Dinamometrica

[jinseng88]

Grazie Matte :) che hai fatto riferimento anche a quest'aspetto.. E' quello che più mi faceva riflettere..
Dato che non ci serro le testate non credo che un paio di N in meno o in più (così a naso)facciano la differenza ..

O quantomeno lo spero :)


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Gilles]

giuste osservazioni..

le bussole da 3/8 non le ho quindi spenderei un capitale per un set.
per quelle da da 1/2 non ricordo a quanto arrivo..devo vedere nella cassetta degli attrezzi..ma sicuro non fino alla dieci..

sai cosa? la dinamometrica da 3/8 è anche piu corta di quella da 1/2 ,più facile da utilizzare nei posti angusti,
per quello mi sono un po' fossilizzato.. e anche perchè l'ho vista alla ferramenta 'sotto casa' quindi possibilità di toccar con mano.

adesso vedo ,magari la prendo come la tua, grazie Gilles :)

De nada [emoji3]
Per le bussole, integra la tua dotazione mano mano che te ne si presenta l'esigenza altrimenti compri roba che non usi. Mi raccomando, nessun risparmio nell'acquisto [emoji6]

[sfabrix]

Allora, l'unico punto "critico", se così si può definire, è dato proprio dall'uso dei riduttori/ingranditori che si frappongono tra la chiave vera e propria e la bussola i quali potrebbero falsare le misure di alcuni serraggi . Detto ciò, è una soluzione che puoi adottare tranquillamente.

se i riduttori sono rigidi(e lo sono essendo dei pezzi di metallo duri...almeno quelli che intendo io) e lavorando sullo stesso asse del perno originale non dovrebbero cambiare nulla...ne puoi incolonnare quanti ne vuoi....

se la fisica è fisica, solo giunti elastici possono modificare i valori di coppia..faccio un esempio pratico:

se il riduttore fosse di un materiale gommoso(quindi deformabile) e voglio stringere a 50nm un dado non ce la farei perchè la frizione della dinamometrica scatta quando io do alla leva più di 50nm,ma della coppia totale una parte verrà sottratta dal deformarsi del "riduttore" e di conseguenza al dado non arriveranno mai i 50nm

o forse mi sfugge qualcosa....

[sfabrix]

aggiungo....

per gli usi comuni su una moto una 20-100(che è un range abbastanza largo) può andare benissimo e ci puoi mettere tutti i riduttori che vuoi,l unico problema può essere l ingombro.essendo una chiave sicuramente non piccola nei lavori stretti potrebbe dare qualche fastidio.

la differenza con chiavi più piccole(e con range più piccolo..che ne sò 0-30 eccc) è solo la sensibilità

impostare una chiave grande 60nm(esempio) ha un errore più grande rispetto ad una chiave con un range più piccolo (...di solito)
ma direi che è un discorso fuori dalle nostre necessità

[jinseng88]

aggiungo....

per gli usi comuni su una moto una 20-100(che è un range abbastanza largo) può andare benissimo e ci puoi mettere tutti i riduttori che vuoi,l unico problema può essere l ingombro.essendo una chiave sicuramente non piccola nei lavori stretti potrebbe dare qualche fastidio.

la differenza con chiavi più piccole(e con range più piccolo..che ne sò 0-30 eccc) è solo la sensibilità

impostare una chiave grande 60nm(esempio) ha un errore più grande rispetto ad una chiave con un range più piccolo (...di solito)
ma direi che è un discorso fuori dalle nostre necessità

Le riduzioni e gli aumentatori sono deformabili ed elastici in fondo in fondo, non sono infinitamente resistenti ("duri"). Solo che le applicazioni per cui sono costruiti e gli sforzi che sopportano non intaccano la deformabilità del pezzo cm dici tu.

E' più per un discorso di non perfetto accoppiam tra aumentatori/riduttori e bussole che può esserci una parte della coppia che si perde per strada, a mio modestissimo parere.

Ma saran perdite talmente insignificanti per i nostri usi (dadi gomme , viti pinze, dado sterzo e via dicendo ) che è anche inutile star li a scervellarsi, no? :)

Io ho preso in considerazione la chiave da 3/8 perché è grande quanto un cricchetto da 1/2 della cassetta attrezzi e , come dici te, può essere più comoda per chiusure quando si ha poco spazio (ma più fatica per chiudere le ruote perché il braccio e' minore ).

:)


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[sfabrix]

aggiungo....

per gli usi comuni su una moto una 20-100(che è un range abbastanza largo) può andare benissimo e ci puoi mettere tutti i riduttori che vuoi,l unico problema può essere l ingombro.essendo una chiave sicuramente non piccola nei lavori stretti potrebbe dare qualche fastidio.

la differenza con chiavi più piccole(e con range più piccolo..che ne sò 0-30 eccc) è solo la sensibilità

impostare una chiave grande 60nm(esempio) ha un errore più grande rispetto ad una chiave con un range più piccolo (...di solito)
ma direi che è un discorso fuori dalle nostre necessità

Le riduzioni e gli aumentatori sono deformabili ed elastici in fondo in fondo, non sono infinitamente resistenti ("duri"). Solo che le applicazioni per cui sono costruiti e gli sforzi che sopportano non intaccano la deformabilità del pezzo cm dici tu.

