padella ha scritto:il problema non è mettere o togliere cavalletti ausiliari tendo la moto in equilibrio con una mano... il problema è ricordarsi di avere il cavalletto laterale aperto...quando poi si decide di appoggiarla
Un dettaglio non da poco... . E se vogliamo un mio mezzo incubo
Io la moglie non ce l'ho ma penso che la userei in modo diverso[emoji1787][emoji1787] L'inclinazione come ti è stato giustamente detto da virus è per evitare che cada sfilandosi dai perni. Io che non ho proprio tutta sta forza, causa limitazioni schiena, la sollevo abbastanza agevolmente. La stampella laterale impedisce e và chiusa prima di sollevare, purtroppo. Fai un pò di prove e vedrai che ti verrà più facile
padella ha scritto:il problema non è mettere o togliere cavalletti ausiliari tendo la moto in equilibrio con una mano... il problema è ricordarsi di avere il cavalletto laterale aperto...quando poi si decide di appoggiarla
E quando il cavalletto laterale era aperto ma era rimasto quello anteriore e hai tirato giù il posteriore? [emoji30]
a me per ora è capitato il primo caso... tirata giú dal cavalletto posteriore e poi appoggiata al laterale...peccato che però fosse chiuso Al secondo caso non ci voglio nemmeno pensare
padella ha scritto:a me per ora è capitato il primo caso... tirata giú dal cavalletto posteriore e poi appoggiata al laterale...peccato che però fosse chiuso Al secondo caso non ci voglio nemmeno pensare
Mi è successo nel parcheggio di Misano con relativa rottura della leva della frizione e moto stesa in terra
Non metterò mai la testa a posto! Sempre dentro un casco e sopra ad una moto]
e i cavalletti ducati con chiusura automatica a molla che spesso ritrovavi la moto per terra? e i cavalletti spezzati durante avviamento a pedivella? giù alla velocità della luce l'unico modo in cui non mi è mai caduta la moto è mettendo/togliendo i cavalletti da officina
Ok, ora ho preso pratica a metterlo però ho notato che quando lo metto il perno si inserisce perfettamente nella boccola sul telaio fino in fondo però alzando la moto fuoriesce di circa mezzo centimetro e la moto si inclina non mi sembra che predigiudichi la stabilità probabilmente è per via che il pavimento non è perfettamente a bolla ma anche a voi lo fa ?
Dalla seconda foto la moto sembra inclinata verso destra, deve stare verticale, regola l'inclinazione del cavalletto con la vite in basso sul lato esterno. L'asta non deve stare perfettamente verticale, ma leggermente inclinata verso sx (riferimento foto). Con le mie, regolando correttamente l'inclinazione, i perni stanno dentro totalmente, 1 o 2mm al max di spazio.
Fatto grazie ora come te esce di un paio di mm , non avevo notato quella vite l'ho svitata un po' ho alzato la moto ho visto che stava dritta e ho stretto la vite fino a andare sotto all'asta ! Comunque se non si ha un pavimento perfetto si fa una fatica a spostarla io che ho un getto di cemento si blocca più volte !potevano fare con delle ruote un po' più grandi
Concordo, io ho il box piastrellato ma ogni tanto le ruote puntano tra le piastrelle. Però le ruote più grandi avrebbero fatto fatica a passare sotto la moto, specie quelle col vascone e/o il padellone di scarico sotto motore.
Arrivato ieri il power evo ordinato per la tuono v4 my21- su motea, oggi apro il pacco e vedo che la piastra è per la tuono v4r dal 2011 in poi.
Qua leggo che gli agganci sono sempre gli stessi, quindi dovrebbe andare bene lo stesso?
Che faccio monto tutto e provo, oppure non ci provo per niente?!
La boccolona che va avvitata sulla moto l'ho trovata montata dal precedente proprietario, quindi se la differenza sarebbe solo quella dovrei essere a posto...
