Lo Statore..AGGIORNAMENTO pg1

[bluzak73]

A modifica ultimata posto foto completa per vedere che effetto fa


Zaao

[jakal]

scusate ragazzi ma chi non ha manualità con le nostre amate moto come può fare per mettere su tutte ste modifiche?
thanks

[micbrugo]

scusate ragazzi ma chi non ha manualità con le nostre amate moto come può fare per mettere su tutte ste modifiche?
thanks

prendi i pezzi, ti tappi le orecchie x non sentire nulla, e vai da un meccanico che riesca a installare e togliere una batteria.

sono tutti lavori facili.

[micbrugo]

ATTENZIONE AGIORNAMENTO IMPORTANTE.

Spiegherà Max MAgnesium bene, ma sembra che il regolatore e la batteria al litio non vadano d'accordo.
quindi e volete fare le modifiche elettriche e mettere una batt al litio aspettate ciarimenti.
Ho chiesto a Jack di indagare la cosa

lamps

[Smoker]

Stica!

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[testone_RSV]

ATTENZIONE AGIORNAMENTO IMPORTANTE.

Spiegherà Max MAgnesium bene, ma sembra che il regolatore e la batteria al litio non vadano d'accordo.
quindi e volete fare le modifiche elettriche e mettere una batt al litio aspettate ciarimenti.
Ho chiesto a Jack di indagare la cosa

lamps

ci sta come cosa,il regolatore è stato costruito per lavorare sul circuito originale che prevede una batteria standard

[Max Magnesium]

ATTENZIONE AGIORNAMENTO IMPORTANTE.

Spiegherà Max MAgnesium bene, ma sembra che il regolatore e la batteria al litio non vadano d'accordo.
quindi e volete fare le modifiche elettriche e mettere una batt al litio aspettate ciarimenti.
Ho chiesto a Jack di indagare la cosa

lamps

Confermo, son diventato matto per un mese... due pistate a San Martino con lo stesso problema: stando per 5/6 secondi a gas aperto oltre gli 8000 giri, scritta EFI sul cruscotto e puf, motore spento. Tra una pistata e l'altra ho fatto tutte le verifiche del caso, ma era tutto installato correttamente. Batteria Skyrich e regolatore di Jack. Ho anche pensato a problemi di surriscaldamento dei cavi che vanno dal regolatore alla batteria, e li ho protetti con guaina termoresistente: niente da fare.
La cosa pazzesca e che se arrivavo anche a fondoscala ma tra le curve, quindi per pochi secondi tra un curva e l'altra, nessun problema... solo in rettilineo si piantava tutto. E non è bello se hai qualcuno in scia!!!

Poi ieri mi sono armato di tester e, per la gioia dei miei vicini (provate a sentire i Titanium senza db killer a 8000 giri nel garage per 5/6 secondi...), ho fatto un po' di prove incrociate:
Batteria Yuasa piombo + regolatore originale = nessun problema come prima delle modifiche
Batteria Skyirch al litio + regolatore originale = nessun problema, carica costante a 14,1v anche oltre gli 8000 giri
Betteria Yuasa piombo + regolatore di Jack = nessun problema, carica costante a 14,6v anche oltre gli 8000 giri

Batteria al litio + regolatore di Jack = carica che dopo qualche secondo precipita a 9 volt! E' come se la (mia) batteria al litio non reggesse una corrente di carica così alta per tanti secondi e si autoproteggesse spegnendo tutto... so che le Aliant al litio ad esempio lo fanno in caso di sovraccariche, per evitare di incendiarsi!
Poi magari è un caso... ma non credo...

[virusfalco]

Beh con 14,6v costanti le batterie tradizionali non durano molto, il liquido bolle e si surriscaldano.
È la tensione standard di uscita di questi regolatori o il tuo è un po' troppo generoso?

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[Max Magnesium]

Non ne ho idea se siano tutti così... suggerisci una batteria al gel che non ha di questi problemi?

