prova aprilia tuono 1100 factory 2017

[testone_RSV]

Quindi l'evoluzione della specie va verso Gianninettis?

sempre più cv, più velocità max, logico che si facciano ciclistiche più piantate e stabili, perdendo poi in reattività nelle curve da 50-80 km/h.

Appunto, vedi problemi di stabilità della S1000R La V4 ne ha talmente tanto più della V2 di motore che se avesse una ciclistica altrettanto agile probabilmente sarebbe mortale in velocità

sarebbe anche da provare una V4 con un 180/55 o 180/60 poi vediamo quanto è più agile la Old della V4..

[Teo88]

Vale...quindi la old è meno agile del v4 o no...mica l'ho capito

la tua moto ha seri problemi di ciclistica nel caso tu risponda si...non è un punto di vista ma un dato di fatto.

quando hai provato la v4 ed i primi momenti faticavi a farla scendere in piega probabilmente è la forza fisica che NON richiede la old per essere sbattuta giù.
tutto qui.

p.s. per correttezza si dovrebbero paragonare due moto in perfetto stato di ciclistica per fare un confronto.

[Ivax]

Domenica ho fatto provare al mio socio la tuono.
È rimasto senza parole per come scenende in piega.

[testone_RSV]

Vale...quindi la old è meno agile del v4 o no...mica l'ho capito

la tua moto ha seri problemi di ciclistica nel caso tu risponda si...non è un punto di vista ma un dato di fatto.

quando hai provato la v4 ed i primi momenti faticavi a farla scendere in piega probabilmente è la forza fisica che NON richiede la old per essere sbattuta giù.
tutto qui.

p.s. per correttezza si dovrebbero paragonare due moto in perfetto stato di ciclistica per fare un confronto.

la Old è più reattiva della V4,ma in generale le V2 lo sono
anzi forse è fin troppo reattiva tant'è che alcuni utenti si sono trovati spiazzati e non si sono mai ambientati (discorso valido anche con la new)

però tutta questa reattività non sempre è un pregio,o meglio,non sempre tutti la apprezzano

la prova che ho fatto io sulla Tuono V4 1000 stradale fa poco testo perchè la moto era settata rigidissima da pista al contrario della mia Old che è bella molleggiata e sfrenata

[Fabio 83]

Premetto che non ho mai provato nessuna v4, però uscendo con chi ce l'ha mi è sembrata veloce nei cambi di direzione,piu della mia v2. Mi lascia un po perplesso leggere che sia piu lenta delle old

[testone_RSV]

Premetto che non ho mai provato nessuna v4, però uscendo con chi ce l'ha mi è sembrata veloce nei cambi di direzione,piu della mia v2. Mi lascia un po perplesso leggere che sia piu lenta delle old

non è più lenta,è "meno" reattiva

[Teo88]

No no è anche più lenta

P.s. per percepire bene queste sensazioni inutile dire che bisogna forzare un po il ritmo ...ma vista la destinazione d uso del mezzo lo davo per scontato

[testone_RSV]

No no è anche più lenta

cioè? scende in piega più lentamente?

se è si,allora è meno reattiva

[Teo88]

È meno reattiva e di conseguenza meno veloce nei cambi di direzione

[testone_RSV]

È meno reattiva e di conseguenza meno veloce nei cambi di direzione

rispetto alla V2 che a parer mio è estremamente reattiva

[enjoyash]

Non è che dipende anche dal setting delle sospensioni / ammortizzatore di sterzo, oltre che dalla larghezza della gomma posteriore ?
Interasse ed avancorsa delle due moto in questione che misure hanno??

[danko68]

Con la tv4 ....più tiri e più si guida meglio,è semplicemente ben bilanciata..hanno fatto una moto fantastica...dove poni lo sguardo lei và , se non è cosi è colpa nostra
Ed in uscita di curva ha una motricità incredibile..ci si innamora di questo mezzo....unico reparto NON all'altezza i freni per la 2015/16.........
parlando di strada...x la pista meglio rsv4

[enjoyash]

Non è che dipende anche dal setting delle sospensioni / ammortizzatore di sterzo, oltre che dalla larghezza della gomma posteriore ?
Interasse ed avancorsa delle due moto in questione che misure hanno??

allora in rete ho trovato
1415mm di interasse e 99mm di avancorsa con 25° di angolo di sterzo per la old sia R che non

mentre per le 1100 2017 sul sito ufficiale Aprilia dichiarano 99,7mm x 24,7°, quindi un avancorsa più lunga con un angolo di sterzo più chiuso, però non trovo da nessuna parte il valore di interasse che comunque per la 1100 2015 è di 1445 mm.

In sostanza dalle misure risulta che in effetti la old dovrebbe essere un po' più reattiva e agile, anche se son valori abbastanza simili (a parte l'interasse se confermato sulle 2017: 3 cm in più son tanti), a maggior ragione considerando che ha gomma posteriore più stretta e (credo) il manubrione molto più largo e alto.

[padella]

sarebbe anche da provare una V4 con un 180/55 o 180/60 poi vediamo quanto è più agile la Old della V4..

E mettergli addirittura un bel 160 gripposo?
Dici che non li regge i 170 cv?

[enjoyash]

sarebbe anche da provare una V4 con un 180/55 o 180/60 poi vediamo quanto è più agile la Old della V4..

E mettergli addirittura un bel 160 gripposo?
Dici che non li regge i 170 cv?

si dai anche l'anteriore da 21'' a sto punto