Ah lo so, i 600 dopo gli 8000 giri fan spavento però ricordo appunto le comparative in cui le rsv in pista grazie alla ciclistica stavano davanti alle 4cil...in sbk i 1000 bicilindrici se la vedevano coi 750..e parevano addirittura avvantaggiate vista la maggior coppia e cilindrata..
Alla fine è vero che conta più come vengon presi i giri che i cv (fino ad un certo limite ovvio) ..il mio motard 450 racing aveva meno cv del ktm 625 ma andava il doppio..si vede che negli apri chiudi ad alti regimi i 600 4cil ne hanno di più...rimane il mistero delle vecchie comparative in cui le bicilindriche le davano alle 4cil...mi sa che sparavano palle per far vincere le ducati
Ultima modifica di DiegoRSV il giovedì 8 aprile 2021, 19:39, modificato 1 volta in totale.
Ho qualche amico con la SXV550 che in uscita di curva è impressionante, una roba da non credere.
Con i vari 1000 e 1100 da 180-200cv c'è da srotolare tutto il gas per non prendere metri "importanti", una umiliazione alle mandrie di equini che abbiamo nei motori.
Poi, però, attaccata la diagnosi, uno dei primi dati che presenta è il numero di ore di funzionamento del motore ...
Le ho viste in pista le sxv 550. Fanno spavento in uscita di curva.
Poi ovvio che piangi quando apri il motore
I 600 jap però sono affidabili, a meno di non far gare ed essere piloti si fanno migliaia di km di pista abbastanza tranquilli prima di aprire il motore.
testone_RSV ha scritto:I 600 li apri circa come apri i 1000, 3000 km in pista su per giù
Ho aperto il motore dell'R6 a 35000km per via di un carter rotto in una scivolata. Perfetto, altro che ogni 3000km....Uso amatoriale ovviamente, ma cambio olio ogni 2 pistate con materiali di prima qualità.
testone_RSV ha scritto:I 600 li apri circa come apri i 1000, 3000 km in pista su per giù
Ho aperto il motore dell'R6 a 35000km per via di un carter rotto in una scivolata. Perfetto, altro che ogni 3000km....Uso amatoriale ovviamente, ma cambio olio ogni 2 pistate con materiali di prima qualità.
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Io ho diversi conoscenti che ci corrono (ex Bridgestone cup, trofeo amatori 600 e simili) ed ogni 3000 km di pista, circa 2 anni, revisionano il motore
virusfalco ha scritto:Ho qualche amico con la SXV550 che in uscita di curva è impressionante, una roba da non credere.
Con i vari 1000 e 1100 da 180-200cv c'è da srotolare tutto il gas per non prendere metri "importanti", una umiliazione alle mandrie di equini che abbiamo nei motori.
Poi, però, attaccata la diagnosi, uno dei primi dati che presenta è il numero di ore di funzionamento del motore ...
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Ho visto delle SXV550 trasformate in piccoli missili con i semimanubri sfrecciare sul Mountain Circuit dell'Isola di Man durante il Manx GP, molto interessanti!
