Forcello ha scritto:Prima di tutto...ciao Dave...tutto bene lassù?
So già che adesso mi tirerò addosso ogni genere di insulto...ma...ho provato "abbondantemente" l'MT07 e...non vale i (pochi) soldi che costa...
Appena appena aumenti un po' il ritmo sembra di essere su una giostra, "dondoli" beatamente tra una buca e l'altra e lasciamo perdere i freni...che definire con poco mordente è un grosso complimento...
Ovviamente...IMHO...
il buon dave scendava da una Duke 690 R, quindi non esattamente scarsa di freni e sospensioni, e di esperienza in moto ne aveva. Il fatto che non l'abbia stroncata è indicativo dai.
Ora, anche secondo me (che la mt l'ho presa) è stato generoso nel giudizio sulle sospensioni, in particolare promuovendo il mono (che invece a mio parere è scarso come la forcella), però c'è da dire che son sospensioni si morbidose, ma che poi risentono molto dello stile di guida e del peso del pilota. Uno smilzo e leggero le sentirà meno morbide, uno medio così così, uno pesante le giudicherà una merd@.
Se poi quello smilzo guida anche fluido (che non vuol dire lento) non avrà praticamente problemi di sorta, perché neutralizza gran parte dei difetti delle sospensioni con peso leggero e stile di guida, e perché la moto di base ha una ciclistica equilibrata (telaio, geometrie, ripartizione pesi ecc. ).
I freni invece non sono male, son solo meno aggressivi di un impianto più raffinato; anche io scendendo dalla Street R alla prima frenata a momenti vado lungo allo STOP; poi ritarando la mano destra alla fine la moto frena discretamente bene, anche perchè ha un generoso freno motore ed è leggera; e con due pastiglie after non può che migliorare ancora.
Per me quindi è ingeneroso dire che non vale i pochi soldi che costa.
Per i pochi soldi che costa ti danno un motore fantastico, divertente e per nulla "bolso", con consumi ridicoli, su una moto leggera con un bel caratterino e con una buona cura nei particolari (pedane, forcellone, cerchi).
E soprattutto la concorrenza non fa meglio a pari prezzo, oppure fa meglio ma con 2000-3000 euro in più (che poi è il 30-50% in più, mica poco in senso relativo).
Per esempio SV650 e ER6N, dicono abbiano sospensioni migliori (sempre basiche però meno morbidose e ballerine), però poi o peccano in finiture varie (SV) o nel motore (ER6) ed entrambe pesano ben di più ( oltre10 kg l'SV, 20 l'ER6).
Certo le sospensioni sono inadeguate se ci vai a smanettare nel misto stracciando gas e leva del freno ad ogni curva, ma per uso città/extra disimpegnato, dove le sospensioni contano relativamente poco, per me che sono 66 kg è divertentissima.
Ecco in questo contesto è veramente la moto più divertente che abbia mai avuto (e ne ho avute diverse di questa categoria o superiore, tutte naked medie).
Poi se uno la prende per andare a smanettarci in montagna e/o pesa 90 kg, allora ci deve per forza di cose spendere 1000 euro di sospensioni, oppure va su altri modelli con caratteristiche diverse (l'SV650 nuova per esempio, che pare ben messa anche nell'uso sportivo stradale) o più costosi.