[micbrugo]

Io ho 14,1 al minimo e 14,7 a 5000 e non bolle niente. Tutto perfettissimo.

[JayZ]

Non ne ho idea se siano tutti così... suggerisci una batteria al gel che non ha di questi problemi?

IMHO
Potresti rimettere la tradizionale batteria yuasa e la litio rivenderla a chi ha la old o altra moto soprattutto pista (tu giri quindi avrai difficolta pari a zero a piazzarla) dato che è imprescindibile l'utilizzo del "serie". L'effetto benefico della mod è un dato di fatto, rinunciarci per una riduzione di peso non credo che paghi.

Lamps

[micbrugo]

Questione di giorni
Jack mi dira come fare.
Qualcosa ci sara'!
Ciao

[lacex]

Ho una domanda da fare a micbrugo,
Intanto compimenti per il lavoro splendido, sto riflettendo anche io nell' effetturare la modifica anche io......ma,
Pescando l'olio in quel punto del raccordo gpt, siete certi che l'olio sia in pressione?
Non credo.
Praticamente pescate olio dall serbatoio dell' olio
Se provate a svitare il tappo dell'oilo a motore acceso, non credo ci siano enormi pressioni.
Ora a motore FREDDO provate a mettere in moto senza il tappo di ispezione carter volano per pochi secondi.
Sentirete uno sfiato alterato molto violento causato dalle depressioni che generano i pistoni.

Queste per illustrarvi un altro punto di vista di funzionamento. MAGARI SBAGLIO.
Secondo me l'olio non viene iniettato fra statore e volano, ma bensì si genera un piccolo sfiato basamento supplementare.
La miscela aria/olio in movimente a causa delle depressioni dei pistoni, oltre allo sfiato pricipale che si trova sulla testata posteriore, trova un altra piccola via di uscita sul carter statore cosi la miscela aria/olio riesce ad insinuarsi anche tra volano e statore.

Se così fosse bisogna vedere un altro fattore.
Il fattoRe delle DEPRESSIONI,
La depressione è alternata, ma quanto?
Cosa succede dentro al serbatoio dell olio?
Il tubo dove viene montato il raccordo gpt è il tubo di mandata o di ritorno?
Se fosse di mandata, e se la pulsazione spinge troppa aria, tenderebbe iniettare dentro il circuito di raffeddamento dell' ARIA.
Se invece fosse di ritorno, non farebbe altro che buttare aria dentro il serbatoio dell'olio..se così fosse non credo vi siano particolari problemi.
Se fosse così, una piccola pulsazione dentro il serbatoio dell olio, cosa può provocare? problemi di mandata al circuito? ..chissà...
Anche se la depressione dentro il kit è minima considerato il passaggio di 2mm magari riflettiamoci su, datemi una MANO.
Io uso la moto in pista, e avendo già messo ko le bronzine , non vorrei andare in contro ad inconvenienti simili a causa di problemi di pressioni nel circuito dell olio.
Sul piano stradale la vedo una modifica OTTIMA

CHE NE PENSATE??

[muma]

Il tubo dove va posizionato il raccordo GPT è quello di ritorno olio. In pratica tu pensi che la pressione generata all'interno del carter motore sia superiore a quella che ha l'olio nel tubo di ritorno al serbatoio. Quindi invece di eiaculare olio nel carter si andrebbe a creare solo una perdita di pressione al suo interno. Non saprei che dirti e non so neanche se fa parte di una prova già effettuata da Mic e company. Ci vorrebbe un pressostato provato su entrambi i rami e valutare di conseguenza.

[Smoker]

Posso dirvi con certezza che l'olio entra nel carter senza problemi, in quanto alcuni ragazzi dopo aver montato la modifica hanno scoperto di avere la guarnizione del pickup leggermente rovinata perché gli sputava fuori olio!

Cosa mai fatta prima perché appunto non ce n'era quasi mai nel carter

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