La nuova Caponord

[brian200]

io sono contento di vedere modelli differenti tra loro enuove idee però credo anche che aprilia stia pecorrendo questa strada perchè è convinta di avere fatto una buona linea e la utilizza per i suoi mezzi.

[renny71]

Il problema è che forse una volta le moto venivano pensate e costruite con passione, ora vengono pensate dai manager e costruite per un certo tipo di cliente.
Quando ducati ha fatto quell'obrobrio della diavel il manager che l'ha pensata non dev'essere andato tanto lontano da questo ragionamento: questa moto l'abbiamo pensata per giorgio, uomo dinamico e di successo tra i 35 e i 40 anni, ormai stufo della guida delle supersportive, cerca una moto che ne abbia comunque le prestazioni e il piacere di guida senza tralasciare la comodità e l'unicità del prodotto quando si ritrova all'aperitivo con gli amici. E' per lui che abbiamo creato diavel una moto dal cuore sportivo con una grande attitudine ai viaggi e che di certo non passa innosservata.

Finchè le moto verranno pensate così, non c'è da stupirsi se non sono emozionali anche solo a guardarle.

D'accordo sul concetto di base ma...se ci pensi bene...anche considerando il tuo esempio ( che condivido) , pur sempre di emozione si tratta. Moto creata per emozionare ed ALIMENTARE l'ego di un certo tipo di clientela. Poco numerosa, facoltosa, da forse 3k km l'anno. Ma...ma che spende.
Lontani parenti dei motociclisti quali possiamo essere noi, ma pur sempre motociclisti.
Non so se sono stato chiaro, cmq sintetizzando il concetto ora si cerca di trovare il compromesso.
Nelle piccole cilindrate ( voglia di moto grande ma guidabilita' e costi d'esercizio bassi). Nelle medie ( prezzo ok, prestazioni, look moderno, praticita' ). Nelle SS ( prestazione, linea, richiamo a moto vincenti.
E' tutto un compromesso che, a sua volta deve scendere a patti con bassi margini di gadagno.Dovuti a cali delle vendite. E conseguentemente legati a doppio filo con politiche si sconto selvaggio.

Prima si pensava una moto. Da strada, da enduro, da turismo. Esistevano cilindrate std, si divagava poco . La si faceva il piu' emozionale possibile per attrarre il potenziale bacino di acquisto. I costi per produrla erano ampiamente ripagati dai ricavi di vendita. E si creavano , cosi', gli affezionati al Marchio. E bastava tu pigliassi una moto, ti ci trovavi bene, ti piaceva e....le successive eran della stassa Casa. Ora si guarda al soldo e si sceglie + x convenienza. Indi i odelli si sono piu' accomunati, si somigliano.Perche'...faccio un esempio banale...se ho 7k euro e voglio una naked scelgo tra le 4 o 5 che mi convengon di piu'. Tanto...dinamicamente van tutte bene. Il look.....non e' distante anni luce. Le particolarita' dei vari modelli sono spesso sfumature.
Anche a livello di guidabilita'.
.......................ecco xke' unV60 fa' ancora specie!!!

[Raga91]

Purtroppo la crisi è un bel tarlo, io purtroppo però la penso un pò più all'antica. A me un'rc30 che è una moto ormai obsoleta o anche una rsv old come la mia, che da tanti "amici" è stata chiamata bisonte o zavaglio, mi emozionano, mi danno qualcosa solo a guardarle e mi fanno sbavare all'inverosimile anche nei confronti della brutale 675/800 che sarà si bella, ma a me dà l'idea di plasticosa, posticcia di qualcosa che è stato fatto quasi tirandolo via.
Non me ne vogliate, ma se si vuole vendere secondo me bisogna far riavvicinare i ragazzini, fargli capire che l'iphone sarà si sborone, ma la passione è tutt'altra cosa. Viviamo in un mondo freddo, secondo me questo sarebbe già un'inizio per farlo riscaldare.

[DiegoRSV]

Purtroppo la crisi è un bel tarlo, io purtroppo però la penso un pò più all'antica. A me un'rc30 che è una moto ormai obsoleta o anche una rsv old come la mia, che da tanti "amici" è stata chiamata bisonte o zavaglio, mi emozionano, mi danno qualcosa solo a guardarle e mi fanno sbavare all'inverosimile anche nei confronti della brutale 675/800 che sarà si bella, ma a me dà l'idea di plasticosa, posticcia di qualcosa che è stato fatto quasi tirandolo via.
Non me ne vogliate, ma se si vuole vendere secondo me bisogna far riavvicinare i ragazzini, fargli capire che l'iphone sarà si sborone, ma la passione è tutt'altra cosa. Viviamo in un mondo freddo, secondo me questo sarebbe già un'inizio per farlo riscaldare.

