moto solo pista: pro vs contro???

[pmancio]

Le mie termo hanno la presa industriale e ho dovuto fare al contrario la prolunga con adattatore tripolare semplice. Per il resto se stai combinato così, stai già un passo avanti. C'è chi pensa di farsi una moto da pista gestendola come una stradale, ma bisognerebbe essere ricchi.

Per carrello mi sono fatto convincere da chi ce l'ha... Si, occupa un botto di spazio, sto valutando come fare per metterlo coricato di lato, si puó fare.

[riky79]

Le mie termo hanno la presa industriale e ho dovuto fare al contrario la prolunga con adattatore tripolare semplice. Per il resto se stai combinato così, stai già un passo avanti. C'è chi pensa di farsi una moto da pista gestendola come una stradale, ma bisognerebbe essere ricchi.

Per carrello mi sono fatto convincere da chi ce l'ha... Si, occupa un botto di spazio, sto valutando come fare per metterlo coricato di lato, si puó fare.

Che carrello hai trovato? A corsie o pianalato? Il migliore e' il pianalato.
A che prezzi li trovi?

[Antonio_RSV]

gidea mi daresti qualche info inerente a:
- radiazione
- pagamento bollo

Al momento le uniche radiazioni possibili sono quella per demolizione e per esportazione. Il problema è abbastanza complesso, se ne era parlato a più riprese. Avere il possesso di un veicolo dichiarato "radiato" a mio avviso può creare più rogne che vantaggi. Anzi, il vantaggio è uno soltanto, ovvero risparmiarsi il bollo ma i possibili problemi sono tanti. E' vero che controlli di questo tipo se ne fanno pochi ma questo non rende immuni dalle possibili conseguenze. La prima che mi viene in mente è giustificare il possesso di un veicolo senza titolo, ovvero ... come fai a dire che quella moto è tua se non hai un libretto e un certificato di proprietà che lo attesti? Per estensione, potremmo dire che se te la rubano, non puoi nemmeno denunciare il furto ... Ancora, la peggiore delle ipotesi ... hai comprato una moto già dichiarata radiata che è stata riassemblata con pezzi di cui non si sa la provenienza, te la sequestrano e ti becchi una denuncia per ricettazione ... ancora ancora ... qualche FDO potrebbe anche obiettare l'evasione del bollo e la detenzione di rifiuto speciale (è per questo motivo che non è più possibile radiare un veicolo senza consegnarlo ad un centro di raccolta)

Ma quelli che praticano il motocross come fanno?
quoto un mio post di un'altra discussione...

Premesso che sono ignorante in materia ma...


mi chiedo se sia possibile acquistare una moto radiata all'estero da usare come pezzi di ricambio, ed invece usarla poi per andare in pista ?
Essendo una moto radiata all'estero ed importata come pezzi di ricambio, appunto, non dovrebbe essere necessario consegnare/demolire il telaio.
Presumibilmente sarà necessario tenere i documenti di sdoganamento del materiale ove compare anche il numero di telaio ed i dati del venditore.
Ovviamente le mie sono solo supposizioni.

Un'altra domanda...
chi pratica il motocross, anche non a livello agonistico, va dal concessionario ed acquista una moto non immatricolabile su strada, vuoi perche sprovvista di impianto elettrico (illuminazione) e vuoi anche perchè concepita come moto da competizione e quindi non targabile.
Come funziona per questo tipo di moto?

[DiegoRSV]

Le uniche moto esenti da bollo che possono circolare in pista senza incorrere in rogne son quelle non immatricolate. Hai la moto con regolari documenti di proprietà che ti rilascia il conce ma non hai le targhe. E non paghi il bollo. Se hai una moto radiata non paghi il bollo ma rischi nel caso facciano controlli (li fanno raramente ma se capita son dolori) visto che tu possiedi una moto che dovrebbe trovarsi all'estero o essere demolita.
La cosa migliore è avere una moto mai immatricolata se l'intenzione è quella di andare solo in pista..solo che moto del genere, usate, le vendono di solito i team che appunto comprano le moto e non fanno ovviamente la messa su strada.
Per le moto da cross è la stessa cosa.
Per stare tranquilli l'ideale è prendere una moto usata..beccare l'affare e pagarsi sto benedetto bollo.
Discorso carrello: si trovano usati a 600 euro circa e possono ospitare 3 moto da cross o 2 stradali. Occupano un casino di spazio ma volendo si sistemano su un lato e la cosa si risolve. Altrimenti per 30-35 euro al giorno lo affittano.

Una cosa che mi interessa è il discorso assicurazione sul furto o incendio di moto non circolanti su strada...quanto viene a costare assicurare un mezzo solo per furto? Mi girerebbe non poco non trovare piu' le moto nel garage..

[gidea75]

Una cosa che mi interessa è il discorso assicurazione sul furto o incendio di moto non circolanti su strada...quanto viene a costare assicurare un mezzo solo per furto? Mi girerebbe non poco non trovare piu' le moto nel garage..

Su questo bisogna sentire cosa dicono gli assicuratori ... ma ho il serio dubbio che ti assicurino furto e incendio senza RCA. Ci ho provato in passato con diverse compagnie e tutte mi hanno detto picche. In alternativa, ci vorrebbe una polizza sul box dichiarando cosa c'è dentro ma anche qua, non è facile da trovare e non è detto che costi poco ...


