Lo Statore..AGGIORNAMENTO pg1

[JayZ]

Insomma... io non avevo praticamente sintomi e pare che una fase mi sia partita

Inviato dal mio GT-N7100 con Tapatalk 2

Sulla mia, quando ha iniziato a partire sono iniziati anche i malfunzionamenti. Scritta service... efi... (stai sereno che è la batteria affaticata ) scoppiettii (...no ma tranquillo che è l'umidità ) ecc. ecc. fino alla piedigrotta a 250 km da casa

[micbrugo]

Jay il giro e' stretto del tubo. Lascialo andare giu' e risali. Quella curva rischi che non ti faccia passare olio fidati!

Fai come ho fatto io e anche vito. Vai giu e poi risali!

Ciao!

[locknex]

ok, ma in caso stia per partire che segnmi di avvertimento da?
mi hanno detto che sul cruscotto dev'essere visualizzata una tensione non sotto i 14.0, a me al minimo va dai 13.9 a 14,7, ma il dato è molto instabile e i numeri cambiano continuamente, magari controllando a moto calda il dato è più veritiero dato che il problema dello statore è appunto il calore.

consiglio personale,guarda il voltaggio alla batteria e non quello al cruscotto,è molto più affidabile.
a me segna 13,9 al quadro quando in realtà sono 14,6 al minimo con luci accese ai cavi,fidati

te ne accorgi tranquillo ... e comesenonteneaccorgi!!!

Comunque qui sotto la linea olio montata a Motazza questo pomeriggio

Una info sull'impiantino olio..pensavo ad un'altra soluzione..il tubo non si riesce a farlo passare dietro al raccordo gpt con un occhiello a 90º? oppure non ci sta perchè sbatte contro il radiatore??

[micbrugo]

Vai giu' e poi sali. Meno zig zag meglio e'

[torakiki.gt]

Insomma... io non avevo praticamente sintomi e pare che una fase mi sia partita

Inviato dal mio GT-N7100 con Tapatalk 2

Sulla mia, quando ha iniziato a partire sono iniziati anche i malfunzionamenti. Scritta service... efi... (stai sereno che è la batteria affaticata ) scoppiettii (...no ma tranquillo che è l'umidità ) ecc. ecc. fino alla piedigrotta a 250 km da casa

bè gli scoppiettii in rilascio li faceva pure da nuova, la scritta service invece mi è capitato che era uscita dopo che l'avevo lascita con la batteria scarica tutto l'inverno e al primo avviamento mi è rimasta accesa per tutto il tempo che l'ho usata, poi una volta spenta e riaccesa la moto la spia del service si è spenta e non si è più accesa..

[JayZ]

Una info sull'impiantino olio..pensavo ad un'altra soluzione..il tubo non si riesce a farlo passare dietro al raccordo gpt con un occhiello a 90º? oppure non ci sta perchè sbatte contro il radiatore??

Si c'è abbastanza spazio per il 90°. Poi se ti ci metti, osservi, smonti, tagli e cuci ai voglia le modifiche che puoi farci. Ci sono di sicuro altri passagi

Mic il tubo non sembra ma è morbido con ci sono forzature. Comunque ci devo rimettere mani prima di rimontare il tutto.

bè gli scoppiettii in rilascio li faceva pure da nuova, la scritta service invece mi è capitato che era uscita dopo che l'avevo lascita con la batteria scarica tutto l'inverno e al primo avviamento mi è rimasta accesa per tutto il tempo che l'ho usata, poi una volta spenta e riaccesa la moto la spia del service si è spenta e non si è più accesa..

...dimenticato di scriverti che le tensioni al quadro erano diventati dei numeri aleatori... mai una accensione uguale ad un'altra, mai un valore stabile e comunque si aggirava sempre al di sotto dei 12.

[micbrugo]

OK Jay bravissimo.

PS ogni tanto ricordo a tutti che in pag 1 c'è tutto e man mano sono sati corretti alcuni errori.

TUTTO E' IN PAG 1

è stato fatto apposta così


anzi! mò gli cambio il titolo!

lamps

[Nikola]

Complimenti davvero a tutti i ragazzi per il lavoro svolto! Avendo lavorato con l'elettronica di potenza per parecchio tempo, confermo con assoluta certezza che il regolatore seriale abbatte notevolmente l'energia dissipata sul generatore! Dopo aver letto tutto il resoconto a pag. 1 mi viene da pensare che con il nuovo kit da 370W e il regolatore originale si rientrerebbe già su questi parametri (130/140°C circa come temp dello statore < 170/180°C ), in quanto vengono a mancare praticamente 130W che prima venivano caricati su quest'ultimo e dissipati sotto forma di effetto Joule; a conferma di questo mio pensiero risulta il fatto che le ultime serie delle nostre moto non soffrono del problema della cottura dello statore, o meglio c'è stato qualche caso isolato! A questo punto se con il kit 370W viene montato il regolatore seriale si risolve qualsiasi tipo di problema! La modifica del raffreddamento dell'olio risulterebbe un ulteriore valore aggiunto, ancor di più per chi monta il generatore originale da 500W. Di nuovo complimenti per il lavoro ragazzi

[micbrugo]

Infatti le modifiche erano state ideate x il 500w x risolvere definitivamente.

