[JayZ] ...la sostituta... "CASOLERA"

[JayZ]

Gioielleria....



Reggiborse per la spesa



Kevlar...

[Aleevo]

Wellaaa ..
La gialla col giallone !

[Matte]

È "solo" gioielleria o il guadagno è tangibile... ?

[JayZ]

Wellaaa ..
La gialla col giallone !

Si prosegue con gli upgrade... Alessandro speriamo di vederci prima che la finisca e la metta in vendita...


Paolino sinteticamente le modifiche apportano un miglioramento sensibile. Anche il meno smaliziato di noi l'avrebbe apprezzato. Nello specifico, l'altezza al posteriore è passata da 310mm del mono standard a 314mm. Questo ha permesso di correggere l'impostazione di base del c@lo basso. Alzando il posteriore si è adeguato l'anteriore con un nuovo setting che ha permesso di recuperare elasticità facendolo lavorare "meglio"...si può migliorare ma per ora mi accontento. All'atto pratico dove prima si innescavano pompaggi e imponeva di tagliare gas ora digerisce tutto e resta lì bella ferma. Per i freni, appena finisco questo set di pasticche passo a qualcosa di più performante.

[pole]

I pompaggi ( per esperienza diretta con la mia)...sono sintomo di mono finito, probabile che una revisione del mondo originale risolveva il problema.

[JayZ]

Neeeiiinnn... Non in questo caso... Se un mono finisce in 8500 km c'è da preoccuparsi...per quanto standard è sempre un prodotto di una certa qualità anche se basico. Il suo peccato originale è la mancanza della regolazione in altezza.

[Matte]

Wellaaa ..
La gialla col giallone !

Si prosegue con gli upgrade... Alessandro speriamo di vederci prima che la finisca e la metta in vendita...


Paolino sinteticamente le modifiche apportano un miglioramento sensibile. Anche il meno smaliziato di noi l'avrebbe apprezzato. Nello specifico, l'altezza al posteriore è passata da 310mm del mono standard a 314mm. Questo ha permesso di correggere l'impostazione di base del c@lo basso. Alzando il posteriore si è adeguato l'anteriore con un nuovo setting che ha permesso di recuperare elasticità facendolo lavorare "meglio"...si può migliorare ma per ora mi accontento. All'atto pratico dove prima si innescavano pompaggi e imponeva di tagliare gas ora digerisce tutto e resta lì bella ferma. Per i freni, appena finisco questo set di pasticche passo a qualcosa di più performante.

Bene, quando la belva migliora è sempre una buona cosa

[Giobbe]

Ottimi up-grade!

[JayZ]

Ultimi upgrade... Blipper IRC e tamponi ruote. Il Blipper funziona ma non è, ovviamente, come quello di serie della R. Per ora ha un leggero ritardo/durezza in scalata sulle marce basse ma mi riservo una valutazione dopo la pistata del 17 a Magione. Anche la gomma cambierà D212 M/E al posteriore.

IMG_20230817_035845.jpg

[JayZ]

Arieccoci qui... ...dopo una latitanza per varie ed eventuali ... vi aggiorno sugli ultimi upgrade. Dopo tanto penare ed indecisioni ho rimesso mani alla bestia per dargli un senso e completare... per ora ...un setting decente adeguando le prestazioni.
In breve dopo la supercazzola risparmiandovi pioggia solare e infosfere varie vado al dunque .

Completata la linea di scarico con un collettore Arrow (grazie Ivano) e di conseguenza tolti altri 4 kg circa oltre a quelli dello slip-on ( si va su un totale di 5 e spiccioli dell'attuale accoppiata contro i 12 dell'orignale) l'ho provata per qualche uscita dove tra svuotamento in basso, smagrimento generico con schioppo in scalata, seghettamenti vari e conseguente elefantiasi dello scroto è rientrata in officina per gli adeguamenti del caso.
Sprintfilter P08 come filtro (grazie Ivano ) e ECU rimappata da Peppo Russo per evitare di sbagliare. L'adeguamento, ad un test statico, è udibile ...resta da provarla. Se tutto va bene domenica ci dovrebbero essere le condizioni giuste per un giro test per poi portarla in pista il prima possibile.

Ad majora

[Matte]

Obbravo Angelo, una bella "carburata" ci voleva dopo aver aperto aspirazione e scarico...

[JayZ]

Ulteriore aggiornamento... piccoli affinameni più che altro. Ho riportato il toro in officina per far rovesciare il cambio e ritarare i tagli del blipper...
Giro test più che soddisfacente, finalmente il blipper funziona alla perfezione perdendo quella "ruvidità" che è sempre stata presente dall'installazione.
Ulteriormente, riguardo il remap, tralasciando il guadagno in potenza pura... vista la quantità di cavalli di cui è dotata la bestia resta relativo... ho potuto apprezzare la pienezza e la spinta ad ogni regime perdendo il ritardo tra la richiesta e il wow (l'ode al suino).

[JayZ]

...e anche Casolera è andata... dopo averla accordata come un violino, soprattutto con gli ultimi lavori, ho concluso la trattativa cedendola ad un appassionato della bestia nipponica. Il piacere e la qualità dei km percorsi con questa moto fanno passare in secondo piano tutte le valutazioni economiche. Moto sottovalutata a favore di altre più "alla moda" ma non più performanti nella maggior parte delle occasioni di utilizzo.
Rapporto qualità prezzo eccellente. La "semplicità" dell'elettronica e l'omologazione E4, con una sapiente rimappatura da parte di professionista del settore restituiscono una missile terra-aria senza problemi di raffreddamento con temperature di esercizio assolutamente normali che ne permettono l'uso in città, sparate sui passi, girata con i compagni di merende e (con le gomme adatte) raggiungere direttamente la pista dove sfruttare la mandria di cavalli a disposizione (+8% circa che su 202cv da una discreto aumento ...poca spesa tanta resa).
Che altro dire se non che ...ricomincia la caccia.
Ad majora

[Matte]

Cioè, l'avevi appena ritoccata e l'hai venduta... ? Sei incostante come le donne...

[JayZ]

diciamo che nella decisione a vendere sono entrati altri fattori e la valutazione corretta è stata di vendere piuttosto che lasciarla ferma per molto tempo... il tutto con tanta sofferenza e molto rammarico