[FAI DA TE]Sostituzione ammortizzatore Tuono >06 & RSV >04

[tulipe78]

Dai sono tre viti e uno spinotto il cupolino, tiralo via.
Per l equilibrio una bella scala sopra a cavallo della moto e due cinghie a cricchetto

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la scala si rimedia, le cincghie a cricchetto mi son sempre scordato di prenderle al lidl :P


non vedo l'ora di protarle da Lanci, nella stessa giornata se tt va bene ritiro e mi faccio montare sui cerchi a mano le MITAS e poi via di gaaaaaaaaaaaaaaaaas

sempre che tutti i lavori filino via lisci come l'olio eh, grazie al vostro supporto

[tulipe78]

trovata soluzione + che economica e + che sicura! avete presenti quei cavalletti robusti regolabili a 4 piedi? beh il mio veccho (GRANDE!!) ne ha 2; ne emtto uno a sinistra e 1 a destra della moto, sopra ci piazzo la sbarra d'acciaio di quando facevo pesi da ragazzetto che reggerà minimo 300 kg, una corda bella robusta e vai! si smonta tutto

[tulipe78]

ragazzi ho iniziato un parziale dei lavori (porterò forche + mono da Lanci, nello stesso giorno cerchi in mano da Pneus x montarci 2 belle Mitas finalmente e poi mi monterò la nuova trasmissione) e a parte la goduria solita e inconfondibile che caratterizza il FAI-DA-TE ( ) ho alcni dubbi:

1) nel perno della ruota anteriore voi avete 1 solo o 2 boccole di centraggio come quella in foto? io una sola!! nel montaggio va ingrassato?



2) voi dove l'avete posizionato il crick esattamente sotto la moto nella coppa dell'olio? è l'unico punto che sembra spianare abbastanza senza tirar giù gli scarichi, io l'ho messo attaccato all'alloggiamento del filtro olio non dovrebbero esserci problemi di resistenza meccanica



3) è la seconda volta che trovo svitati i bulloni a brugola che tengono attaccato il parastrappi alla ruota posteriore: ma che devo metterci la loctite? ho quella blu proverò così ora ma è incredibile li avevo tirati a morte!! Voi cambiate i dadi autobloccanti ogni 3 smontaggi come consigliato? i miei dadi sembrano tirare benissimo.... e i gommini e i perni cilindrici van cambiati e/o ingrassati nel rimontaggio?





STAY TUNED!! i lavori son appena iniziati!

[tulipe78]

ragazzi ho appena tirato giù le forche e tutto liscio come l'olio, il perno del mono sachs invece mi sta facendo smadonnare! appena tolto il dado di sinistra la brugola sull'altro lato esce solo un pò, ho picchiato a morte con un perno cilindrico d'acciaio dal lato bullone verso la brugola per farlo uscire ma niente... COSA MI SONO PERSO?!?! perchè non esce sto cavolo di perno? help me please!!!

[tulipe78]

Apposto il perno ha ceduto! Lanci prenotato nn vedo l' ora di rimontare tutto ho il garage pieno di pezzi di moto

[Gilles]

Quoto qui un mio messaggio sul metodo usato per tenere su la moto dovendo smontare mono e forcella

Con tre cavalletti telescopici ce la fai a tenere su la moto per smontare mono e forcella. Infili un tondino di ferro da 12 nel perno del forcellone e poggi le due estremità sui primi due cavalletti. Il terzo lo metti sotto il motore tra collettore e serbatoio dell'olio
Io per complicarmi la vita, avevo solo due cavalletti e ho dovuto rimontare il vecchio mono

edit: non terrei la moto su un cric idraulico. basta che sfiati un minimo e...

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[tulipe78]

ragazzi domani dovrebbero tornare forche e mono!!
devo rimontare tutto (per la mia prima volta ) avete consigli particolari?

per far scorrere meglio le forche ci va messo un pò di olio che ho visto tendono a graffiarsi mentre scorrono anche se tolgo le viti dalle 3 sedi che le serrano per allargarle il più possibile....?

metto del comune grasso da officina di marca solo nel perno inferiore del mono e negli altri 2 del suo biellismo a triangolo o anche nel perno del superiore? quest'ultimo a rimontarlo ho letto che fa bestemmiare molto, ame lo ha fatto anche solo tirarlo giu proprio non veniva: consigli?

[jinseng88]

Non serve niente ,si infilano tranquillamente senza rigarsi,basta un minimo di attenzione .
Riguardo i perni verifica sul manuale officina se ci vuole olio ,grasso ramato o altro ,non me lo ricordo a memoria

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[tulipe78]

Non serve niente ,si infilano tranquillamente senza rigarsi,basta un minimo di attenzione .
Riguardo i perni verifica sul manuale officina se ci vuole olio ,grasso ramato o altro ,non me lo ricordo a memoria

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ecco cosa dice il manuale d'officina: "Cuscinetti e altri punti di lubrificazione (consigliato): Bimol Grease 481, AUTOGREASE MP.
In alternativa al prodotto consigliato, utilizzare grasso di marca per cuscinetti volventi, campo di temperatura utile -30°C…+140°C, punto
di gocciolamento 150°C…230°C, elevata protezione anticorrosiva, buona resistenza all’acqua e all’ossidazione."

ma i 2 grassi IP che consiglia non li trovo a vendere almeno online.....

[jinseng88]

A me par di ricordare che i due perni superiore e inferiore vadano a secco ... qualcuno conferma?

Negli altri del cinematismo basta mettere del grasso compatibile con stesse caratteristiche...




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[mane69]

per far scorrere meglio le forche ci va messo un pò di olio che ho visto tendono a graffiarsi mentre scorrono anche se tolgo le viti dalle 3 sedi che le serrano per allargarle il più possibile....?

togli le viti e nella fessura ci ficchi un utensile come sotto e vedrai che non righi nulla...

[tulipe78]

Ecco le bimbe tornate da papà!!!


e il foglio di taratura :


l'unica cosa che non ho capito è quell'oring in gomma rossa solo su uno dei 2 steli...e poi perchè solo in uno stelo?

[virusfalco]

...

l'unica cosa che non ho capito è quell'oring in gomma rossa solo su uno dei 2 steli...e poi perchè solo in uno stelo?

Serve a vedere come lavora la forcella in affondamento ... E gli steli lavorano uguali.

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[mane69]

l'unica cosa che non ho capito è quell'oring in gomma rossa solo su uno dei 2 steli...e poi perchè solo in uno stelo?

in alternativa puoi assumere cadalora anche te

[tulipe78]

Serve a vedere come lavora la forcella in affondamento ... E gli steli lavorano uguali.

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quindi quanto affondano in quanto indica il punto di maggior compressione dello stelo?

in alternativa puoi assumere cadalora anche te

MAGARI!!