TEST DUALI: Prova al banco

[lacex]

con la conicità dei cornetti in carbonio di adesso è impossibile...
Quelli che mi hai mandato li ho dovuti rilavorare perche non entravano completamente dentro ai CF e a forza di limare e alzare le battute è rimasto letteralmente un velo di cipolla fra la parte cilindrica che va dentro i CF e la parte conica interna dei cornetti.
Quindi con quella conicità non scendere mai sotto i 45 mm (MI SON SEMPRE SCORDATO DI DIRTELO )

[Capyrex]

Adesso sarebbe bello su Old capirci qualcosa.....tipo sui diffusi cornetti da 70mm "uso stradale".....più duali ovviamente....

Sarebbero sufficienti 3 lanci ad esempio:
- 2 in 2, filtro e cornetti originali;
- 2 in 2, filtro e cornetti alti 70mm;
- 2 in 2, filtro e cornetti alti 70mm + duali (altezza 5mm);

Chi è in grado di provare?
Padellone tu che hai questa configurazione se facciamo a metà del costo vai a fare tre lanci?
Io ho la moto ancora a pezzi altrimnenti ci andrei io.....

[padella]

Kaz... non ce la faccio proprio..per il maltempo sono indietro col lavoro.
Non sono nemmeno ancora riuscito a passare da Stefano a ritirare i miei duali...

[Capyrex]

Va bè stiamo a vedere se qualcuno ottiene risultati.
Io cmq appena in strada li proverò a culometro.
Per ora ho l'eprom AP8797166, SprintFilter e 2 in 2 Akra e cornetti da 70mm.

Poi a casa e su Duali. Sto studiando un sistema di colonnette "modulari" filettate in ergal, (su suggerimento del buon Stefano), che permette di passare da cornetti "sempilici" a duali in una frazione di secondo. Ossia togli vite superiore di ritegno per cornetti sotto, aggiungi distanziale maschio/femmina per duali, e rimetto vite di ritegno sopra. Stop.

Vediamo il primo che riesce a fare test.

[Gabro]

Stefano piu ne mandi in giro e piu casini avrai in caso si debbano appotare delle modifiche per farli funzionare meglio
Niente di particolare, certo, l'idea è giusta, però va ancora ottimizzata, è acerba

[lacex]

Purtroppo ero stretto con i tempi e no ho avuto materialmente tempo di provare varie colonnette per vedere l'altezza del duale piu efficace...
E' un altra variabile dove potrebbe migliorare qualcosa

[STEFANO]

con la conicità dei cornetti in carbonio di adesso è impossibile...
Quelli che mi hai mandato li ho dovuti rilavorare perche non entravano completamente dentro ai CF e a forza di limare e alzare le battute è rimasto letteralmente un velo di cipolla fra la parte cilindrica che va dentro i CF e la parte conica interna dei cornetti.
Quindi con quella conicità non scendere mai sotto i 45 mm (MI SON SEMPRE SCORDATO DI DIRTELO )

naturalmente rifarei gli stampi..................un prototipo l'ho iniziato utilizzando due coni e un duale tagliato e adattato come cappello.

[lacex]

Comunque tra cornetto duale e cornetto in carbonio 42mm entrambi OTTIMIZZATI vi sono sempre 2,5 cv di diff a 8000 giri
Aspettiamo qualcuno che farà dei test con i cornetti da 70
Io in ogni caso sono molto soddisfatto dal momento che avevo ancora i cornetti originali.
Senza contare l'effettivo num di cv totali raggiunto dalla moto (sempre una cosa non certa dal momento che ogni banco ha una sua taratura), solo montando il kit carbonio 42mm/duale ho guadagnato 5 cv a 8000 giri e 2 cv in alto.
Per guadagnare queste cifre, su moto già ad un buon livello di preparazione, bisogna spedere migliaia di euro, e a volte non si riescono a tirare fuori tali aumenti prestazionali.Infatti il proprietario del banco prova era molto colpito del rendimento di questo sistema

[Gabro]

Comparazione dei tre modelli di trombette, con la mappa evo6 di base (abbastanza magra ovunque)... non cambia una sega fra le tre, e non cambia neanche la curva lambda:



in ROSSO la moto di Lacex, con tromette in corbonio + duali, con carburazione corretta via PC, contro Torella (in Blu):



Al grafico sopra aggiungo l'ultima prova al banco della mia Orco con kit 1060, prima dell'esplosione a Vallelunga:

[lacex]

ma porca miseria gabro, cosa era la tua moto un missile terra aria!!!???!?!?
Comunque sono onorato e stupito di essere allineato a torella

[Gabro]

da ultimo, la moto di lacex in configurazione attuale, contro la mia Golia, Tuono '07 tutta originale, solo con scarico evo6, filtro bmc, strozzatura airbox rimossa, e mappatura evo6 originale:

[lacex]

gabro i lanci con l' OK finale sono quelle ottimizzate
e quella con il duale sono buone le ultime tre con le rullate in 6° marcia e in 4°

[lacex]

a me risulta sempre dei piccoli miglioramenti dell'oridine 1,5 cv sempre intorno ai 7500 /8500 giri

[Gabro]

gabro i lanci con l' OK finale sono quelle ottimizzate

non sono ottimizzate per nulla, guarda la curva del rapporto aria/benzina

[STEFANO]

non ciò capito una mazza
chi dei due ci spega bene in parole semplici che dicono sti grafici?