ma allora Dall'Igna....

[manazz]

Sposto in Racin... ma vi imparate ad usarla quella sezione o no?

Seeeeeee........ . Sò troppo duri........

Eeeeeeeeeeeeee.... Almeno ogni tanto i Mod lavorano...

[AndreaC]

Mio cuggino mi ha detto che la centralina Marelli open può utilizzare solo una eprom 27c256

[Gabro]

dai almeno una 512 potevano mettercela

[AndreaC]

dai almeno una 512 potevano mettercela

Si può utilizzare anche quella, ma solo in abbinamento alla benzina normale

[enjoyash]

Come non fa due secondi? Vallo a di a aleix asparagò e alla yamaha...

Avere della benzina in più oltre ad avere più potenza ti permette di avere un motore più grasso di carburazione e quindi dei medi più corposi, pastosi e meno scorbutici. Poter utilizzare dei motori in più ti permette di avere delle fasature più spinte, dei motori più esasperati. Dal punto di vista ciclistico le gomme morbide danno un bell'aiuto, basta solo vedere le difficoltà che incontrano rossi e lorenzo tra le gomme più dure 2013/2014.

Non faranno due secondi ma il regolamento open una gran bella mano la da....

guardate che il dovi il giro più veloce l'ha fatto con la moto factory

-enjoyash-

[davidecesare 2]

Come non fa due secondi? Vallo a di a aleix asparagò e alla yamaha...

Avere della benzina in più oltre ad avere più potenza ti permette di avere un motore più grasso di carburazione e quindi dei medi più corposi, pastosi e meno scorbutici. Poter utilizzare dei motori in più ti permette di avere delle fasature più spinte, dei motori più esasperati. Dal punto di vista ciclistico le gomme morbide danno un bell'aiuto, basta solo vedere le difficoltà che incontrano rossi e lorenzo tra le gomme più dure 2013/2014.

Non faranno due secondi ma il regolamento open una gran bella mano la da....

guardate che il dovi il giro più veloce l'ha fatto con la moto factory

-enjoyash-

vero..l'avevo poi visto...che dice l'ingeniere della domenica?

[davidecesare 2]

oggi ducati a due decimi....
se dalligna faceva la aprilia motogp con la scuderia dell'anno scorso stava a mezzo secondo....

[tatanka]

Pero' Suppo tutti i torti non li ha, se con la open si voleva fare una nuova moto gp del futuro, meno costosa, piu' vicina a cio' che la gente capisce, allora se vanno come le altre forse non ci siamo.
Perdipiu' se a parteciparvi è una casa, con tanti soldi da investire rispetto a un privato che con passione e fatica (come ai bei tempi) vorrebbe entrarvi.
Ora addirittura siccome la ducati ha annunciato la sua partecipazione, la marelli sfodera un nuovo software molto vicino a quello delle factory.
Insomma delle domande sorgono spontanee e che senso ha tutto questo se non a confondere chi guarda.

[davidecesare 2]

e in piu' ti diro una cosa....a parer mio Bridgestone ha fatto nuove gomme per la open tenendo presente
i problemi Ducati ma accontentando anche gli altri..questa potrebbe essere una chiave di lettura in piu'
per i notevoli risultati di questi due ultimi test......migliorera' il divertimento...

dico forza Ducati anche se rimpiango il forfait aprilia che sarebbe li a giocarsela...

[Raga91]

E così ducati se dovesse conseguire certi risultati entrerà a far parte della categoria factory2. Disporrà di 22.5l di benzina e 9 motori invece di 12.

Ezpeleta, se volevi fare del casino ci stai riuscendo bene. Una volta le moto si adattavano ai regolamenti, ora sono i regolamenti che si adattano alle moto....

[enjoyash]

E così ducati se dovesse conseguire certi risultati entrerà a far parte della categoria factory2. Disporrà di 22.5l di benzina e 9 motori invece di 12.

Ezpeleta, se volevi fare del casino ci stai riuscendo bene. Una volta le moto si adattavano ai regolamenti, ora sono i regolamenti che si adattano alle moto....

pensa se vince in Qatar perchè magari viene giù il diluvio come 3 anni fa

a parte gli scherzi, ezpeleta si è fumato l'impossibile...una classe con 3 subcategorie, di cui una solo eventuale e che potrebbe comparire solo in corso di campionato?!?! e poi vogliono 30 euro al mese da me per vedere ste buffonate? ma non facevano prima a mettere/togliere zavorra come in SBK? senza 3000 complicazioni su litri, motori, gomme che non si capisce più niente?!?! mah

MotoGP: Le Open vanno troppo forte? L'11 marzo arriva la categoria Factory 2
Le proteste di Honda e Yamaha avrebbero determinato la nascita di una nuova categoria a metà fra Factory ed Open. Ezpeleta chiarisce diversi retroscena della querelle sulla centralina unica in un’intervista allo spagnolo AS



L’argomento più caldo del momento, quando si parla di MotoGP, è la centralina unica. Soprattutto a fronte dello sconcerto maturato dalle Case costruttrici, che sono rimaste a dir poco sorprese dalla scelta Ducati, accusandola di tradire lo spirito di contenimento costi dietro la nascita della Open. DORNA si è quindi trovata nella scomoda posizione di aver in qualche modo avallato l’escamotage di Ducati, anche e soprattutto per la spinosa questione della ben più sofisticata e prestante revisione del software unico portata alla seconda sessione di test invernali a Sepang.

