[Marco_grn] Tuono V4 Factory 2018

[virusfalco]

Ma tu avevi una 2021, due tacche fuori dalla piastra e mono con interasse esteso.di circa un cm dal minimo.
Lui ha una factory 2017/18, 4 tacche fuori piastra e mono (non ttx come il tuo) tutto avvitato alla lunghezza minima possibile ... La "tuono nana" (che ho avuto anche io).
Alzandola di oltre 3cm davanti e niente dietro ....

[f@bio]

La tuono nana mi mancava

[virusfalco]

In realtà sono nane tutte, anche le 2021, ben più basse rispetto alle 1000 (fino al 2014) che avevano un assetto molto pistaiolo imparentato con quello rsv4 e sacrificato per renderla più fruibile in strada e ai "piloti" da strada.
I primi 1.100 sono quelli usciti da Noale con l'assetto più basso in assoluto.

[Matte]

La tuono nana mi mancava

La tuonana...

[Marco_grn]

Grazie, quindi mi consigliate di partire con le impostazioni da manuale? 3 tacche 12mm?



Perché risulterebbe alta 3cm in più davanti sfilandola di 16mm?

Dietro sul manuale parla solo di precarico da variare passando da una lunghezza molla 148.5 mm ad una lunghezza di 144 mm, solo che devo ancora capire come scarica il posteriore per poter smontare il mono e regolarlo, andrebbe sostituita anche la bielletta sotto per l'altezza?

Grazie mille per le preziose info

[virusfalco]

Perchè per qualche motivo ho moltiplicato per 8mm invece che 4mm a tacca, ogni tanto capita
Il mono ha due dadi sul piede, uno è il controdado di blocco, l'altro svita il piede allungandolo ... la regolazione dell'interasse del mono che varia l'altezza del posteriore senza toccare molla e precarico.
Nel manuale scrive da 303mm a 308mm di interasse, se non è stato toccato non vedrai filettatura perchè tutto avvitato ed è 303mm, dovrebbe avere circa un cm di escursione totale.
Si può regolare anche montato ma lo spazio è poco, senza il terminale di scarico dovrebbe essere abbastanza agevole.
Sostituendo la bielletta oltre all'altezza cambia la progressività e serve la molla k85, diventa impegnativo.
Inizia con l'interasse.

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[Marco_grn]

Penso già di amarti

Appena ho un attimo, vado in garage e smonto e cerco di capire bene GRAZIE!

[Marco_grn]

Eccomi qui, rinnovo il mio GRAZIE @virusfalco

Sfilata 3 tacche davanti, regolato sia precarico molla che lunghezza totale posteriore (rimuovendo il terminale come da te consigliato) e ripristinato come da manuale compressione ed estensione.



Nel mentre ho sentito il meccanico per il controllo gioco valvole, devo ammettere che mi ha lasciato perplesso.
Dati i km ritiene siano da fare anche le catene, pattini, tutte le guarnizioni, ecc... mi ha preventivato 2000€ di lavori.
Sinceramente, sono rimasto basito, con questa cifra vado ampiamente "fuori budget" tale da rivalutare di farmi il lavoro da solo.
In giro avevo letto cifre di 800-1000€ per il tagliando dei 40k. Avendo già provveduto a fare le forcelle, immaginavo una cifra di 5-600€ per un lavoro del genere, tale da non giustificare l'acquisto dell'attrezzo rimuovere le camme, ma 2000€ sinceramente mi sembra eccessivo.

[virusfalco]

Ci sono due approcci: apri, controlli il gioco e stato delle catene, e se valuti necessario sostituisci le catene e altro materiale usurato; oppure parti dal presupposto che sono usurati (è un motore racing e spesso a quel chilometraggio lo sono) e fai una revisione.
Ci sono meccanici che vanno col primo approccio, altri che partono subito di revisione e per altri 40.000km sei a posto, altrimenti si rimanda il lavoro, tassativamente, a 50-60k km, andare oltre è rischioso. Ovviamente chilometraggi stradali, in pista tutto da riscalare.
2000 euro sono comunque tanti per il lavoro di revisione, il materiale costa relativamente poco, il lavoro 50 euro +iva l'ora per una decina di ore (per chi conosce bene il motore e sa cosa fare)... 1.500 euro sono più normali.
In più se trovi una o puù valvole molto fuori range (più stretta) verifichi lo stato guida valvole (se la valvola balla) e hai due strade: se i guida valvole sono ancora decenti ripristini e programmi un nuovo controllo in 5.000-10.000km (ovviamente meno se fai solo pista), se sono messi male ... il lavoro si complica.

[Matte]

Su gentile richiesta dell'autore, ho spostato (non cancellato, sia ben chiaro ) un pò di off topic per tenere più pulita la discussione

[Marco_grn]

Come anticipato, il lavoro presso terzi mi portava ampiamente fuori budget, quindi armato della dovuta pazienza, un pò di coraggio e del non chiarissimo manuale officina, ho iniziato a smontare airbox.
Ho documentato tutto con foto per essere sicuro di ricordarmi tutti i passaggi e fissaggi soprattutto dei cablaggi.
Ho numerato anche i condotti aspirazione per scoprire poi che erano tutti uguali e che avevo anche sbagliato la numerazione dei cilindri


Rimosso il coperchio punterie ho notato che era già stata aperta ed ho pensato che l'ultimo controllo fosse stato fatto a 20.000 quindi ci stava.


Inizio quindi il controllo del gioco valvole, con varie acrobazie per non aprire la parte inferiore (4a dentro e un pò di ginnastica in garage) e trovo tutte i giochi in tolleranza, al massimo fuori di 0.1.

Né deduco quindi che oltre il tagliando era stato effettuato anche il gioco valvole, oppure magicamente in 20.000km non ha subito variazioni (la seconda mi sembra meno probabile)
Dopo aver controllato più volte, data l'incredulità, sigillo i coperchi e inizio le operazioni di rimontaggio e pulizia


Nell'ambito di controlli, decido di controllare anche il serbatoio, per essere sicuro che non ci fossero residui sul fondo ne al suo interno



Mentre era tutta smontata, ordine le candele su ebay...e mi arrivano FAKE!
Il dubbio mi è sorto vedendo la dicitura M14 sulla scatola. Non sono un meccanico ma M14 corrisponde ad una chiave da 22mm.
Al che mi documento su internet e trovo che è facilissimo imbattersi in candele non originali!

Provvedo a fare il reso ed ordino dal ricambista di zona, dandomi del pollo da solo.

[8.rec]

sinceramente non credo che le filettature e chiavi delle candele seguano le logiche delle viti... le chiavi delle candele sono da 16-18-21 e che la filettatura sia da 14 è corretto (passo fine)... basta misurarla!
non credo siano fake

[virusfalco]

Anche da 14 (NGK LMAR9FI-10G che monta BMW).

[Marco_grn]

Ripeto, sono stato un pollo, ma meno male che me ne sono accorto. Dalla foto non rende, ma dal vivo si vedevano molto bene. Mal rifinite, pesanti, cappuccio opaco.



Qui le candele corrette

[Matte]

Ho notato solo ora che qui siamo in le nostre moto, sposto in v4