Diciamo che le idee sono tante e tutte ben confusepave ha scritto:L'idea è di non fare nessun fianco carena ?
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Re: [SPECIAL] Ducati 909ie Lightweight
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Re: [SPECIAL] Ducati 909ie Lightweight
Come Leonardo da Vinci nel film Non ci resta che Piangere de La smorfiavalentino ha scritto:Diciamo che le idee sono tante e tutte ben confusepave ha scritto:L'idea è di non fare nessun fianco carena ?
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Re: [SPECIAL] Ducati 909ie Lightweight
Non capisco che tipo di cupolino / semicarena vuoi fare, e come intendi raccordarti ai condotti appena installati...
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La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
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Re: [SPECIAL] Ducati 909ie Lightweight
Bene vedo che siamo gia in due con lo stesso dubbiopave ha scritto:Non capisco che tipo di cupolino / semicarena vuoi fare, e come intendi raccordarti ai condotti appena installati...
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Re: [SPECIAL] Ducati 909ie Lightweight
Sà molto di " Vyrus 987 "

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Re: [SPECIAL] Ducati 909ie Lightweight
Strumentazione acewell 6454 quasi completamente collegata. Sono rimasto impressionato, ha tutto : contamarce, flash di cambiata, temperatura ambientale e olio, volt batteria e avviso nel caso di voltaggio basso, sensore benzina, orologio e addirittura blocchetto al manubrio per switchare le funzioni senza togliere le mani dal manubrio. Tutto ad un prezzo abbastanza contenuto : 260 euro
https://youtu.be/oKpE5klQq3M
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Re: [SPECIAL] Ducati 909ie Lightweight
con tutto lo spazio che hai, perchè ti sei adato ad appicciccare alla pedana?
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Re: [SPECIAL] Ducati 909ie Lightweight
mmmm effettivamente ... tenerlo più indietro con raccordi più morbidi e stesi?
perché non li usi entrambi facendo 2-1-2?
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Re: [SPECIAL] Ducati 909ie Lightweight
Davvero bellissima la corona porta faro in carbonio!
ed il faro sta comunque molto bene per quello che fino ad ora ci hai fatto vedere!
c'è da vadere che codone monterai
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Re: [SPECIAL] Ducati 909ie Lightweight
Il doppio terminale comporta un aggravio di peso di oltre 2 kg. Inutile, sarebbe solo esteticaIno ha scritto:mmmm effettivamente ... tenerlo più indietro con raccordi più morbidi e stesi?
perché non li usi entrambi facendo 2-1-2?
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Re: [SPECIAL] Ducati 909ie Lightweight
Passaggio purtroppo obbligato anzi avrei dovuto andare ancora più esterno perché per la conformazione del forcellone mi ritrovo proprio sopra la ruota (è stato spessorato anche l'attacco pedana per recuperare 1 cm). Questa posizione è quella ideale per tenere lo scarico dietro il piede ma non sulla ruota. Quando la vedrai dal vivo capirai meglio.
