Grazie delle conferme, prima infatti di proporlo avevo parlato con 5(non2) Ing. Elettronici e Automotive.

Quello che pensi potrebbe essere corretto ma le prove pratiche potrebbero smentirti. Forse a breve abbiamo un test con il solo 370 e regolatore originale.

Ma
1) girare a secco non fa bene allo statore
2) Costi
3) Se fai pista o citta' spesso sei a rischio uguale.
4) Vuoi mettere andare in giro e non pensarci piu?

Ovviamente questo vale solo x me...


Lamps

[testone_RSV]

questo vale per me,500w + statore EMP+ seriale + raffreddamento con olio.
ma la domanda mi sorge spontanea,come faccio a verificare la potenza dell'impianto?
i watt nel nostro cosa da cosa sono dati?dalla distanza tra i magneti?dal numero delle spire?
non vorrei essere off topic

[Nikola]

Infatti le modifiche erano state ideate x il 500w x risolvere definitivamente.

Grazie delle conferme, prima infatti di proporlo avevo parlato con 5(non2) Ing. Elettronici e Automotive.

Quello che pensi potrebbe essere corretto ma le prove pratiche potrebbero smentirti. Forse a breve abbiamo un test con il solo 370 e regolatore originale.

Ma
1) girare a secco non fa bene allo statore
2) Costi
3) Se fai pista o citta' spesso sei a rischio uguale.
4) Vuoi mettere andare in giro e non pensarci piu?

Ovviamente questo vale solo x me...


Lamps

Mic una prova del new kit da 370W con regolatore originale sarebbe il massimo, proprio per fare i confronti del caso! Cmq la modifica del ricircolo dell'olio a mio avviso va fatta proprio per una questione di valore aggiunto, specie come accennavi te durante l'utilizzo in qualche tratto in città! Personalmente la farò ... diciamo che attualmente siamo in una fase di beta testing, magari tireremo fuori qualcosa! Magari si potrebbe fare anche un kit plug&play

[Nikola]

questo vale per me,500w + statore EMP+ seriale + raffreddamento con olio.
ma la domanda mi sorge spontanea,come faccio a verificare la potenza dell'impianto?
i watt nel nostro cosa da cosa sono dati?dalla distanza tra i magneti?dal numero delle spire?
non vorrei essere off topic

I Watt generati (370 vs 500) dipendono da come è progettato tutto l'insieme magnete-volano/statore, in ogni caso nei ragionamenti vari tutto il gruppo di generazione va considerato come un'unico elemento!
Perchè devi verificare la potenza dell'impianto?

[testone_RSV]

questo vale per me,500w + statore EMP+ seriale + raffreddamento con olio.
ma la domanda mi sorge spontanea,come faccio a verificare la potenza dell'impianto?
i watt nel nostro cosa da cosa sono dati?dalla distanza tra i magneti?dal numero delle spire?
non vorrei essere off topic

I Watt generati (370 vs 500) dipendono da come è progettato tutto l'insieme magnete-volano/statore, in ogni caso nei ragionamenti vari tutto il gruppo di generazione va considerato come un'unico elemento!
Perchè devi verificare la potenza dell'impianto?

perchè
A non sappiamo se il 370 sia realmente 370
B non sappiamo se il 500 sia realmente 500
C non sappiamo quanto sia con uno statore che non sia quello aprilia

noi sappiamo che la casa dichiara che fino a X numero di telaio montano il 500,poi il 370,e basta

[Nikola]

ok, le tue perplessità sono più che condivisibili!! Purtroppo effettuare le misure sui gruppi di generazione è un'operazione estremamente complicata; questi elementi temo resteranno per noi più che altro delle specifiche, e su questi paletti bisogna muoversi! Comunque come dati sono più che attendibili...dobbiamo fidarci

P.S. Analizzando il progettino del dado, riflettevo sulla questione del foro obliquo, in quanto appena l'olio entra nel carter viene immediatamente nebulizzato (o "atomizzato come si dice in gergo) e risucchiato nella direzione dei fori di uscita dietro lo statore; con molta probabilità dare una direzione al foro non serve. Dico questo non come contraddittorio (anzi ) ma rende più semplice la costruzione del dado!
Comunque state facendo un lavoro eccezionale ragazzi

[JayZ]

Tutti i miglioramenti possibili al prototipo sono da ritenere fisiologici e benvenuti se frutto di analisi ponderate.
IMHO