info eventuale passaggio da tuono 1100 Factory a KTM 1290 R

[AndreaC]

La MT-10 SP è rimasta indietro nella dotazione elettronica, manca del blipper e cornering ABS.

[testone_RSV]

Che spammoni comunque
Dalla tuono gay 1100 alla sd 1290 versione Windows95 passando da quello sgorbio della MT-10

ancora non mi spiego che nessuno abbia scritto la fatidica frase...

[Criminal]

Ma si, in fin dei conti, 2500 euro, una tuono old e ti passa la paura.

[testone_RSV]

Ma si, in fin dei conti, 2500 euro, una tuono old e ti passa la paura.

Gommata....?

[torakiki.gt]

Che spammoni comunque
Dalla tuono gay 1100 alla sd 1290 versione Windows95 passando da quello sgorbio della MT-10

ancora non mi spiego che nessuno abbia scritto la fatidica frase...

Cioè?
Che del maiale non si butta nulla??
O Che alla fine è sempre meglio quella moto brutta come la fame fatta da aprilia gia una quindicina di anni fa..??

[f@bio]

Vabbe oltre alla posizione eretta pure il comportamento del RBW nella mappa b? o A... boh quella più sportiva... Non potevi prendere il gas in mano...
Anche io preferisco la funzione all'estetica, certo se ci sono entrambe... La tuono che vorrei prendere (anche se sto cambiando idea purtroppo ) non mi fa impazzire esteticamente, soprattutto il frontale, la prederei per le doti, pero la mt10... beh a tutto c'è un limite!

[Criminal]

Ma si, in fin dei conti, 2500 euro, una tuono old e ti passa la paura.

Gommata....?

Sport Force plus, ovviamente mitas... Era sottointeso, oramai tuono old va di pari passo con mitas

[_RS4_]

Vabbe oltre alla posizione eretta pure il comportamento del RBW nella mappa b? o A... boh quella più sportiva... Non potevi prendere il gas in mano...
Anche io preferisco la funzione all'estetica, certo se ci sono entrambe... La tuono che vorrei prendere (anche se sto cambiando idea purtroppo ) non mi fa impazzire esteticamente, soprattutto il frontale, la prederei per le doti, pero la mt10... beh a tutto c'è un limite!

Sia su mt10 che su mt09 le mappe motore non servono a niente, l'unica usabile è quella standard, quella sportiva è inutilizzabile da quanto è brusca, quella tranquilla è fin troppo tranquilla... col tcs al massimo con la mappa standard vai tranquillo anche sul bagnato e se lo abbassi vai alla grande quando tiri, le altre due non aggiungono nulla. R1 è un altro paio di maniche invece, non tanto di motore che su strada quello della Mt10 basta e avanza e anzi forse è più godibile, quanto per l'elettronica, tutt'altra storia. Ecco tra R1 e Mt10 c'è ben più differenza a livello di telaio ed elettronica di quanta non ce ne sia tra Tuono e RSV4, ricordiamo che la mt10 non ha la piattaforma inerziale.
Comunque non demorderei e continuerei a cercare una Tuono, ne vale veramente la pena nonostante la penosa rete di vendita e assistenza....

[Cavallip]

Eseguito controllo gioco valvole, pulizia corpi farfallati, cambio candele, installato quick shift, controllato liquido radiatore, installato protezione radiatore.
Prossimo step cambio gomma posteriore, cambio olio e filtro olio, sostituzione frizione e molle frizione rinforzate. E poi mi devo decidere a smontare quel puntale e farlo verniciare come si deve senza tutti quegli adesivi che ha lasciato il vecchio proprietario. Fatto veramente male!
Rispetto alla tuono 1100 factory sono dimetralmente l'una l'opposto dell'altra anche se entrambe fanno parte della stessa categoria Naked. Quando scendi da una e sali sull'altra ti devi resettare perchè non c'è nulla di simile fra le 2. 2 stili di guida completamente differenti, elettronica differente, telaio ecc ecc.
Per il momento è tutto!
Work in progress...

[testone_RSV]

perchè sostituzione frizione e molle rinforzate ?

[Cavallip]

perchè sostituzione frizione e molle rinforzate ?

La moto ha 30.000 km e monta ancora le vecchie molle verdi originali. In sostituzione ora ci sono le molle arancioni che monta l'attuale KTM 1290 R 2.0 che sono rinforzate rispetto alle verdi le quali, dopo tot km, tendono a far slittare la frizione, specialmente se si inizia a fare modifiche alla moto. Io siccome devo rifare la frizione, visto che ci sono ci mettero' le molle piu aggiornate della 2.0 e mi levo il pensiero.

[testone_RSV]

perchè sostituzione frizione e molle rinforzate ?

La moto ha 30.000 km e monta le vecchie molle verdi originali. In sostituzione ora ci sono le molle arancioni che monta l'attuale KTM 1290 R 2.0 che sono rinforzate rispetto alle verdi le quali, dopo tot km, tendono a far slittare la frizione, specialmente se si inizia a fare modifiche alla moto. Io siccome devo rifare la frizione, visto che ci sono ci mettero' le molle piu aggiornate della 2.0 e mi levo il pensiero.

quindi hai intenzione di fare modifiche oltre all'aggiornamento frizione?

[Cavallip]

perchè sostituzione frizione e molle rinforzate ?

La moto ha 30.000 km e monta le vecchie molle verdi originali. In sostituzione ora ci sono le molle arancioni che monta l'attuale KTM 1290 R 2.0 che sono rinforzate rispetto alle verdi le quali, dopo tot km, tendono a far slittare la frizione, specialmente se si inizia a fare modifiche alla moto. Io siccome devo rifare la frizione, visto che ci sono ci mettero' le molle piu aggiornate della 2.0 e mi levo il pensiero.

quindi hai intenzione di fare modifiche oltre all'aggiornamento frizione?

Si, piu in la si, sicuramente tolglierò il catalizzatore, caricherò mappa Akra o mappa fatta al banco, rimozione SAS e filtro aria racing. Poi vedro' se far montare anche altri pezzi.

[Criminal]

Più o meno gli stessi lavori fatti a suo tempo sul vecchio 990....

[testone_RSV]

Ma fa davvero così schifo dal punto di vista prestazionale il 1290 da giustificare tutte queste modifiche ?