pole ha scritto:Ok... Allora escludiamo problemi elettrici....
Non ho una new, quindi il motorino passo passo non so come funziona!....
Così su due piedi ti direi di controllare tutti i punti in cui può entrare aria ( se i collettori hanno delle crepe esterne, controlla che non ce ne sia una passante) e anche i collettori di scarico(che non sfiati)..
Ti potrei dare una coppia di collettori in gomma crepati esternamente ma ancora buoni. Per provare..
Ma a questo punto non ti rimane, che smontare cassa filtro e corpo farfallato e controllare bene tutto.... Iniettori, pompa benzina, filtro benzina, tubi vari, tubo benzina (che non perda), collettori.... Potrebbe essere una cosa da niente che senza un controllo accurato non si nota!.
grazie per i suggerimenti!
purtroppo credo che smontare i CF non sia alla mia portata, principalmente per mancanza di attrezzi.. banalmente mi manca anche solo la pinza per allentare le fascette che tengono i tubi in gomma
Per smontare il CF intendo levarlo dal motore, non smembrarlo,.... Basta un cacciavite.... In questo modo puoi controllare meglio i tubi... La scorsa estate dopo anni che la moto puzzava di benzina, mi sono accorto per caso, smontando il serbatoio che il tubo in treccia trafilava benzina, a volte per vedere bene le cose va fatto un po'di spazio.....
Anche per le fascette a clic basta un cacciavite e una pinza normale.... Però, se non te la senti o non si pratico, meglio evitare.
Vedo che sei di Pordenone, se non riesci a venirne a capo... Immagino sia un casino arrivare fin da fiore, ma è uno dei pochi che può risolvere ogni problema immaginabile su queste moto.
pole ha scritto:Vedo che sei di Pordenone, se non riesci a venirne a capo... Immagino sia un casino arrivare fin da fiore, ma è uno dei pochi che può risolvere ogni problema immaginabile su queste moto.
il problema non sarebbe tanto andare da Fiore, sono 80km , il problema è tornare a casa senza moto e poi tornare a prenderla
pole ha scritto:Ok... Allora escludiamo problemi elettrici....
Non ho una new, quindi il motorino passo passo non so come funziona!....
Così su due piedi ti direi di controllare tutti i punti in cui può entrare aria ( se i collettori hanno delle crepe esterne, controlla che non ce ne sia una passante) e anche i collettori di scarico(che non sfiati)..
Ti potrei dare una coppia di collettori in gomma crepati esternamente ma ancora buoni. Per provare..
Ma a questo punto non ti rimane, che smontare cassa filtro e corpo farfallato e controllare bene tutto.... Iniettori, pompa benzina, filtro benzina, tubi vari, tubo benzina (che non perda), collettori.... Potrebbe essere una cosa da niente che senza un controllo accurato non si nota!.
grazie per i suggerimenti!
purtroppo credo che smontare i CF non sia alla mia portata, principalmente per mancanza di attrezzi.. banalmente mi manca anche solo la pinza per allentare le fascette che tengono i tubi in gomma
Non sono di Pordenone abito a Dignano (UD) però so che a Porcia c'è CRM Moto ho parlato con loro tempo fa per dare una controllatina alla mappa della mia new poi per via dei vari lockdown vari non ci sono più andato. Non so se li conosci già e sai come lavorano ma puoi provare da loro ho il telefono 0434370643
Fiore in caso dove si trova perché prima o poi dovrò fare una manutenzione seria alla mia Tuono e se questi di Pordenone non valgono niente da qualcuno dovrò portarla!!!
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JayZ ha scritto:Se si spegne... quadro compreso... il problema non sono i tubi ma è altro. Il quadro si spegne solo in presenza di assorbimento anomalo ed eccessivo.
Contrariamente a quanto detto all'inizio il quadro rimane acceso, mi ero sbagliato
Ciao, Li conosco e la loro officina è a 10 metro da dove lavoro io... ma non hanno una grande fama, ho fatto fare qualcosa anni fa ma poi sono andato altrove, a pelle non mi piacevano per niente.
