DIABLO SUPERCORSA SP - V4

[spagnoeto]

Io in pista ho girato con 1.9 e 2.3 a caldo e si sono comportate benissimo. Oltretutto l'anteriore con 2 pistate e un migliaio di km sembra nuovo.

[f@bio]

Io quando le ho usate sono partito da 1.9 2.1 a freddo, per poi tenerle a caldo 2.4 e 2.1

[MAV72]

Sbagliato mischiato le pressioni, in pista direi a freddo 1.9 e.2.1

Ok, grazie, me lo appunto.

[Oro]

Se riesco farò un altro giro questa domenica (dipende se qualcuno rinuncia e si libera un posticino...pirla io ad avere aspettato).

Ora per quanto riguarda le pressioni, le scuole a quanto vedo mettono tutti quanti la stessa pressione standardizzata.

La riding school Pedersoli ad esempio mette un 1.7 al posteriore, come risulta da questo video fatta dal questo ragazzo che non conosce la normativa sulla privacy e ha violato un bel po' di normative (minuto 9:30 https://www.youtube.com/watch?v=GTs92NsdJD4&t=823s )

Poi vabbé il resto non l'ho visto tutto perché cerca di fare spettacolo e fare credere che con le sue velocità la gomma non tiene per le temperature eccessive, quando in tangenziale si va più veloci...

Ad ogni modo ho quindi notato che tendono le scuole a mettere pressioni standardizzate per tutti i pneumatici stradali.

Sbagliano, non sbagliano? Non lo so....ma conto di fare ancora qualche corso in pista (peccato che questo settembre sono proprio impegnato) e di arrivare ad almeno un 5 o 6 sessioni a Cremona (o Castelletto) prima di andare per conto mio e/o iniziare con istruttore singolo (però poi quando sarò a quel livello chiederò i tempi al commento saccente ).
Ormai mi sono messo in testa di fare dei tempi decenti...

[Fastandfreddy]

Io la prima volta che sono andato in pista nella mia vita quindi senza nessuna esperienza di pista, con le pressioni così alte (2,3 post) mi trovavo col posteriore che strappava da sx a dx e la gomma lasciava virgoloni sull’asfalto .
É un treno di gomme non mi ha mai durato oltre i 320/400 km al posteriore con un 600 cc.
Però…ognuno fa quel che vuole, quindi solo buon divertimento!

[Oro]

Bene, per questa domenica sono riuscito ad avere il "posticino" a Cremona. Se mi fisso divento pestifero.

Vi dirò che pressioni unilateralmente decideranno di mettermi.

Dall'anno prossimo conto di avere tempi sul giro decenti.

[Oro]

Allora tornando alle pressioni.
Ieri a Cremona che era l'inferno di fuoco e probabilmente la prima volta in pista che mi sono sentito...."performante"...utilizziamo questo termine voglio essere generoso come me stesso.
- A freddo 1.6 al posteriore al termine del quarto turno a caldo (diciamo 5 minuti dallo stop) la pressione del posteriore era 1.95.

[Oro]

C'è ancora il cartello dei 300m nel rettilineo?
L'anno in cui hanno cambiato il tracciato lo avevano tolto e al primo giro serio quando con la coda dell'occhio ho capito che avevo passato quello dei 250m ed avevo il gas totalmente spalancato e non ero preparato a chiuderlo ho avuto un paio di brutti secondi.
Poi le pastiglie HHH della rsv4 hanno risolto il problema ma non è stato piacevole.
L'anno dopo è riapparso.

La seconda volta a Cremona ho girato con più cognizione di causa e non con la testa in modalità sopravvivenza.
Non c'è il cartello dei 300, ma parte da quello dei 250.
Con la RSV4, con le mie capacità, probabilmente non entro in rettilineo abbastanza veloce e quindi perdo un po' rispetto a chi già entra veloce dalla curva precedente, ma secondo me c'è margine per frenare dopo il cartello dei 250. Posto che ho sempre frenato un pelo prima e ho sempre avuto la sensazione di frenare troppo presto.

Tornando alle pressioni, se pirelli consiglia in pista 2.1 al posteriore a caldo e a freddo mi hanno messo 1.6 e alla fine del quarto turno dopo un cinque minuti da fermo ho trovato la pressione a 1.95, forse forse ci siamo coi numeri.
Però se lo sgonfiaggio è stato fatto con manometro professionale poi io l'ho misurata col "robino elettrico minipompa della bosh", niente di professionale.

[Fastandfreddy]

I canonici 2,1/1,9 dopo mezz’ora di termocoperte sono più basse delle pressioni appena esci dalla pista. Appena esci e non dopo un po dovresti avere le gomme (Pirelli Sp) a 2,3 e 2,1(ant e post).
Poi a seconda di temp esterna e stile di guida (anche l’impostazione del TC da risultati diversi) alzi o abbassi.
Secondo me nel tuo caso il posteriore puoi alzarlo almeno di un decimo, e dato la tua esperienza ti ritrovi una moto anche meno faticosa.