Tornando ad un discorso più generale ... andare in pista con una moto è uno degli sport (ok, hobby) più costosi in assoluto, non si scappa e mettiamoci l'animo in pace. Se facciamo il conto tra costi diretti e indiretti, ogni uscita sono centinaia di euro e anche solo a fare tre o quattro volte l'anno, i costi sono tanti per un comune mortale.

Per andare in pista con due ruote spendendo poco, l'unica è farsi la pit-bike. O non andarci affatto, come sto facendo io ...

Ma quelli che praticano il motocross come fanno?

Come fanno i team che comprano le moto da competizione, ovvero hanno la fattura e un certificato di origine del veicolo.
Ma un conto è comprare senza immatricolare, un conto è comprare qualcosa di dichiarato radiato o demolito.

[paolo.sanpolo]

Mi inserisco nel discorso di moto solo pista.
Io andavo per strada fino al 2001 poi nel 2002 ho iniziato a fare 6 uscite in pista a stagione e nel 2003 ho preso una moto solo pista.
Ora ho preso Giovedì una RSV Factory 2005.
Ti dico che cosa è servito a me per fare questi ultimi 9 anni solo di pista:
1) Mezzo di trasporto, ho avuto il carrello ed ora ho un furgone, che sto vendendo tra l'altro se interessa... Hyundai H1
2) Abbigliamento solito (tuta intera, paraschiena, casco, stivali, sottotuta), cavalletto sia posteriore che anteriore, chiavi normali, mai usato dinamemetriche ed ho sempre cambiato sia gomme (porto il cerchio dal gommista) che pastiglie.
3) Ho preso gazebo richiudibile a fisarmonica quest'anno, prima ho sempre fatto senza (comprato su Ebay a 70 Euro)

Secondo me non serve niente di altro.
Non è vero che una moto pronto pista si fatica a venderla, dico che moto ho avuto usate solo in pista: 2003 R1, 2004 R6, 2005 Aprilia R old, 2006 749 S, 2007 R1 del 04, 2009 e 2010 636, 2011 GSX R 1000 K7 e poi ZX6 R 09. Adesso RSV.
Ho sempre venduto senza troppi problemi, la moto radiata si vende comunque, la moto con fattura del telaio anche se non punzonato si vende.
Mai prendere moto con il telaio non punzonato e senza fattura di acquisto, a me è capitato e non lo rifarò più perchè in caso di controllo potrebbero esserci problemi (l'unica che ho avuto così me la ha venduta un concessionario...).
Ciao, Paolo

[Gabro]

benvenuto paolo! vatti a presentare per piacere

[DiegoRSV]

Mi inserisco nel discorso di moto solo pista.
Io andavo per strada fino al 2001 poi nel 2002 ho iniziato a fare 6 uscite in pista a stagione e nel 2003 ho preso una moto solo pista.
Ora ho preso Giovedì una RSV Factory 2005.
Ti dico che cosa è servito a me per fare questi ultimi 9 anni solo di pista:
1) Mezzo di trasporto, ho avuto il carrello ed ora ho un furgone, che sto vendendo tra l'altro se interessa... Hyundai H1
2) Abbigliamento solito (tuta intera, paraschiena, casco, stivali, sottotuta), cavalletto sia posteriore che anteriore, chiavi normali, mai usato dinamemetriche ed ho sempre cambiato sia gomme (porto il cerchio dal gommista) che pastiglie.
3) Ho preso gazebo richiudibile a fisarmonica quest'anno, prima ho sempre fatto senza (comprato su Ebay a 70 Euro)

Secondo me non serve niente di altro.
Non è vero che una moto pronto pista si fatica a venderla, dico che moto ho avuto usate solo in pista: 2003 R1, 2004 R6, 2005 Aprilia R old, 2006 749 S, 2007 R1 del 04, 2009 e 2010 636, 2011 GSX R 1000 K7 e poi ZX6 R 09. Adesso RSV.
Ho sempre venduto senza troppi problemi, la moto radiata si vende comunque, la moto con fattura del telaio anche se non punzonato si vende.
Mai prendere moto con il telaio non punzonato e senza fattura di acquisto, a me è capitato e non lo rifarò più perchè in caso di controllo potrebbero esserci problemi (l'unica che ho avuto così me la ha venduta un concessionario...).
Ciao, Paolo

Ciao..le moto radiate certo che si riescono a vendere, anche perchè di solito costano un pelo meno di quelle regolarmene immatricolate visto che non si è a posto con la legge al 100% .Di gente che per risparmiare sul bollo rischia ce n'è tanta (anzi, quello è il minimo..chissà quante moto rubacchiate girano in pista....). E' vero che i controlli non li fanno praticamente mai pero' se capita e ti trovano la moto radiata per demolizione o esportazione non credo che la cosa finisca con una semplice sanzione da 100 euro...io ho preferito star tranquillo e avere la moto immatricolata..certo mi da fastidio pagare il bollo ma visto che la jella riesce sempre a stupirmi ho preferito fare tutto a regola.