TEST DUALI: Prova al banco

[pitone]

Con moto completamente originale abbiamo constatato che il duale un serve a un tubo.
Gran merito invece ad i soli cornetti in carbonio, anche se si sapeva da tempo che sulle Old rendono tanto.
Aspettiamo rullate su moto almeno con scarichi liberi cf57 e un minimo kittate

La mia va il 21 sul banco,ma resterà in officina per qaulche giorno;la ribancherò con i cf51+eprom grt+corentti alti di ste+arrow stappato e poi con i duali per cf57+eprom e arrow.Vediamo che ne viene fuori

[Gabro]

Eve, adesso mancano solo le comparazioni cassa filtro aperta VS chiusa quindi 1vs2, 3vs4 e 5vs6

mi sa che il grosso del guadagno è solo dovuto all'airbox aperto e già c'è quindi anche con le trombette originali, come si vede dal grafico comparativo 2, 4, 6 che hai postato ieri sera.

@pitone: l'hai sentito Halk? come te li vuole montare quei 57 con gli iniettori o con i new? ho bisogno di questa info per farti la eprom.

[STEFANO]

Adesso si che ci siamo Cmq 1/2 kgm di coppia in più scusate se è poco su tutto originale in piu da 109.2cv a 112.1 non è poco neanche li:
ho sempre creduto nella bontà del progetto basti vedere quanto ho rotto lacex per la fluido dei miei cornetti.
Se tanto me da tanto, vedremo ampliati i risultati su moto più libere e sui miei variabili

e scusate se è poco

Comunque anche il tipo del banco era stupito che con piccole modifiche cambi tanto pur rimanendo originale: non credeva a +6 cv in non ricordo che punto del grafico, ha detto e che c@@@o a volte non ci arrivo nemmeno con un terminale e tu con stì cosi in carbonio senza taroccare niente. . .

allora non sono riuscito a vedere i grafici perchè sul pc a lavoro non mi permette di vedere immagini caricate con xtemeshake.
Ma cio' che mi interessava erano proprio queste considerazioni.
Con un silanziatore aftermarket non si spende meno di 300 euro e cosa si ottiene? una cippa anzi a volte si peggiora addirittura
con due cornetti del costo di 100 euro per il singolo e 180 euro per il kit completo duale si ottengono notevoli risultati se rapportati alla cifra spesa.
Grazie Lolloace ed ora attendiamo la prova con motore preparato e cornetti da 57x70
Ricordo che i grafici ora postati da lolloace riguarda cornetti da 51x70 + duali
I cornetti studiati al pc da lacex sono stati progettati su corpi da 57 e quindi cornetti da 57 mm che hanno un profilo leggermente diverso.

[pitone]

Eve, adesso mancano solo le comparazioni cassa filtro aperta VS chiusa quindi 1vs2, 3vs4 e 5vs6

mi sa che il grosso del guadagno è solo dovuto all'airbox aperto e già c'è quindi anche con le trombette originali, come si vede dal grafico comparativo 2, 4, 6 che hai postato ieri sera.

@pitone: l'hai sentito Halk? come te li vuole montare quei 57 con gli iniettori o con i new? ho bisogno di questa info per farti la eprom.

Lo chiamo e chiedo,ma credo che intenda adattare i miei.

[Gabro]

digli che con i 4 fori (quelli neri) la moto va meglio ed è più morbida al gas, però bisogna modificare i connettori.

confermami quanto prima così scrivo e spedisco.

[STEFANO]

dimanticavo la cosa piu' importante
il culometro di Gabro ci aveva visto giusto allora
Gabro io quel fondo schiena lo farei brevettare prima che ti rubano i progetti

[Eve6]

fioi appena possibile provvedo a finir i grafici e spedirli a chi me li ha chiesti

[STEFANO]

fioi appena possibile provvedo a finir i grafici e spedirli a chi me li ha chiesti

grazie eve6
se puoi a me via mail qui non vedo una mazza l'edp candy elettrodomestici ha deciso cosi'

[Eve6]

allego di seguito le comparative tra i lanci.
La linea rossa è sempre quella del lancio col numero più alto

GRAFICI DI POTENZA

1-2



3-4



5-6

[padella]

Qualcuno mi sa dire se quelle curve ottenute senza coperchio e senza cornice... Sono equiparabili a quelle che si otterrebbero mettendo la cornice?
Secondo me no.
Purtroppo credo che non si possa andare in giro con l'airbox aperto....


Il lato positivo di questa prova è che i cornetti lunghi funzionano..
Con l'aggiunta dei duali sembra che cambi poco... Ma mi piacerebbe molto provarli a kulometro..
Non può essere che magari non aumentano i valori di potenza ma aumentano la velocità a prendere i giri oltre i 7000?
Se fosse così a me basterebbe alla grande!

[STEFANO]

sul banco purtroppo non puoi mettere in pressione l'airbox prechè la moto è ferma e l'aria in ingresso è solo aspirata e non compresso dentro l'airbox
Quindi in linea di massima diciamo che il banco ci dà delle indicazioni su che strada stiamo percorrendo ma il culometro di cui tutti siamo muniti è lo strumento migliore per testare le modifiche

[padella]

Ne sono Convinto anch'io... Ste
Come ho aggiunto sopra.


Sulle old ci va qualcuno che li prova a kulometro...
Perchè sulla new il kulometro di Gabro ha detto si!
E non ho dubbi che sia un kulometro ben tarato.

Può darsi che magari per le old con CF51 serva una misura leggermente più stretta?

Io...quando inizi la produzione... Sono sempre tra i primi della lista!

[lacex]

mi stò organizzando, finalemte ho scoperto che il mio sensore del cambio è compatibile con la powercommander, presto ne comprerò una, monto il tutto e vado a mappare la moto con il duale facendo anche il test senza

[Eve6]

Oro!!
quindi fondalmentalmente se non ho capito male, per le old coi 51 devono esser leggermente modificati i duali giusto? perchè se non erro gli attuali sono più propensi a "funzionare" coi 57... cazz.. spero non costino un occhio perchè c'ho na voglia di provarli.....
Però...... Padella..... m'hai messo un pò la fifa della cornice airbox

[STEFANO]

Ne sono Convinto anch'io... Ste
Come ho aggiunto sopra.


Sulle old ci va qualcuno che li prova a kulometro...
Perchè sulla new il kulometro di Gabro ha detto si!
E non ho dubbi che sia un kulometro ben tarato.

Può darsi che magari per le old con CF51 serva una misura leggermente più stretta?

Io...quando inizi la produzione... Sono sempre tra i primi della lista!

la produzione è iniziata