Tuono v4 2025/26 ; first reaction shock!

[virusfalco]

La tuono è corta, monta 15/42 da quando è 1.100 (mentre la 1.000 montava 16/42 come la rsv4) per essere più godibile in strada (e al mugello prende il limitatore prima dello scollino a 270km/h, se non si monta il 16).
La ninja era necessariamente più lunga, la prima dei 1000 SS supera i 150km/h.
Nella 2025 euro 5+ il problema sotto i 5.500 non c'è, finalmente hanno razionalizzato la gestione della valvola che castrava le prestazoni delle euro4 e euro 5 fino al quel regime.

[SuperMik]

Pura curiosità (dato che non ci arriverò mai) dato che ne parli : quindi la Tuono V4 1100 come velox massima fa i 270 ?
Pensavo di più dato che la mia ex "banale" S1000R del 2014 mura di limitatore a 272 (di contachilometri, anche in leggera salita, provata dal mio amico che la ha adesso, io come detto non vado mai a simili velocità)
A essere onesto mi era sempre venuto il dubbio che quella BMW fosse stata mappata, a mio parere va troppo bene (e avendo provato una simile ma E4 che andava un caxx al confronto... )
Per me tutte cose teoriche, io la moto me la godo molto più tranquillamente, potrei avere un 500cc e sarebbe lo stesso ma la soddisfazione di averlo grosso (il motore) serve anche quella a una certa età...

[virusfalco]

Si, con i rapporti originali 15/42 si ferma a poo più di 270km/h effettivi (GPS) , mettendo il pignone da 16 prende altri 10km orari circa.
Sul banco le tuono 2017-2025 erogano 175-180cv, un po' più del 1000 BMW, una decina scarsa.

[SuperMik]

Ok, quindi indicati saranno 280. La BMW si ferma a qualcosina prima effettivi perciò , sempre blocco da limitatore non da potenza e allungo...
Entrambi bei motori cmq, diversi ma validissimi.

[virusfalco]

I motori BMW li conosco, ad oggi ne ho uno ma in versione shiftcam col limitatore elettronico a 285km/h ... Una specie di dottor Jekyll e mister Hyde.

[Fastandfreddy]

La mia Tuono 2019 mura a 272 poi riparte a 268 e fa questo gioco per quanto hai il coraggio di insistere, quello che mi ha impressionato e in quanto tempo ci è arrivato, e con la borsa da serbatoi non potevo stendermi quindi ero proprio alla mercé dell’aria.

[rollo]

E sono ai primi 300 km di rodaggio fatti in questo we, ovviamente mi sto attenendo scrupolosamente a quanto indicato dalla casa senza superare i 7000 giri che per le condizioni delle strade in questo momento sono più che sufficienti ma comunque c'è ne gia abbastanza per divertirsi nel misto, non sono abituato agli assetti da guerra e alla posizione in sella tipici di moto come la tuono e infatti la spalla dx mi sta chiedendo un po' di pietà anche perché sono fermo da luglio spero di riprendere la condizione in fretta, la moto intanto è agilissima nel misto la si manda che è un piacere, dopo solo 2 brevi uscite ho ritrovato il feeling di guida
L'unica nota un po' dolente è la risposta delle sospensioni su buche e sconnessioni davvero troppo secca spero di poter migliorare un po' la cosa, d'altro canto sono consapevole di non avere le holins elettroniche della factory...

[f@bio]

Io sono uscito domenica dopo quasi 4 mesi, poco piu di 400km passeggiando e ho ancora oggi acido lattico alle gambe...
Sembravo un ciocco di legno.
Per quanto riguarda le sospensioni agisci con cautela, per capirci col monster 1200s potevi girare coi registri chiusi cambiava poco e nulla, con la tuono basta poco per sentire le differenze

[rollo]

Io sono uscito domenica dopo quasi 4 mesi, poco piu di 400km passeggiando e ho ancora oggi acido lattico alle gambe...
Sembravo un ciocco di legno.
Per quanto riguarda le sospensioni agisci con cautela, per capirci col monster 1200s potevi girare coi registri chiusi cambiava poco e nulla, con la tuono basta poco per sentire le differenze

Idem come te sono pieno di indolenzimenti e si che mi alleno in palestra con i pesi
Sulle sachs spero si possa migliorare con le regolazioni perché così non è il massimo


Sul libretto uso e manutenzione ci sono le regolazioni uso strada e pista proverò a partire da lì e poi si vedrà

[Fastandfreddy]

Dipende anche da quanto sei peso, e come interpreti le curve.

[rollo]

Sugli 80 kg vestito, pressioni gomme 2.5, 2.5, è vero che la moto è nuova e tutta da rodare, e sono ai primi km ma ho avuto una tuono 1100 per 3 anni più o meno la moto è quella ma il problema se così lo vogliamo chiamare non è come interpreto le curve perché finché l'asfalto è liscio tutto ok si guida di lusso ma le sconnessioni si sentono troppo, e le buche sembrano tutti crateri

[spagnoeto]

Credo siano le stesse che montano sulla 2011, sono perfette per piste e asfalti levigati, io per migliorare il comfort uso gomme Pirelli che hanno una carcassa meno rigida! Con le Dunlop per strade dissestate la moto diventa molto nervosa e affaticante. Per quanto ci metti mano secondo me non migliorano molto.

[rollo]

Mi sa che anche io rimarrò su Pirelli/Metz magari qualcosa di un po' più recente tipo rosso 4
Con le Dunlop specie d211/212 le carcasse molto rigide andrebbero sicuramente a peggiorare la cosa

[SuperMik]

Infatti ho preso la Factory proprio per le sospensioni elettroniche, su strada sono il top.
Dopo averle provate su BMW S1000R e ZX10R SE (sembra incredibile come funzionino divinamente bene anche su una vera SS....) non torno più indietro....

QUalche soldo in più sicuramente ma si recupera in divertimento tutti i giorni e in valore alla rivendita IMHO

Che modello di gomme monta la Tuono "normale" di serie a pro ? Le stesse della Factory ?

[virusfalco]

No, usciva con le rosso 3, spero con le rosso 4 dall'anno scorso.