Benzina 100 ottani...

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Vabbè ma il motore della macchina è sovralimentato, la detonazione con benzina di bassa qualità è tutt'altro che un'eventualità remota ma comunque anche con benzina 95 ottani danni non se ne fanno, i sensori anti battito regolano anticipo e pressione di sovralimentazione in tempo reale, non sono i motori turbo anni 80 Molto semplicemente l'auto va meno, ma non è che batte in testa. Ma visto che l'ho pagata per tutti i cv, voglio usarli tutti.

[WD40]

Non può dare problemi, gli ottani aumentano la resistenza alla detonazione (scoppio per compressione), non può aumentare le prestazioni perche non c'è nessun aumento del potere calorico, al massimo un aumento della efficienza di combustione se il motore (o la mappatura) non è perfettamente a punto.

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E infatti le benzine "premium" oltre al numero di ottano più elevato avevano una percentuale di isottano che ne aumentava l'ossigeno per quello che si sentiva la differenza, adesso con benzina standard miscelata al 5% di etanolo dalla pompa le differenze sono minime.

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Da quel che so, l'unica ad essere ossigenata era la Shell V-Power (che adesso dovrebbe essere la Q8 Hi perf), Eni e Tamoil non lo erano.
Sulla Z1000 ho provato tutte le benzine e non notavo nessuna differenza, sulla Tuono non ho buttato via soldi e ho sempre usato solo 95 ottani, mentre sull'auto solo 100 ottani ma è il motore a volere benzina con minimo 98 ottani come prescritto dalla casa, e la differenza si sente.

Son tutte ossigenate specialmente la wr100 tamoil e pure la standard al 2,5 % per legge dovuto prevalentemente al contenuto di etanolo al 5%.
Su k1200r, a differenza della tuono, si sente tanto per regolarità e prontezza. Confermo che sui 4 in linea si sente di più, sui bicilindrici poco niente

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