Prototipo Aprilia Tuareg

[tatanka]

Questo te lo dico io, il 660 ai bassi è tutto il contrario che moscio e prende i giri come un 4 in linea, è moscio ai medi ma con la cura tuareg dovrebbe aver recuperato in quell'area a scapito dell'allungo.

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BEH non è un bel complimento, si son sempre criticati i 4 in linea di quella cilindrata per essere vuoti e mosci sotto, cade un altro pilastro
Da un bicilindrico mi aspetterei altro.

[testone_RSV]

A Michè che stai a di?!!

[tatanka]

A Michè che stai a di?!!

Caxxate lo sò.
Si vede che ricordo male i miei bandit600, fazer600, gsxr600

[pave]

Michele devi tenere presente che hanno tirato fuori 100 cv da un bicilindrico di 660 cc, questo significa per forza doverlo far girare forte e renderlo inevitabilmente meno pronto ai bassi/medi rispetto a pari cilindrata e pari frazionamento meno tirati, tipo MT07. Solita coperta corta, migliori qui peggiori la... sono scelte.

Lamps

[virusfalco]

Ribadisco che i bassi ci sono tutti, sono i medi ad essere un po' mosci.

[pave]

Ricordo un paio di prove di giornalisti americani che riportavano proprio un evidente flesso di erogazione da 5 a 7 mila giri.

Lamps

[padella]

Io mi limito a guardare i rilevamenti di ripresa in 6 marcia...
Rs660...660 cc...88,7 cv ruota...234 km ora velocitá massima(quindi 6 marcia parecchio lunga)..
Ripresa in sesta da 90 a 130 in 5 sec.
Ripresa in sesta da 50 orari sui 400 metri...in 13,7 sec e velocitá di uscita di 156,5 km orari.

Streetfigher v2...950 cc...138 cv ruota...250 km ora velocitá massima(sesta accorciata di 2 denti di corona rispetto alla panigale v2)..
Ripresa in sesta da 90 a 130 in 4,6 sec.
Ripresa in sedta da 50 orari sui 400 metri...in 13,6 sec e velocitá di uscita di 158 km orari.

Qua sopra si capisce benissimo la differenza tra un bicilindrico molto sportivo davvero fiacco ai medio bassi(in proporzione alla cilindrata)...ed uno che fiacco ai medio bassi non è per niente(sempre in proporzione alla cilindrata)

[DiegoRSV]

Ricordo un paio di prove di giornalisti americani che riportavano proprio un evidente flesso di erogazione da 5 a 7 mila giri.

Lamps

E saran quelli i medi mosci. Tu provando la rs 660 non hai notato nulla? Perché in tante recensioni non viene fuori, in altre soprattutto appunto straniere si..
Guardando le rullate si capisce che fino a 7000 giri sti 660 non sono dei mostri, poi oltre gli 8000 rovinano i 650 jap o il 690 yamaha...

[padella]

Ma i medi mosci rispetto a cosa?
Rispetto ad un bicilidrico 1000?
Rispetto ad un 650 4cilindri?
Rispetto ad un 650 3cilndri?
Rispetto ad un 690 2cilindri in linea con 25 cv in meno ed una finale da 180 orari in sesta?
Rispetto ad un rotax v60?
Ma che state a dí...moscio ai medi rispetto a cosa?

Quel 660 aprilia bicilindrico in linea ha prestazioni mai viste prima neanche lontanamente per un motore di quel tipo,di quella cilindrata e con quel frazionamento...stop!
Dati di fatto rilevati.

[pave]

E saran quelli i medi mosci. Tu provando la rs 660 non hai notato nulla?

Sinceramente non ricordo di aver notato quella cosa, ma erano stati 20 minuti con tante cose da capire e provare... potrebbe essermi sfuggito, ma se è così allora non deve essere chissà quale buco.

Lamps

[padella]

Mamma mia..tè...specchiatevi

La curva è molto regolare...quel leggero flesso a 7000 è una stupidaccine...non certo un "buco"..

[virusfalco]

Ricordo un paio di prove di giornalisti americani che riportavano proprio un evidente flesso di erogazione da 5 a 7 mila giri.

Lamps

E saran quelli i medi mosci. Tu provando la rs 660 non hai notato nulla? Perché in tante recensioni non viene fuori, in altre soprattutto appunto straniere si..
Guardando le rullate si capisce che fino a 7000 giri sti 660 non sono dei mostri, poi oltre gli 8000 rovinano i 650 jap o il 690 yamaha...

Sarò straniero dentro [emoji28]

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[virusfalco]

Mamma mia..tè...specchiatevi

La curva è molto regolare...quel leggero flesso a 7000 è una stupidaccine...non certo un "buco"..

C'è una cosa che la curva non ti dice, la risposta al gas: fino ai 4.500-5.000 è abbastanza proporzionale a quanto apri; poi fino ai 7.000 è simile ad un 4 in linea, oltre un tot di apertura non cambia nulla e ti tocca aspettare; dopo i 7.000 fino al limitatore spinge pieno.
Un po' come fa il v60 intorno ai 5.500 giri, ma in un range più esteso.
Con la tuono 660 ci ho fatto anche il Penice e non proprio ad andatura turistica ...

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[pave]

Bhe guardando il grafico il flesso si vede, la curva di coppia cresce fino a 6 mila per poi da 6 a 7 procedere stabile, e infine passati i 7 riprende a salire. Quanto la cosa sia avvertibile nella realtà lo si capisce solo guidandola, ma la fase di stallo è evidente sulla carta.

Lamps

[rsvsteve]

x me è un gran bel motorino questo, ormai lo uso da un anno e davvero non manca in niente x strada (in pista si).
Il flesso ai medi c'è e un po' infastidisce quando si va via allegri in salita ma e' un difetto lieve in mezzo a tanti pregi. Va talmente bene sotto che spesso nemmeno ci si arriva ai medi.
Nel complesso x uso stradale la variante 'tuareg' è ancora meglio, ma su RS è giusto che abbia l'allungo dei 100cv.