[REPORT] Prova definitiva Michelin Power ONE

[Dende67]

Io uso la versione street da quando è nata usando la tabella sul sito michelin per le pressioni

Ciao,
avresti un link a questa tabella?

Grazie :)

Inserisci marca, modello e cosa ci fai con il mezzo e loro ti danno le pressioni fa usare.

http://michelin-power.com/

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[pitone]

Per strada non fatevi tante seghe mentali. Girereste allo stesso modo sia con una dura che con una soffice, sia con una K1 che con una K3...

Quoto ed aggiungo che si girerebbe uguale anche con gomme meno sportive,basta non saperlo
IL GRIP STA NEL CERVELLO

[pitone]

La "V" è molto più appuntita e rende l'anteriore molto più rapido nella scendere in piega, nei cambi di direzione e ti dà più appoggio alle massime pieghe.

Scusami Nigel,ma sto discorso mi torna poco;gomme dal profilo molto appuntito sono si rapide a scendere,ma non possono esserlo nei cambi di direzione,perchè il passaggio da una spalla a l'altra è per forza più lento causa proprio il profilo appuntito.
Gomme come pirelli-metzler,parecchio tonde sono meno rapide a scendere,ma sono lestissime a cambiare lato d'appoggio,il pif-paf per capirsi.
Non voglio mettere in discussione le conoscienza di chi lavora nel campo,voglio solo capire

[Nigel]

La "V" è molto più appuntita e rende l'anteriore molto più rapido nella scendere in piega, nei cambi di direzione e ti dà più appoggio alle massime pieghe.

Scusami Nigel,ma sto discorso mi torna poco;gomme dal profilo molto appuntito sono si rapide a scendere,ma non possono esserlo nei cambi di direzione,perchè il passaggio da una spalla a l'altra è per forza più lento causa proprio il profilo appuntito.
Gomme come pirelli-metzler,parecchio tonde sono meno rapide a scendere,ma sono lestissime a cambiare lato d'appoggio,il pif-paf per capirsi.
Non voglio mettere in discussione le conoscienza di chi lavora nel campo,voglio solo capire

Ti posso garantire che non è così, io ho provato sia la versione omologata che la "V" solo pista e la differenza è notevole in fatto di agilità e velocità di inserimento.
Basta pensare di fare la curva e la moto "cade" dentro velocissima, poi hai più gomma in fase di piega e questo ti consente di entrare in curva pinzato quindi con una velocità superiore.
Provale e poi mi dici

P.S.
E' un po' come la differenza fra una 190/50 ed una 190/55.......mai provata ?