Non so se è una cosa diffusa ma avevano l'abitudine di cambiare pezzi a caso ed ovviamente tutti originali Aprilia, è comunque una moto di 15 anni e un ricambio costa un patrimonio quindi ci vorrebbe un po' di buon senso... non mi convincono
Maxx69 ha scritto:
ugduibill ha scritto:
pole ha scritto:Ok... Allora escludiamo problemi elettrici....
Non ho una new, quindi il motorino passo passo non so come funziona!....
Così su due piedi ti direi di controllare tutti i punti in cui può entrare aria ( se i collettori hanno delle crepe esterne, controlla che non ce ne sia una passante) e anche i collettori di scarico(che non sfiati)..
Ti potrei dare una coppia di collettori in gomma crepati esternamente ma ancora buoni. Per provare..
Ma a questo punto non ti rimane, che smontare cassa filtro e corpo farfallato e controllare bene tutto.... Iniettori, pompa benzina, filtro benzina, tubi vari, tubo benzina (che non perda), collettori.... Potrebbe essere una cosa da niente che senza un controllo accurato non si nota!.
grazie per i suggerimenti!
purtroppo credo che smontare i CF non sia alla mia portata, principalmente per mancanza di attrezzi.. banalmente mi manca anche solo la pinza per allentare le fascette che tengono i tubi in gomma
Non sono di Pordenone abito a Dignano (UD) però so che a Porcia c'è CRM Moto ho parlato con loro tempo fa per dare una controllatina alla mappa della mia new poi per via dei vari lockdown vari non ci sono più andato. Non so se li conosci già e sai come lavorano ma puoi provare da loro ho il telefono 0434370643
Fiore in caso dove si trova perché prima o poi dovrò fare una manutenzione seria alla mia Tuono e se questi di Pordenone non valgono niente da qualcuno dovrò portarla!!!
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ugduibill ha scritto:Ciao, Li conosco e la loro officina è a 10 metro da dove lavoro io... ma non hanno una grande fama, ho fatto fare qualcosa anni fa ma poi sono andato altrove, a pelle non mi piacevano per niente.
Non so se è una cosa diffusa ma avevano l'abitudine di cambiare pezzi a caso ed ovviamente tutti originali Aprilia, è comunque una moto di 15 anni e un ricambio costa un patrimonio quindi ci vorrebbe un po' di buon senso... non mi convincono
Maxx69 ha scritto:
ugduibill ha scritto:
grazie per i suggerimenti!
purtroppo credo che smontare i CF non sia alla mia portata, principalmente per mancanza di attrezzi.. banalmente mi manca anche solo la pinza per allentare le fascette che tengono i tubi in gomma
Non sono di Pordenone abito a Dignano (UD) però so che a Porcia c'è CRM Moto ho parlato con loro tempo fa per dare una controllatina alla mappa della mia new poi per via dei vari lockdown vari non ci sono più andato. Non so se li conosci già e sai come lavorano ma puoi provare da loro ho il telefono 0434370643
Fiore in caso dove si trova perché prima o poi dovrò fare una manutenzione seria alla mia Tuono e se questi di Pordenone non valgono niente da qualcuno dovrò portarla!!!
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Grazie per la dritta [emoji106] prima di cadere in mani poco affidabili e meglio chiedere prima. Qua in zona dalle mie parti tanti portano le moto da Collavino a Rodeano c'è chi si trova bene chi no proverò a chiedere se ha messo mano su Aprilia so che prepara moto per la pista anche. Ti farò sapere. Fiore invece dove si trova?
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ugduibill ha scritto:dalle tue parti c'è red zone a udine, che sa il fatto suo
Fiore è a... Noale
Conosco Christian portavo da lui la mia Kawa e non ho avuto una buona esperienza e molto bravo sulle Ducati e so che adesso vende anche Aprilia. Vedrò di farci un giro vediamo se sono cambiate le cose in questi anni. Uno bravissimo era a Codroipo ma si e trasferito in Francia da qualche anno di lui si poteva andare a occhi chiusi anche [emoji275]
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ugduibill ha scritto:ciao, risveglio questo topic perchè ho esattamente lo stesso problema
dico subito che NON E' LO STATORE, 14.2v stabili a qualsiasi rpm da voltmetro installato da me sul cruscotto :D sh847aa fa il suo dovere
- i condotti di aspirazione sono un pò crepati, ma sembrerebbe solo in superficie.
