Teo88 ha scritto:quando sei andato in sardegna in che stato erano le mitas?
dopo il giro tutto curve hai notato un notevole calo?
almeno li le avrai consumate le gomme !!
Il posteriore dopo il primo giorno ... che tutto sommato e' stato il piu' tranquillo:
Questo l'anteriore sceso dalla nave al ritorno.
Il giorno dopo le ho buttate via, avevano 9000km ma il posteriore era slick e l'anteriore era trapezoidale con spalle appiattite.
Ultima modifica di virusfalco il mercoledì 2 marzo 2016, 16:46, modificato 1 volta in totale.
Pista no, non con queste gomme ... turismo anche ... ma non sempre andare in giro per strada si puo' definire turismo.
In realta', negli ultimi anni mi capita di fare anche "commuting", motivo per cui prediligo le bimescola Dunlop (le Pirelli le spiattello troppo velocemente) e ho chilometraggi "astronomici".
2.2 ant post 2.1..... Sempre usato queste!
Ho provato una volta per curiosità a mettere la pressione indicata da pirelli.... Bhe non so come si faccia a guidare così, sembra di essere sul ghiaccio! Almeno la mia sensazione era quella
Io sulle Rosso Corsa della Tuono sto provando il contrario. 2.1 ant e 2.2 post. Però il tempo é ancora proibitivo per certi pruriti. Anche per me che non sono smanettone come voi...
Sulla Streetfighter 1098s (una moto da 167kg a secco!) mamma Ducati consiglia 2.5 e 2.5, consiglia di andare a piantarsi praticamente.... [emoji13] Anche sulla Streetfighter uso 2.1 e 2.2 max 2.2 e 2.3, sempre inteso ant e post.
EX SF 1098 S Rossa '10 - Ex Panigale 899 Rossa '14 - Ex Aprilia Tuono V4 1100 Blu Donington '16 - Multistrada 1260S '18
Io le rosso corsa le ho usate 3 anni di fila sulla oldona...12 treni con una media di 1400 km al posteriore e 2200 all'anteriore.
In coppia le pressioni migliori per me erano 2,3 ant e 2,6 post
Da solo...2,2 ant e 2,4 post.
Secondo me le pressioni che dite voi potrebbero andar bene in strada con le dunlop gp racer o le sportsmart 1 che hanno carcasse di granito....con le pirelli che sono morbidissime di carcassa non si ottiene altro che peggiorare ancor piu drasticamente la durata e l'agilità...sempre parlando di strada anche fatta a cannone.
Poi oh....vedete voi..ognuno c'ha il suo kulometro.
concord con padella, le Pirelli/metz vanno tenute leggermente più alte di Dunlop/Mitas/Bridgestone pena peggiorare le prestazioni. Per usare I famosi 2.2 ant (che ci può pure stare su Pirelli/Metz) e 2.1 post deve fare caldo tanto e bisogna tenere un ritmo alto perchè altrimenti la post dura veramente meno di quanto già poco duri.
Roby101 ha scritto:concord con padella, le Pirelli/metz vanno tenute leggermente più alte di Dunlop/Mitas/Bridgestone pena peggiorare le prestazioni. Per usare I famosi 2.2 ant (che ci può pure stare su Pirelli/Metz) e 2.1 post deve fare caldo tanto e bisogna tenere un ritmo alto perchè altrimenti la post dura veramente meno di quanto già poco duri.
E l'anteriore tende a raddrizzarsi se si toccano i freni in piega oltre a scalinarsi velocemente.
Roby101 ha scritto:concord con padella, le Pirelli/metz vanno tenute leggermente più alte di Dunlop/Mitas/Bridgestone pena peggiorare le prestazioni. Per usare I famosi 2.2 ant (che ci può pure stare su Pirelli/Metz) e 2.1 post deve fare caldo tanto e bisogna tenere un ritmo alto perchè altrimenti la post dura veramente meno di quanto già poco duri.
E l'anteriore tende a raddrizzarsi se si toccano i freni in piega oltre a scalinarsi velocemente.
sono effetti secondary se consideri il fattore grip, a tenerla più gonfio l' anteriore è vero che si consuma un pò più uniformemente, ma la tenuta cala. Consideriamo anche il fatto che usando la moto su percorsi di sole curve l' ant si scalina per forza. Hai mai fatto caso agli anteriori delle moto da pista dopo qualche turno? al centro tonda e di lato schiacciata :)
Io ho sempre visto che gli anteriori di qualsiasi marca...2,2-2,3 per strade tutte curve non si sbaglia mai.
È piu il posteriore che a seconda della marca/modello..risente tanto della pressione per durata e grip...in un range di pressioni molto piu ampio...dai 2,1 ai 2,6
a parte dunlop che mi scivola con l'anteriore oltre il 2.3...
io ho viaggiato per + di un anno gomme metzeler e piselli a 2.5 davanti e 2.8 dietro...mai avuto problemi.
ovviamente con pressioni + basse la moto è più piantata e meno nervosa, ma non è una cosa fondamentale .
visto che il kmetraggio non cambia di un c@@@o se si fanno strade tortuose, mi sono adattato pure io al resto della gente, ho calato le pressioni x avere + grip .
padella ha scritto:Io ho sempre visto che gli anteriori di qualsiasi marca...2,2-2,3 per strade tutte curve non si sbaglia mai.
È piu il posteriore che a seconda della marca/modello..risente tanto della pressione per durata e grip...in un range di pressioni molto piu ampio...dai 2,1 ai 2,6
addirittura il D211 GPracer posteriore su strada a freddo 1,6 atm
mai messo piu' carico
pero', si sa le Dunlop sono diverse dalle altre
