a casa, due casse dell' acqua appoggiate a terra (acqua S. Antonio ), infilo un perno nei cerchi con le gomme montate e appoggio le estremità del perno alle casse
faccio girare la ruota di 90 gradi tenendo come riferimento la valvola, fino a completare un giro...mai un problema, con mitas, pirelli o metzeler su cerchi OZ e mai pesi aggiunti con il punto di vernice in corrispondenza della valvola
stessa procedura in officina, però almeno lì l'equilibratrice statica la uso
lupopazzo ha scritto:io mi trovo a cambiare parecchie gomme su moto giapponesi nei week end ultimamente... ho una equilibratrice con l asse e i coni in plastica. mi sembrano ben torniti non li ho mai misurati. i coni si incastrano ovviamente sull anello interno dei cuscinetti ruota. l asse poggia su 4 rotelle fissate alla struttura. le rotelle hanno dei piccoli cuscinetti all interno.
Non ho mai messo meno di 10 grammi sulle decine di ruote cambiate ed avendo solo pesi da 5 grammi a volte la ruota non e' perfettamente bilanciata e la monto lo stesso. Nessuno ha mai avuto niente da ridire!
pero il tuo problema non ce l ho mai avuto.
In ogni caso nella mia equilibratrice i cuscinetti della struttura hanno meno attrito di quelli della ruota e letteralmente gira l asse che e' perfettamente dritto. i cuscinetti ruota non girano
forse necessiti di un asse perfertto
Anche nel mio caso, i cuscinetti ruota praticamente non girano mai!!!... Girano solo quelli dell'equilibratrice... Però appena giro anche di un nulla i cuscinetti ruota, cambia il punto di equilibratura... Ci sto diventando scemo, ho provato di tutto fin ora..
E sinceramente mi rifiuto di credere che i gommisti hanno assi e coni perfetti al centesimo!!!... Magari dopo anni e anni di lavoro!
gnappoz ha scritto:a casa, due casse dell' acqua appoggiate a terra (acqua S. Antonio ), infilo un perno nei cerchi con le gomme montate e appoggio le estremità del perno alle casse
faccio girare la ruota di 90 gradi tenendo come riferimento la valvola, fino a completare un giro...mai un problema, con mitas, pirelli o metzeler su cerchi OZ e mai pesi aggiunti con il punto di vernice in corrispondenza della valvola
stessa procedura in officina, però almeno lì l'equilibratrice statica la uso
sarà S. Antonio che ti protegge...
Io non ho controllato ne asse o coni. il mio asse è lungo abbastanza da poter flettere un minimo.
ognimodo, ti porto un esempio: ho fatto montare le gomme al gommista che me le ha equilibrate, 95g dietro e 55g davanti. facendomi molto strano la cosa, ho ricontrollato tutto a casa, 5g dietro e 15g davanti; e manco sullo stesso punto. mai una vibrazione o un sentore di problema alle ruote.
per cokmpletezza di informazione, gli ho dovuro rifare montare le gomme con la vernice sulla valvola, me le aveva messe a pene di segugio.
lupopazzo ha scritto:io mi trovo a cambiare parecchie gomme su moto giapponesi nei week end ultimamente... ho una equilibratrice con l asse e i coni in plastica. mi sembrano ben torniti non li ho mai misurati. i coni si incastrano ovviamente sull anello interno dei cuscinetti ruota. l asse poggia su 4 rotelle fissate alla struttura. le rotelle hanno dei piccoli cuscinetti all interno.
Non ho mai messo meno di 10 grammi sulle decine di ruote cambiate ed avendo solo pesi da 5 grammi a volte la ruota non e' perfettamente bilanciata e la monto lo stesso. Nessuno ha mai avuto niente da ridire!
pero il tuo problema non ce l ho mai avuto.
In ogni caso nella mia equilibratrice i cuscinetti della struttura hanno meno attrito di quelli della ruota e letteralmente gira l asse che e' perfettamente dritto. i cuscinetti ruota non girano
forse necessiti di un asse perfertto
Anche nel mio caso, i cuscinetti ruota praticamente non girano mai!!!... Girano solo quelli dell'equilibratrice... Però appena giro anche di un nulla i cuscinetti ruota, cambia il punto di equilibratura... Ci sto diventando scemo, ho provato di tutto fin ora..
E sinceramente mi rifiuto di credere che i gommisti hanno assi e coni perfetti al centesimo!!!... Magari dopo anni e anni di lavoro!
Mi rimane da provare un asse perfetto!!!
È più probabile che i gommisti la diano per buona appena la ruota si ferma o quasi. Non ne ho visti che stanno a spippolare per cercare la perfezione.
Domanda: il bollino colorato sulla gomma va sempre montato in corrispondenza della valvola? Perchè?
Perché indica il punto più leggero del pneumatico e la valvola appesantisce il cerchio, assieme si compensano e si minimizza lo squilibrio e la quantità di pesi.
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Ultima modifica di virusfalco il mercoledì 17 luglio 2019, 8:58, modificato 1 volta in totale.
È più probabile che i gommisti la diano per buona appena la ruota si ferma o quasi. Non ne ho visti che stanno a spippolare per cercare la perfezione.
Domanda: il bollino colorato sulla gomma va sempre montato in corrispondenza della valvola? Perchè?[/quote]
Uguale anche io, a me hanno sempre fatto così, ruota sull' equilibratrice, trovato il punto peso, messo il piombo e finito. Mai visto fare una verifica o controllo che fosse tutto apposto!... Tutto al primo colpo!!!...
E sono convinto che nessuno ha un''asse e i coni precisi a 0 centesimi!
virusfalco ha scritto:Perché indica il punto più leggero del pneumatico e la valvola appesantisce il cerchio.
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E se il punto più peso non è dove c'è la valvola?
Se il cerchio è storto si equilibra comunque, per il peso è improbabile che una fusione abbia punti più pesanti di altri, sarebbe fatta proprio col c@lo.
Mettere dei cuscinetti senza schemo aumenta solo la precisione, ma secondo me se si ferma sempre in posti differenti vuol dire che c'e' veramente poco da aggiungere, poi fare una prova a mettere dei pesi e vedere se si ferma diversamente.
Oggi tento l' ultima spiaggia, cerco un tondino in acciaio rettificato da 14 e sento se mi torniscono bene i coni!!!..
Se non risolvo così, ho già fatto richiesta di rimborso
Ah, ho tolto la schermatura dei FAG , e il problema è rimasto...
Ho fatto un ulteriore verifica, con il comparatore sul cerchio, cerchio fermo, ruotavo il solo asse(compresi i cuscinetti ruota) ...e ci sono 6/7 decimi di movimento (quelli dell'asse)
virusfalco ha scritto:Ma squilibrare con 10 o 20 grammi e provare se continua lo hai fatto?
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Si, ho messo una striscia intera di pesi da 5.. 50 grammi... Diminuisce solo il divario tra le differenti equilibratura, non contento ho pure provato a mettere la striscia di pesi in linea con l' asse, per concentrare quanto più peso possibile in un minor spazio, e anche così ci sono variazioni, minime ma ci sono
), infilo un perno nei cerchi con le gomme montate e appoggio le estremità del perno alle casse 
