...dopo la prova in pista della rsv4 non potevo mancare la versione manubbbriata: lo SCROCCONI TEAM mette ufficialmente le chiappe pure sulla TuonoV4!
Metodo collaudato: contatto tramite il sito apriliamotolive il concessionario di zona, mi confermano l'appuntamento e la mia prova su strada e' pronta!
Già sono informato che la prova sara' con l'accompagno...ahaha temono che gliene riportano la metà!
Come non dargli torto con tutti quei cv...
Insomma dicevamo: TuonoV4 aprc...SPETTACOLO!!!!! come e' possible migliorare un progetto già splendido? beh lo han fatto...
Potrei chiudere qui i commenti, ma facciamo un passo indietro...
Arrivato sul posto "l'accompagno" mi cede le chiavi e accendo la moto: ecco già una ottima ragione per avere questa moto!! ha un sound incredibile, roco cattivo ed esplosivo...per fortuna che dovrebbe essere una euro3 omologata! Salto in sella, posizione naturale, abbastanza comoda, spaziosa nonostante le dimensioni ridicole dell'intera moto: rispetto alla tuono old e new ha un manubrio altrettanto largo, ma posizionato piu' vicino alla sella e con una piega piu' bassa. Mi ricorda moltissimo i manubrioni Ducati montati sulle Monster, con pero' una posizione delle gambe molto migliore e spaziosa.
In sella c'e' spazio per far tutto, i comandi son tutti a portata e la sofisticata elettronica e' intuitiva da usare anche se non la si conosce...certo pero' potevano usare UN solo metodo di funzionamento: la DD e' tutt'altra cosa...
Siam pronti a partire: colpo al gas...motore pronto, ma come tutti i ride by wire tu fai una cosa e lui un'altra! diciamo che una manata al gas per sbaglio e' praticamente impossibile darla da fermo. Passati i 3000giri il rombo ti manda i ecstasi, pare stracciare l'aria...fa paura!
Frizione dentro la prima: la frizione e' inesistente, morbida come una 600cc e modulabile come una enduro. Il cambio...e' Aprilia!:)
Da subito in movimento e' molto agile, piu' confidenziale della mia Tuono e piccola, ma piccola veramente!! Purtroppo il giro sara' tutto in mezzo al traffico romano, quindi e' sicuro che saggero' le doti di raffreddamento e scooteristiche.
Tra le auto e' agilissima ed il motore spinge a tutti i regimi: c'e' solo un po' di ritardo a bassissimi giri dovuto sicuramente all'elettronica, ma ci si abitua in fretta. Incredibile e' la modulabilita' del gas, poche le vibrazioni...caldissimo il motore! Dopo pochi minuti leggo 105°C...
Nn ha strattoni, si riesce a camminare di prima con frizione lasciata a bassa velocita' senza rischiare la mandibola rotta, scende e sale di giri senza problemi. Erogazione buona, non ottima solo perche' se presa sottocoppia pare che cada dentro la distribuzione un mazzo di chiavi, con qlc vibrazione proprio brutta da sentire....povera meccanica, nata per frullare a 14000giri invece e' costretta a girare in citta' a 100°C in prima...:)
Nei pochi tratti liberi ho provato a dar un po' di gas: fino a 4-5000giri la schiena c'e', ma non intimorisce, nulla a che vedere col V2 che a quei regimi se gira tonda ti strappa le mani. Ma appena si passano i 6-7000giri si scatena l'inferno! piu' che la sensazione di catapultarti via si viene lanciati a velocita' warp in avanti accompagnati da un ulteriore cambio di sound...tra aspirazione e scarico s'accende un concerto! Nel frattempo mi son divertito a spippolare con l'elettronica: l'antiimpennata nn ho saputo toccarlo, il controllo di trazione l'ho usato in tutte le varianti ma nn e' mai intervenuto (complice anche il caldo forse...), le mappe le ho provate tutte. Finalmente le mappe hanno un senso: la sensazione e' che nn si sia lavorato sul tempo di apertura ritardato della manetta, ma siano proprio mappe diverse con erogazioni diverse. La Track e' la piu' diretta non appena si mettono in movimento le ruote, ma non scalcia, la sport sembra appena piu' delicata nelle aperture, ma nemmeno troppo, e la rain e' semplicemente meno potente non meno reattiva come altre moto che ho provato. FICO!
M'ha stupito la sensazione di stabilita' che infonde nonostante le dimensioni da minimoto sui tratti veloci: purtroppo le velocita' raggiunte son quasi ridicole, pero' la sensazione sembrava tale...mi riprometto di provarla meglio in altra occasione.
Strumentazione e ammennicoli vari non sono particolarmente curati e nemmeno troppo nuovi alla vista: non che mi apsettassi chissa' cosa, pero' rispetto all'effetto che fece la prima Tuono siamo lontani. Il suo punto di forza e' quando si accende il motore e ci si mette a guidare...in questo impressiona!
Dopo una 20ina di minuti il mio uomo accompagno fa ritorno in concessionaria e la giostra e' finita...altro giro altra corsa, signori scendete sul lato sinistro e arrivederci alla prossima.
La sensazione alla fine e' quella scritta all'inizio: una moto incredibile per la facilita' cui ti permette di andare, svanite tutte le remore delle serie old cui bisogna dare del lei ognivolta che si sale in sella. Questa accendi e vai forte, punto. Ma non forte e basta FORTE FORTE!! gli oltre 160cv non li senti appena lasciata la frizione che ti spaventano e insultano, li senti quando passati gli 8000giri hai ancora coraggio a tenere il polso aperto senza ragionare sulle decine di km orari che aumentano. Su strada e' una fantastica follia perche' ti fa andare a spasso piu' facilmente che con i V2 e se vuoi ti sparaflescia nel futuro con mezza ruotata di gas. Sul cavalletto e nei particolari non dice nulla di particolare e il colore nero non le da gloria: il telaio e' un monumento e il motore con i radiatori enormi uno spettacolo...ma nell'insieme si perdono l'uno e l'altro, disturbati da un muso sgraziato e da scelte troppo banali di dettagli (la piastra di sterzo paragonata a quella di una tuono old di quasi 10anni fa e' scarna...). La Tuono e' una moto che da sempre ha fatto parlare di se anche da ferma, riconoscibile da mille km anche perche' brutta, quasi una moto incidentata rimessa su da un preparatore improvvisato...questa e' Tuono solo quando canta e si muove, altrimenti e' una naked fuori dal comune, ma nulla piu'.
Io spero in nuove livree che caratterizzino le forme, e una ritoccata alle forme stesse...e a qlc dettaglio...ma alla guida sa emozionare come le migliori Aprilia!!!
Se non siete intenzionati a comprarla, non provatela, potrebbe venirvi il dubbio...
Alla prox, SCROCCONI INSIDE!!
Vale? 
