da sbavo.... PRIME FOTO UFFICIALI RSV 4

[teknofbi]

a proposito del 1200.. secondo me potrebbe essere già una buona base di partenza x una maggior spremitura.. già ora a livello di coppia non è messo tanto male..

[Negrao]

di quale 1200 bicilindrico stai parlando?

[basetta]

....mi sà ke in Aprilia punteranno tutto sul 4cil., il bicilindrico rimarrà solo x gli enduroni

[mario capitanello]

di quale 1200 bicilindrico stai parlando?

di questo presentato quest'anno come prototipo:

[teknofbi]

sì ma comunque penso che riescano a tirar fuori qualche cv in più dal prox 1200 che equipaggerà shiver e dorso..

[TuonoPà]

di quale 1200 bicilindrico stai parlando?

di questo presentato quest'anno come prototipo:

Ma dove ho visto gia' questo codone??????

[alex]

sì ma comunque penso che riescano a tirar fuori qualche cv in più dal prox 1200 che equipaggerà shiver e dorso..

A mio avviso 90cv sarebbero più che sufficenti, l'importante è poterli utilizzare tutti

[mr.logan]

....mi sà ke in Aprilia punteranno tutto sul 4cil., il bicilindrico rimarrà solo x gli enduroni

beh ....shiver e dorsoduro 1200...sono nei piani per il prossimo anno....
...poi una falco new?
...una nuova futura?

non si sa mai ....il v4 sulla tuono mi sa' di esagerato...almeno , possono sempre metterci un'elettronica da panico...ma la vedrei meglio bicilindrica 1200...

[enrico]

1° Un marchio non fa di un oggetto qualcosa di valore a prescindere dalla sostanza o dalla forma , ma il mercato spesso dice il contrario. 2° Il fatto che l'aprilia abbia abbandonato il progetto bicilindrico puntando come prodotto da pista su un V4
dimostra il momento di smarrimento del gruppone comandato tutt'altro che bene da Colaninno. 3° Ma vogliamo andare in giro con delle moto o con dei prototipi striminziti? Ma quanti di voi che immagino di taglia normale e anche un po' rotondelli si sentiranno a loro agio con una 250 con 220 cv ? Se c'è una cosa dove fino a questo momento eavamo veramente riusciti a far passare come un marchio dello stile italiano era l'estensione della carenatura che su una moto da pista deve esserci e fateci caso , nella classe regina solo l'Honda è una mezza naked gli altri sanno benissimo che l'efficacia della carrozzeria in senso aerodinamico c'è solo con una carrozzeria. Poi si può fare anche una moto più bella se si ha più materiale su cui lavorare . Insomma per quel che mi riguarda Galluzzi stavolta non ha saputo stupire realmente

[alex]

1° Un marchio non fa di un oggetto qualcosa di valore a prescindere dalla sostanza o dalla forma , ma il mercato spesso dice il contrario. 2° Il fatto che l'aprilia abbia abbandonato il progetto bicilindrico puntando come prodotto da pista su un V4
dimostra il momento di smarrimento del gruppone comandato tutt'altro che bene da Colaninno. 3° Ma vogliamo andare in giro con delle moto o con dei prototipi striminziti? Ma quanti di voi che immagino di taglia normale e anche un po' rotondelli si sentiranno a loro agio con una 250 con 220 cv ? Se c'è una cosa dove fino a questo momento eavamo veramente riusciti a far passare come un marchio dello stile italiano era l'estensione della carenatura che su una moto da pista deve esserci e fateci caso , nella classe regina solo l'Honda è una mezza naked gli altri sanno benissimo che l'efficacia della carrozzeria in senso aerodinamico c'è solo con una carrozzeria. Poi si può fare anche una moto più bella se si ha più materiale su cui lavorare . Insomma per quel che mi riguarda Galluzzi stavolta non ha saputo stupire realmente

non mi trovi sintonizzato

[AngeloTuono]

1° Un marchio non fa di un oggetto qualcosa di valore a prescindere dalla sostanza o dalla forma , ma il mercato spesso dice il contrario. 2° Il fatto che l'aprilia abbia abbandonato il progetto bicilindrico puntando come prodotto da pista su un V4
dimostra il momento di smarrimento del gruppone comandato tutt'altro che bene da Colaninno. 3° Ma vogliamo andare in giro con delle moto o con dei prototipi striminziti? Ma quanti di voi che immagino di taglia normale e anche un po' rotondelli si sentiranno a loro agio con una 250 con 220 cv ? Se c'è una cosa dove fino a questo momento eavamo veramente riusciti a far passare come un marchio dello stile italiano era l'estensione della carenatura che su una moto da pista deve esserci e fateci caso , nella classe regina solo l'Honda è una mezza naked gli altri sanno benissimo che l'efficacia della carrozzeria in senso aerodinamico c'è solo con una carrozzeria. Poi si può fare anche una moto più bella se si ha più materiale su cui lavorare . Insomma per quel che mi riguarda Galluzzi stavolta non ha saputo stupire realmente

Scusa ma non mi trovo d'accordo. Circa il punto 2 non è che aprilia ha abbandonato il bicilindrico ma lo ha fatto il mercato, e se ora il mercato vuole missili aria-aria (e noi vogliamo vedere crescere e vincere aprilia) la casa di noale deve produrre missili aria-aria (per produrre un bicilindrico con caratteristiche ipersportive ci vogliono soldi e ricerca che ora non ci sono, ducati docet). Ovviamente questo non andrà bene a tutti, penso però che tutti saremo contenti di una aprilia vincente in sbk. Riguardo al punto 3 la carena la metti solo se hai da nascondere strutture brutte e disordinate, d'altronde nelle competizioni meno materiale metti meno pesa più sei veloce.

[Negrao]

Quoto in tutto e per tutto "Angelotuono"

[melita]

Quoto in tutto e per tutto "Angelotuono"

quoto anch'io

[mr.logan]

bravo angelotuono.....e poi si a me i prototipi striminziti con 220 cv mi mandano in gusto....

[Twin-rge]

Che Aprilia vince in SBK OK ma una cosa che, paradossalmente, non mi piacerebbe è vedere la mia motina dapertutto per strada ed in città...un pò come adesso si vedono le GSX-R e R1...

La mia RSV mi piace pure perché non è una moto che si vede ovvunque.

Se vedo la V4 dapertutto mi piacerà di meno pure...già che sembra minuscola...comunque per adesso la mia RSV mi fa più sognare della V4...e credo che continuerà cosi...