- controllando i famosi tubicini, sul lato SX ce ne sono due di molto piccoli, uno dei due era crepato nella parte che si inserisce e stava praticamente solo appoggiato, l'ho sfilato ed accorciato di 5mm circa e reinserito, magari lo cambierò.
Da quel che leggo ci sono altre tubazioni da controllare dall'altro lato, per caso qualcuno ha una foto? va bene anche un riferimento dal manuale di officina :)
se avete altre cose da farmi controllare ne approfitto!
grazie!
virusfalco ha scritto:Lo starnuto con spegnimento a gas chiuso e' sintomo di aria aspirata sotto farfalla, controlla di non avere crepe nei collettori sotto i corpi farfallati e che tutti i tubicini del PPC e del flap di aspirazione collegati sul lato destro dei CF e quello sul lato SX in alto siano collegati e non rotti o crepati.
I tubicini piccoli non andrebbero accorciati in quanto calibrati per la carburazione. Vanno sostituiti. Sarà per quello che costano.
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Concordo sul fatto che probabilmente non è una buona idea accorciarlo, Ma al di là del fatto che l'ho accorciato di solo 4 mm Non credo che il problema fosse quello perché prima il tubicino era proprio staccato, ed attaccando non ha risolto il problema
Se non vi vengono in mente ulteriori cose che posso provare io chiudo tutto e in settimana la porto da qualcuno, ancora non so chi
ugduibill ha scritto:Concordo sul fatto che probabilmente non è una buona idea accorciarlo, Ma al di là del fatto che l'ho accorciato di solo 4 mm Non credo che il problema fosse quello perché prima il tubicino era proprio staccato, ed attaccando non ha risolto il problema
Se non vi vengono in mente ulteriori cose che posso provare io chiudo tutto e in settimana la porto da qualcuno, ancora non so chi
Difficile così solo leggendo le tue impressioni, poterti aiutare di più... Come ho scritto,io ho totalmente eliminato ogni tipo di spegnimenti facendo un CO!... Ma devi essere sicuro al 100% di non avere problemi altrove!... Se escludi subito a priori lo statore e il regolatore, problemi elettrici non dovresti averne(hai controllati il blocchetto chiavi? A tanti causava spegnimenti casuali) ... Rimangono le tubazioni, il corpo farfallato, la mappa(o carburazione) , la pompa benzina, il filtro benzina.... Non avendo mai visto dal vivo la tua moto, devi decidere e valutare te cosa iniziare a controllare.
stamattina ho fatto quattro chiacchiere col meccanico Aprilia dalle mie parti
dopo 10 minuti ha capito che stavamo parlando di un Magnesium e non di un V4... vabbè, capito questo dice che secondo lui è un problema di corpi farfallati, dice di pulire bene tutto, togliere le viti di bypass dopo essersi segnati quanto aprire da tutto chiuso e pulire viti e condotti con lo spray apposta, pulire interno delle tubazioni ecc ecc
E poi sempre secondo lui bisognerà fare il reset della sensoristica e controllare col vacuometro i CF , e FORSE fare il CO, che secondo lui non c'entra
dar una pulita ai CF non mi costa molto, ho visto che non è particolarmente problematico levarli ... ci penserò. Per il resto dovrei comunque andare dal meccanico, quindi se risolvessi pulendo solo i CF... magari
Nonostante la vecchia Caponord avesse la gestione sagem, a differenza della tuono new, aveva anch'essa il motorino del minimo.
Anche tenendolo pulito, certo dopo molti anni e molti km , ricordo che qualcuno si trovò a doverlo sostituire perché "fottuto" .
Mi pare inoltre di ricordare che con tuneeco si riuscisse a gestirne il comportamento impostandone le pulsazioni/step di funzionamento.
La mia stessa Caponord , negli ultimi tempi, denotava un comportamento strano in chiusura gas... I giri calavano in maniera lenta generando inoltre un calo di freno motore.
Ovviamente collettori in gomma e tutto il giro tubi era ok
...se ne hai la possibilità, prova un motorino del minimo e valuta.
Già verificato la buona connessione della centralina motore? Non conosco le new ma sulle old può dare noie..