Considera che la tua rsv old r veniva 15.000 euro e passa...30 milioni di lire...10 anni fa..era praticamente l'equivalente dell'rsv4 factory attuale, ossia il top delle supersportive di serie...non puoi paragonare moto che ora costano 12.000 euro con una che già 10 anni fa costava di piu'..per forza di cose ti sembrano peggiori nei dettagli, lo sono. Chi oggi ha una rsv4 factory, una f4, una Panigale (anche "solo" la base) dubito che trovi giocattolosa la propria moto (tra l'altro anche le jap sono molto piu' rifinite ora che non 10-15 anni fa). Tu pensi che ora le moto non si costruiscano piu' con passione perchè guidandole sono meno emozionanti..questo è il prezzo da pagare dell'evoluzione delle due ruote..maggior sicurezza, motori piu' elastici, comportamenti piu' prevedibili ecc...è la moto che essendo tecnologicamente avanzata è troppo perfetta e ti emoziona poco. 10-20 anni fa le moto venivano costruite secondo le ricerche dell'epoca..se i motori a carburatori eran fighi non lo erano per scelta del costruttore, ma solo perchè ancora non c'era l'iniezione..se l'rsv old è grintosa ai bassi lo è perchè all'epoca quelli erano i motori bicilindrici (e ducati in quel senso era ancora meglio..con un motore vecchio raffreddato ad aria), ora per ficcare 2000 giri in piu' e 20 cv in piu' di potenza massima sacrificano i bassi..e non è una scelta, non si puo' fare altrimenti..sulle supersportive la potenza agli alti è la priorità e i tempi sul giro dan ragione a questa scelta. Poi su strada è ovvio che tutto cio' si traduce nell'avere moto "noiose" e spompe ai bassi. Stesso discorso per l'elettronica..su moto da 180 cv portate al limite evidentemente serve. Se uno vuole una moto divertente ma anche pericolosa allora che si prenda a 2000 euro una r1 a carburatori..se uno vuole guidare forte deve guardare a moto recenti, meno emozionanti forse ma piu' redditizie e meno impegnative. Non si puo' chiedere alle case di tornare indietro..il progresso vuole che le moto sian sempre piu' veloci e sicure.

[elcalu]

Se andiamo avanti così torneremo a farci il giro domenicale con i cavalli veri ( se ce ne saranno ancora)

[renny71]

Ricordo le mie Rd....avessi ora la mia 500 in certe partenze ai semafori farei rabbrividire i mille attuali.
Ma come giustamente detto...eran altri tempi.
Le gomme, i telai, i freni.....tutto si e' evoluto in nome della sicurezza. attiva e non.
Ma certi motori eurouncazo...WOWWWWWWWW...........che bombe indimenticabili.
Ora facciamo un bel sosprio e...tirem inanz.

[pmancio]

Ricordo le mie Rd....avessi ora la mia 500 in certe partenze ai semafori farei rabbrividire i mille attuali

per poi rabbrividire tu alla prima curva o frenata peró .

Le normative antinquinamento (ambientale e sonoro) spezzano le gambe ai moderni motori c'è poco da fare... E se fossero veramente efficaci perché a oltre 10 anni dall'introduzione respiriamo ancora veleno?

Raga ti capisco e un pó condivido ma sei troppo sentimentale... quoto Diego, è inevitabile.

Le regine del family feeling sono bmw ( e mercedes, la seconda si sta riprendendo perché per qualche ha ha avuto linee poco moderne secondo me. Comunque se Aprilia ha scelto questa strada sono sincero non mi dispiace, puó piacere o meno, forse dovrebbero investire un pó di più proprio per togliere quella sensazione di copia ed incolla.

L'importante è che continuino a fare moto cazzute.