E' più per un discorso di non perfetto accoppiam tra aumentatori/riduttori e bussole che può esserci una parte della coppia che si perde per strada, a mio modestissimo parere.

Ma saran quote talmente insignificanti per i nostri usi (dadi gomme , viti pinze, dado sterzo e via dicendo ) che è anche inutile star li a scervellarsi, no? :)

Io ho preso in considerazione la chiave da 3/8 perché è grande quanto un cricchetto da 1/2 della cassetta attrezzi e , come dici te, può essere più comoda per chiusure quando si ha poco spazio (ma più fatica per chiudere le ruote perché il braccio e' minore ).

:)


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

-bè tutto è deformabile se si vuole....che discorso è?!...ma credo che prima di spezzare il riduttore spani la vite ehehehe
-manico corto...risolvibile con tubo prolunga..se si vuole....

morale:dobbiamo solo trovare il compromesso tra quanto vogliamo essere comodi e quanto vogliamo pagare le nostre comodità

[Matte]

Il problema non è la rigidità, quella ovviamente c'è a meno che uno compri robaccia da 10 centesimi , sono gli accoppiamenti che hanno una certa tolleranza per cui il sistema nel complesso non ha la stessa precisione del "senza riduttore". Sono comunque d'accordo che ciò non pregiudichi l'utilizzo della dinamometrica con sufficiente precisione

[Gabro]

io ho una 20-110 snapon da 3/8", che uso praticamente sempre con l'adattatore a 1/2" visto che bussole da 3/8" non ne ho.

c'è da dire però che io la dinamomtrica la userò in totale una 20ina di volte l'anno.... sulle nostre moto non ci sono molti serraggi difficili, anzi, sono molti i serraggi in cui si rischia di fare una cazzata se si utilizza la dinamometrica e basta spegnendo il cervello.

[jinseng88]

Farò tesoro dei consigli :)


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[padella]

A proposito di serraggi e usare la cognizione...
Ho comprato la chiave originale aprilia per precaricare la ghiera del cannotto di sterzo a 20 Nm con la dinamometrica come prescritto....beh..in realta ho visto che tirato a 20 era un po' troppo perchè l'avantreno non ricadeva libero sotto il suo peso...ho smollato giusto di qualche grado ed è diventato perfetto.
Sterzo fluidissimo e non frenato se non dall'ammortizzatore.
Quindi Di bussola apposita e dinamometrica potevo tranquillamente fare a meno ....visto che bastava usare la cognizione.

[jinseng88]

La mia ha lo sterzo molto pesante oltre che i cuscinetti da fare.. O c'è qualche rogna che non ipotizzo (tie) o qualcuno ha precaricato alla morte la ghiera e chiuso il tappo sterzo da assassino ! (Oltre a non essere frequentatore del forum v60 :) )


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[virusfalco]

Io mi ricordo che i 20nm servono per assestare bene i cuscinetti, poi si allenta e si regola come hai fatto tu, Valter.

Edit
ho controllato e mi correggo, nei manuali (RSV e Falco) c'e indicato soltanto di serrare con l'apposita chiave e dinamometrica, ma a 40Nm non 20Nm!
Probabilmente ricordavo la procedura di un'altra moto, ma e' strano che con solo 20Nm avessi lo sterzo frenato ....

[padella]

40 è la prima chiusura,Robi...giri lo sterzo 5-6 volte per fare assestare il tutto e poi si smolla e si fa la seconda chiusura a 20
http://www.apriliagarage.it/forum/viewt ... 35&t=19643
Se lo lasci a 40 è de marmo... per i cuscinetti sterzo sferici si balla tra i 10 e i 20 in genere.

[virusfalco]

Infatti anch'io ricordavo che si fa un serraggio di assestamento e poi si allenta (ne ho cambiati una caterva nella RD).
La cosa che mi lascia perplesso è che nei nostri manuali d'officina abbiano scritto di stringere a 40Nm e poi chiudere tutto, procedura valida sia dopo la sostituzione che per ripristinare il corretto serraggio se prendono gioco (sez. 2.x dei manuali).

[padella]

Se vai qua a pagina 31 di 298(oppure 2-11)..trovi riportati i valori di primo e secondo serraggio.

http://www.scribd.com/mobile/doc/93052825#fullscreen

Ps....Chissà chi è che ha messo in rete questo manuale di officina rsv1000 e factory...ho qualche sospetto..