Prototipo Aprilia RS660 ad EICMA 2018

[padella]

Dal ragà....basta con sti bisticci da mestruati

[Andrea17]

Visto il peso della shiver..suppongo che in realtà il telaio sia in ghisa

No no è alluminio....solo che innalzando la cilindrata pEr mettergli l elettronica V4 e visti i notevoli incrementi di coppia e potenza massima.....lo han dovuto piombare.

La vecchia tecnica del piombo nelle "forcelle" del ciao per nn ribaltarsi quando si elaborava pesantemente

O di piombare l'anteriore delle 911 RS air cooled (e la 930 Turbo specialmente) per evitare che partisse di c@lo

Ma vogliamo parlare dei sacchi di cemento d inverno nelle BMW serie 3 E30?

[virusfalco]

Basterebbe spostare la residenza in Lombardia, possibilmente nell'oltre po ...

Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapatalk

[tatanka]

Dal ragà....basta con sti bisticci da mestruati

Straquoto, però sono preoccupato, se già ai primi di novembre siamo così a febbraio dopo mesi di inattività motociclistica che faremo

[testone_RSV]

Beh la regola l'hai fatta tu mica io

Giusto per mettere in chiaro le cose

[enjoyash]

naaaa fai prima (e costa meno) a fare due tuono 660, base più economica e con sella passeggero più comoda, e factory, come facevano per la 1000 v4.
due naked con la stessa cilindrata, con linea diversa, ma sempre sportive, non le fa nessuno. neanche Yamaha, che pure fa delle naked particolari come le MT, ha tenuto le FZ in contemporanea.

Basta fare due motori diversi su base comune, 660 e 750 o giù di lì.

Lamps[/quote]
pare che questo 2 in linea non possa andare oltre i 660cc, essendo derivato dal V4.

[padella]

E si...pare proprio che la cilindrata massima ottenibile sia quella....quindi poco o niente turismo,ma tanto sport...
Come da tradizione delle vere Aprilia del resto

[torakiki.gt]

Beh la regola l'hai fatta tu mica io

Giusto per mettere in chiaro le cose

collaudatori lo siamo un po tutti, dato che tra statori, vibrazioni in frenata, e buchi vari, sembra che aprilia non è che abbia investiti molto il collaudo e sviluppo...

[padella]

I buchi soprattutto creano grande curiosità

[Vegeta_Z]

I buchi soprattutto creano grande curiosità

...e dipendenza [emoji1787][emoji1787][emoji1787]


Z

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

[DiegoRSV]

Beh la regola l'hai fatta tu mica io

Giusto per mettere in chiaro le cose

Ah era un'affermazione...scusa, pensavo pigghiassi pu u culu
Dai che va bene così. Siamo tutti tuttologi.

[Shalke95]

Beh la regola l'hai fatta tu mica io

Giusto per mettere in chiaro le cose

Ah era un'affermazione...scusa, pensavo pigghiassi pu u culu
Dai che va bene così. Siamo tutti tuttologi.

Anche tu di Torino Sud?

[Shalke95]

naaaa fai prima (e costa meno) a fare due tuono 660, base più economica e con sella passeggero più comoda, e factory, come facevano per la 1000 v4.
due naked con la stessa cilindrata, con linea diversa, ma sempre sportive, non le fa nessuno. neanche Yamaha, che pure fa delle naked particolari come le MT, ha tenuto le FZ in contemporanea.

Basta fare due motori diversi su base comune, 660 e 750 o giù di lì.

Lamps

pare che questo 2 in linea non possa andare oltre i 660cc, essendo derivato dal V4.[/quote]
Si,ma l'importante per me e per tanti altri,facciano una Tuareg con non più di 95cv. Nella RS660 un valore più spinto ci sta,perché gli obiettivi sono il rapporto peso/potenza ed il valore cv per litro. Il tutto condito da aerodinamica estrema

[gidea75]

... purché sia un Aprilia anche nella dinamica ...

Se anche quelli che hanno le Caponord 1200 dicono tutti la stessa cosa, un motivo ci deve essere. Ho conoscenti nei Carabinieri che si litigano le Caponord invece di prendere le BMW ... E io le qualità di guida di una aprilia le ritrovo pure nell'Atlantic che guido tutti i giorni. Il DNA e ancor più, la metodica di sviluppo e collaudo si vede che è la stessa (facendo le debite proporzioni, s'intende) ... Comunicativa, affidabile, prevedibile. Giuro, non ho ritrovato le stesse sensazioni guidando altri scooter.

E domani finalmente, sarò faccia a faccia con il mio destino per i prossimi anni, come è stato con la RSV a EICMA 1997 ...

[Andrea17]

Mi sa che sta nuova RS stuzzica più il motociclista navigato che il giovane rampante.

Con la maturità motociclistica e amando le curve si ha ben chiaro ciò che ci vuole in una moto per divertirsi, i tanti cv già nn incantano più e la guida strappasorrisi passa per il poco impegno con la massima resa.

La moto fatta per i giovani ma che cattura i "vecchietti"