Inviato tramite Topatalk

[Raga91]

Riguardo al mio discorso precedente, io non disdegno le attuali bmw gs, caponord, multistrada, tenere, r1200rt, hypermotard, tmax e altro. Capisco che hanno un loro mercato e dico la verità hanno pure un certo fascino, a me son cadute le palle (scusate il termine) quando sono state inventate moto come la diavel che sono tutto senza essere niente.
Riguardo il discorso di diego, lo capisco e lo condivido, però a me la realtà lascia un pò perplesso delle volte. Rubo un esempio a top gear quando provarono per la prima volta l'aventador, richard hammond disse che in genere quando salivi su una lamborghini ti sentivi come rapito da un bestia inferocita e la cosa gli procurava una gran scarica di adrenalina, erano auto selvagge. L'aventador è si bella e veloce, ma è soltanto veloce.
Quindi si, le moto odierne saranno veloci e sicure, parlo delle supersportive più che altro, non nego che ce ne sono alcune che solo a pensarle non mi fanno dormire la notte, ma la parte passionale o sentimentale che dir si voglia credo l'abbiano lasciata un pò per strada e la cosa mi lascia un pò triste.

[Raga91]

Riguardo al mio discorso precedente, io non disdegno le attuali bmw gs, caponord, multistrada, tenere, r1200rt, hypermotard, tmax e altro. Capisco che hanno un loro mercato e dico la verità hanno pure un certo fascino, a me son cadute le palle (scusate il termine) quando sono state inventate moto come la diavel che sono tutto senza essere niente.
Riguardo il discorso di diego, lo capisco e lo condivido, però a me la realtà lascia un pò perplesso delle volte. Rubo un esempio a top gear quando provarono per la prima volta l'aventador, richard hammond disse che in genere quando salivi su una lamborghini ti sentivi come rapito da un bestia inferocita e la cosa gli procurava una gran scarica di adrenalina, erano auto selvagge. L'aventador è si bella e veloce, ma è soltanto veloce.
Quindi si, le moto odierne saranno veloci e sicure, parlo delle supersportive più che altro, non nego che ce ne sono alcune che solo a pensarle non mi fanno dormire la notte, ma la parte passionale o sentimentale che dir si voglia credo l'abbiano lasciata un pò per strada e la cosa mi lascia un pò triste.

[Steno_VI]

Ma non era il topic sulla nuova Caponord??

Vorrei tanto leggere le impressioni di chi l'ha vista a Milano visto che io non sono potuto andare.

Questa moto mi piace un casino perché rispecchia la mia moto ideale;
comoda per 2, nei viaggi a pieno carico e nell'uso di tutti i giorni MA che senza troppe storie ti può far divertire in pista.

Fin'ora le candidate erano la Tiger 1050 che mi fa impazzire (ma ha come difetto l'assistenza Triumph) oppure la Ducati Multiatrada (che è eccezionale in tutto tranne che per l'appunto è una Ducati).

[diodeisassi]

altro esempio ducazzi:


http://www.infullgear.com/blog/21752/du ... rezzi.html

dimile alla multisgorrotto nel muso, ma per il resto è stata rifatta





diodeibarbari

[SmallZ]

Vista al salone (purtroppo solo da lontano) e mi pare ben riuscita. I volumi e le forme sono ben raccordate e piacevoli, poi ovviamente se non piace il frontale della RSV4 rivolgersi altrove. Speriamo solo che consumi e peso non siano esagerati.

Dopo il salone rimango convinto della necessità di far uscire in tempi brevi una Caponord 750-800 perchè è semplicemente la moto che non c'è. La Hyperstrada (che aspettavo con interesse) è di fatto l'equivalente di una Dorsoduro con le borse e un plexy.
Se in Aprilia non sono dei coglioni patentati dovrebbero muoversi in questo senso durante l'industrializzazione della 1200

[Gabro]

fra l'altro la nuova Hypermotard cannibalizzerà sicuramente la Dorsoduro750, che ridendo è scherzando son 4 anni che è sul mercato senza aggiornamenti. vabbè che è l'unica aprilia che vende decentemente ma non credo possano dormire così sugli allori.

[AngeloTuono]

Quoto Gabrolone, già ora la hyper vende il doppio, ora farà il triplo. Riguardo la cn è proprio bellina, insieme alla multi della ducazzi è tra le più belle.

[gtmaster]

fra l'altro la nuova Hypermotard cannibalizzerà sicuramente la Dorsoduro750, che ridendo è scherzando son 4 anni che è sul mercato senza aggiornamenti. vabbè che è l'unica aprilia che vende decentemente ma non credo possano dormire così sugli allori.

Vabè gabriè...sono due prodotti in fasce di prezzo diverse,che vuoi cannibalizzare?:roll:
La hyper è ben piu prestazionale della dorsodurina,e costa un botto di piu,quindi...
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