciacquatina a bassa pressione al lavaggio.
Si risparmia un sacco di tempo (e soldi!)
Personalmente mai sparato acqua o aria sulla catena, neanche a bassa pressione, può solo far danni penetrando sotto gli oring.
Il do una passata di straccio al rientro (se ho tempo e forza), con la catena ancora calda (in estate diventa relativo), imbevuto di WD40 se la catena è sporca (se ad esempio pioveva o ho fatto strade molto polverose), e una spennellata di olio.
Sicuramente dargli anche una pulita ogni tanto col petrolio male non gli fa...però non é piu una cosa così fondamentale e necessaria come col grasso
Io non lo faccio mai e comunque la catena é sempre sufficientemente pulita.
Perfetto grazie, ho solo timore della quantità per non sdraiarmi alla prima curva a sx. Spennellatina prima e straccio asciutto poi e dovrei stare tranquillo insomma.
padella ha scritto:Sicuramente dargli anche una pulita ogni tanto col petrolio male non gli fa...però non é piu una cosa così fondamentale e necessaria come col grasso
Io non lo faccio mai e comunque la catena é sempre sufficientemente pulita.
Si diciamo che ora è una procedura che mi porta via, a parte il lato economico, almeno 30 40min ogni 2 uscite...
