domanda sospensioni V4 2021

[rsvsteve]

confermo i 16 giri, che sono poi circa 8mm.

[Dende67]

confermo i 16 giri, che sono poi circa 8mm.

Grazie Steve

Inviato dal mio SM-N975F utilizzando Tapatalk

[Dende67]

In pista sempre portato il precarico del mono a 16 giri, 80kg in assetto di guerra, mai toccato quello della forcella.
ABS1 ti esclude il cornering, l'intervento sul posteriore e il sollevamento posteriore ... Tienilo a 2, visto che ritorni dopo un po' ti da della tranquillità in più.

Inviato dal mio CPH1921 utilizzando Tapatalk

Grazie anche l'info abs, anche se a modena grosse frenate in curva non ce ne sono, più per emergenza forse

Inviato dal mio SM-N975F utilizzando Tapatalk

[DanCos]

confermo i 16 giri, che sono poi circa 8mm.

Ma è precarico idraulico o a ghiera? Perché se è a ghiera ogni giro dovrebbe essere pari a 1,5mm

Inviato dal mio ELE-L29 utilizzando Tapatalk

[virusfalco]

Idraulico, ovviamente.

Inviato dal mio CPH1921 utilizzando Tapatalk

[Fastandfreddy]

La casa prevede solo la modifica del precarico molla dietro e nulla davanti, e consiglia ASC A1/M1 e non mi son trovato male.
Magari con 20 kg in più di peso puoi rinforzare con uno o due giri il precarico dietro e uno davanti, ma sarai tu a giudicare come ti trovi meglio.

[Mikkinen]

si alza al posteriore di circa 8/10mm(interasse completamente avvitato)

Domandone, si riesce ad installare riportando l'altezza del posteriore come standard?
Se mi si alza anche di poco diventerebbe un problema per me

[virusfalco]

No, con la regoalzione dell'interasse completamente avvitata hai poco da abbassare, puoi solo alzare.

[Mikkinen]

ok grazie, cosi mi levo subito l'idea

[Mikkinen]

Potrei installare un ohlins TTX per Tuono precedenti con interasse al minimo (che dovrebbe essere circa 305) mantenendo le biellette originali? avrei comunque dei vantaggi?

[virusfalco]

L'ohlins non elettronico che montavano le tuono factory fino al 2018 non è TTX e al minimo dovrebbe essere 303mm.
Il vantaggio rispetto al Sachs è che, oltre a poter regolare l'interasse, ha maggiore scorrevolezza e non perde di efficiacia quando si scalda, come invece fa il sachs.

[Mikkinen]

Grazie come sempre disponibile e chiaro! Vediamo se riesco a concludere qualcosa... se sbaglio metto le prolunghe ai stivali

[Mikkinen]

Ho installato un AP3201 con biellette "stock", in attesa di svegliarla dal letargo. Ho preso il sag prima col sachs e poi con ohlins con molla 85. In questa configurazione il posteriore si è alzato di 5mm rispetto al sachs ( con me sopra) ed il sag rider è 39mm (sembra corretto per uso strada o sbaglio?) Mentre col sachs il sag rider era solo 20mm, misure prese a precarico standard e idrauliche aperte in entrambe i casi.
Potrebbe avere senso nel mio caso provarla con le biellette standard?

[virusfalco]

Quale è la differenza tra le biellette stock e le biellette standard?
Se non metti le biellette rosse la molla da 85 è troppo morbida, serve da 95, il sag corretto è quello che hai misurato col sachs, 40mm (dovuto alla molla da 85) va bene per una comoda moto turistica.

[Mikkinen]

Quindi meglio che non faccio esperimenti strani e mal riusciti anche se sono leggero...