Prototipo Aprilia Tuareg

[Gabro]

mettete il mio kit trombette alle vostre 660 e la coppia "entra" piu di 500 giri prima!

Cmq la Tuareg l'ho provata settimana scorsa, hanno fatto un gran lavoro su quel motore! il brio che RS e Tuono hanno in alto, il motore Tuareg ce l'ha tutto ai medi, è molto godibile

[rsvsteve]

però oltre alle trombette serve la mappa, giusto?

[Gabro]

la mappa te la do comunque, è inclusa. se la vuoi mettere la metti.

[padella]

Non c'è grafico che vediamo confronto?

Ps...comunque anche questo andare a cercare il pelo nell'uovo su un bicilindrico in linea di questa cubatura e con queste prestazioni...dimostra quanto siate minkioni

[tafazzi]

Non c'è grafico che vediamo confronto?

Ps...comunque anche questo andare a cercare il pelo nell'uovo su un bicilindrico in linea di questa cubatura e con queste prestazioni...dimostra quanto siate minkioni

Concordo sul pelo...ma però vengono sempre fuori confronti molto interessanti

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[Gabro]

questo è il guadagno con scarico SC:
https://i.postimg.cc/sx18DLxG/Aprilia-R ... xhaust.jpg
che però ai medi è lo scarico peggiore, buca parecchio

questo grafico invece forse si capisce poco, ma è il piu indicativo:



in blu sono illustrati 4 scarichi (originale, arrow, SC e Akra) già mappati, in rosso gli stessi scarichi con kit trombette montato. Vi da un'idea qualitativa di come performano le trombette nelle varie applicazioni. Si vede che il gruppo di curve rosse iniziano a lavorare sui 6000giri, staccarsi nettamente dalle blu e migliore parecchio la potenza fra gli 8.500 e i 10.500.

ora basta però parlare di trombette, parliamo di Tuareg!

[DiegoRSV]

Mamma mia..tè...specchiatevi

La curva è molto regolare...quel leggero flesso a 7000 è una stupidaccine...non certo un "buco"..

Il grafico come dice virusfalco non dice tutto...anche Shaft su youtube diceva che il motore non gli era piaciuto perché c'è un punto in cui apri e non succede granché...poi inizia a viaggiar forte ma arriva subito a limitatore... Così dice lui eh

[padella]

Mi ripeto...
Per me una motina con su un twin in linea di 660 cc che con una sesta da oltre 230 orari si fa i 400 metri da 50 orari(in sesta)in 13,7 secondi ed esce a 156,6 orari...è una cosa prima mai vista per quella cilindrata e frazionamento.
Evidentemento questo punto di stallo che qualcuno avverte non influisce quasi per niente sulla prestazione effettiva in ripresa.

E questo è un dato rilevato con strumentazione che non c'entra niente con quello che il grafico non dice(o dice?)

[padella]

Interessante
https://motostatz.com/aprilia-tuono-660 ... eleration/

Qua sopra spiega anche che il momento di stallo avvertito e segnalato da alcuni tester ammericani e molto meno o quasi niente da tester di altri paesi,è dovuto probabilmente alle diverse norme antinquinamento per gli USA.

[virusfalco]

Pade' ... prova sta moto e poi ne riparliamo.

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[DiegoRSV]

Padella questo è un bicilindrico sportivo che gira alto, n9n può avere tutto ovunque. La concorrenza di pari cilindrata o quasi ti dà 15cv in meno alla ruota. Lasciagli almeno la pienezza a tutti i regimi. Io penso che uno abituato ai bicilindrici vecchio stile possa sentire il motore di questo 660 poco soddisfacente se tirare le marce non fa parte del suo stile di guida. Quindi uno tipo come me. Una mt07 ha meno cv ma sicuro ti dà un calcio in c@lo maggiore fin quando ne ha. Poi quando la Yamaha è a limitatore il 660 inizia a viaggiare forte. In pista la rovina anche di motore oltre che di ciclistica, su strada senza tirare al limite credo diverta di più un motore come quello yamaha.
Il ktm 890 usa la stessa filosofia, pochi giri e tanto subito. Non risulterebbe ugualmente divertente se facesse 2000 giri in più, avesse 15cv in più ma fosse molto più moscio fino agli 8000 giri.
Il fatto è che mt07 e 890 sono nati come naked invece il 660 è un motore da sportiva (e infatti lo montano sulla rs...la tuono al solito è la derivata della sportiva, non una moto già nata naked). Sono curioso di vedere le rullate della tuareg per capire quanto abbiano rafforzato i medi e se è ai livelli della teneré ad ogni regime essendo la potenza massima molto simile in teoria.

[testone_RSV]

Infatti il 748 e 749 in strada non divertivano…anzi era più divertente il monster 620 [emoji13]

[virusfalco]

Forse non ci siamo capiti, il 660 ai medi ne ha quanto mt7 e compagnia, è prima e dopo che ne ha di più e quindi sembra moscio ...
Lo dice pure l'americano.

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[JayZ]

Forse non ci siamo capiti, il 660 ai medi ne ha quanto mt7 e compagnia, è prima e dopo che ne ha di più e quindi sembra moscio ...
Lo dice pure l'americano.

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Rob.... tempo perso ...oramai è andato....vede solo il colore arancio ...

[DiegoRSV]

Infatti il 748 e 749 in strada non divertivano…anzi era più divertente il monster 620 [emoji13]

Erano bicilindrici vecchio stile...con quasi 150cc più di quel carciofo di monster che forse era ancora raffreddato ad aria. Mi sembra che il paragone non ci stia granché.