E’ Carmelo Ezpeleta stesso, in un’intervista alla testata spagnola AS, a spiegare nel dettaglio la situazione, annunciando nel contempo la nascita di una nuova categoria intermedia, la Factory 2, che consentirà maggior libertà rispetto alla Factory originaria senza turbare gli equilibri della Open. La situazione, fino ad ora, vedeva l’imposizione di una centralina unica dal punto di vista hardware, ma con la possibilità per le case di partecipare secondo il regolamento Factory (opportunità scelta da Honda e Yamaha) sviluppando il proprio software oppure in Open, con il software fornito da Dorna in collaborazione con Magneti Marelli.



Chi sceglie la Factory (Honda e Yamaha) dovrà correre con 20 litri di serbatoio, cinque motori sigillati prima dell’inizio del campionato (quindi senza possibilità di evoluzioni) e non disporrà della gomma più morbida per le qualifiche. Le Open invece possono correre con 24 litri, dodici motori (non vincolati nello sviluppo) e una gomma più morbida. E' però nata una terza via, la Factory 2, a cui parteciperà Ducati. Le condizioni sono le stesse della moto Open, ma nel momento in cui il team dovesse arrivare a conseguire tre terzi posti, due secondi o una vittoria entreranno in vigore norme più restrittive: 22,5 litri invece di 24, e nove motori invece di dodici facendo una proporzione per i motori ancora disponibili, arrotondando per eccesso.


Tutto questo nasce da quanto è accaduto in questo precampionato, come spiega lo stesso Ezpeleta.

«Abbiamo dato alle Open una prima versione della centralina a novembre, chiedendo alle case aiuto nello sviluppo Honda e Yamaha hanno declinato l’invito, mentre Ducati ha accettato. Il risultato è che adesso disponiamo di una centralina fantastica per tutti i partecipanti, e Ducati ha deciso di adeguarsi al regolamento Open che però, nel suo caso, verrà denominato Factory 2»



Una modifica regolamentare facilmente comprensibile a seguito della preoccupazione delle Case concorrenti, che vedono una rivale partecipare secondo un regolamento potenzialmente molto favorevole. E pur capendo le motivazioni che hanno spinto Ducati (principalmente legate alla possibilità di colmare il gap che li separa da Honda e Yamaha) hanno voluto evitare che a Borgo Panigale se ne approfittassero.

Ma quanto accaduto non ha portato benefici alla sola Ducati, bensì a tutta la categoria Open.

«Cosa abbiamo ottenuto? Che tutte le Case che entreranno in futuro potranno contenere i costi di sviluppo dell’elettronica, e che abbiamo dato vita a gare più combattute. Le moto costano meno. Ci saranno più moto e più piloti con possibilità di fare bene. L’obiettivo è che alla fine tutti corrano in Open: fino al 2016 rispetterò gli accordi, ma lungo il percorso potrebbero succedere cose che potrebbero spingerci ad andare nella direzione intrapresa dalla Formula 1 in questo senso»



Prosegue quindi lo scontro diretto fra Dorna e le Case costruttrici per limitarne lo strapotere nella decisione dei regolamenti e quindi nel futuro del mondiale.

«Le Case possono collaborare o lasciarmi fare, però stiamo vincendo noi perché la MSMA (l’associazione dei costruttori, NdR) può rifiutare la nostra ultima proposta regolamentare ma deve farlo all’unanimità. Ducati è già d’accordo con noi, tanto che approveremo il regolamento Factory 2. FIM e Dorna hanno presentato la proposta alla Grand Prix Commission e alla FIM. Dorna, IRTA ed MSMA dovranno approvarla. Preoccupazione per eventuali rappresaglie? Io e Nakamoto siamo molto amici; ha già detto che se faremo una cosa del genere potrebbe andarsene in Superbike. Se decide di andarsene può farlo… però anche in Superbike si ritroverà davanti a me!»

[davidecesare 2]

mai visto un bordello simile.....e dire che ne ho visitati....

[Gabro]

ma andassero a cagare tutti e speriamo che non ci rovinino troppo la sbk