Pirelli rosso corsa 2

[pave]

Ma nella guida si avverte qualcosa di anomalo ?

Lamps

[Comaz15]

No , si sente solo che la fascia laterale tiene molti di più di quella centrale, tanto che a volte è preferibile piegare la moto anzichè buttarsi fuori col corpo per piegare meno.

[virusfalco]

Che senso ha buttarsi fuori col corpo quando si è piegati meno di 30 gradi?

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[Cavallip]

Che senso ha buttarsi fuori col corpo quando si è piegati meno di 30 gradi?

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infatti quoto Virus, che senso ha sta cosa? La parte di gomma con maggior grip è abbondante sullla spalla, quando pieghi che fai ti butti giu tu dalla moto e la moto la fai restare quasi dritta? Per arrivare ad utilizzare quella parte di gomma con maggior grip l'angolo di piega non deve necessariamente essere granchè, quindi vuoi o non vuoi in piega la utilizzi il 90% delle volte senza andarla a ricercare apposta.

[padella]

Ma questo posteriore non doveva essere trimescola?
Mi confondo con altro?

[padella]

Eccolo qua
Quindi ad ogni angolo di piega corrisponde un mescola adeguata come rapporto grip/consumo...in teoria

Bah...roba da mototuristi

[virusfalco]

Eccolo qua
Quindi ad ogni angolo di piega corrisponde un mescola adeguata come rapporto grip/consumo...in teoria

Bah...roba da mototuristi

Infatti lo smanettone brucia le spalle come le salamelle sulla brace [emoji16]

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[padella]

E infatti...alla fine a che servono se uno fa più curve che dritto?..il kilometraggio lo ottieni solo se fai tantissimo trasferimento.
Io per esempio non me ne farei niente..butterei un sacco di gomme nuove al centro e senza più spalle
Non esiste proprio che quelle spalle così morbide possano durare come le spalle di una mitas monomescola.
Allora a quel punto monto le supercorsa che sicuramente sono superiori e amen

[Comaz15]

Che senso ha buttarsi fuori col corpo quando si è piegati meno di 30 gradi?

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infatti quoto Virus, che senso ha sta cosa? La parte di gomma con maggior grip è abbondante sullla spalla, quando pieghi che fai ti butti giu tu dalla moto e la moto la fai restare quasi dritta? Per arrivare ad utilizzare quella parte di gomma con maggior grip l'angolo di piega non deve necessariamente essere granchè, quindi vuoi o non vuoi in piega la utilizzi il 90% delle volte senza andarla a ricercare apposta.

Il 190/55 ha un profilo abbastanza appuntito, su strada non è banale usare tutta la gomma, ne deriva che a pieghe "medie" l'impronta lavora a metà tra il lato morbido e quello medio, quindi a parità di velocità è preferibile stare più centrali col corpo che sporgersi come sarebbe naturale fare, per impegnare maggiormente la parte soft.
Se poi parliamo del 180 la parte soft è ancora più ridotta e lavora solo quando si è a pieghe elevate.
Ovviamente questi discorsi sono validi per pressioni raccomandate di 2,5. se uno gira a 2,1 la gomma si spiattella in cavalletto.

Per quanto mi riguarda il senso di sta gomma non è tanto la durata al centro visto che le gomme le consumo a 2cm dalla spalla (ovvero dove si da gas in uscita), ma quello di avere una gomma performante in piega, ma con buon grip anche su umido/bagnato aspetto dove le DRC2 hanno un comportamento esemplare.
Personalmente avrei preferito un profilo più "omogeneo" tipo le racetech RR K3, ma queste mi sono durate solo 3500km tirandole slick, mentre le DCR2 sono circa a metà vita a pari kilometraggio, con l'anteriore che ha ancora un bel profilo non scalinato. Certo il grip in senso assoluto non è ovviamente lo stesso, però alla massima piega è poco inferiore.

[buba]

Che senso ha buttarsi fuori col corpo quando si è piegati meno di 30 gradi?

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infatti quoto Virus, che senso ha sta cosa? La parte di gomma con maggior grip è abbondante sullla spalla, quando pieghi che fai ti butti giu tu dalla moto e la moto la fai restare quasi dritta? Per arrivare ad utilizzare quella parte di gomma con maggior grip l'angolo di piega non deve necessariamente essere granchè, quindi vuoi o non vuoi in piega la utilizzi il 90% delle volte senza andarla a ricercare apposta.

Il 190/55 ha un profilo abbastanza appuntito, su strada non è banale usare tutta la gomma, ne deriva che a pieghe "medie" l'impronta lavora a metà tra il lato morbido e quello medio, quindi a parità di velocità è preferibile stare più centrali col corpo che sporgersi come sarebbe naturale fare, per impegnare maggiormente la parte soft.
Se poi parliamo del 180 la parte soft è ancora più ridotta e lavora solo quando si è a pieghe elevate.
Ovviamente questi discorsi sono validi per pressioni raccomandate di 2,5. se uno gira a 2,1 la gomma si spiattella in cavalletto.

Per quanto mi riguarda il senso di sta gomma non è tanto la durata al centro visto che le gomme le consumo a 2cm dalla spalla (ovvero dove si da gas in uscita), ma quello di avere una gomma performante in piega, ma con buon grip anche su umido/bagnato aspetto dove le DRC2 hanno un comportamento esemplare.
Personalmente avrei preferito un profilo più "omogeneo" tipo le racetech RR K3, ma queste mi sono durate solo 3500km tirandole slick, mentre le DCR2 sono circa a metà vita a pari kilometraggio, con l'anteriore che ha ancora un bel profilo non scalinato. Certo il grip in senso assoluto non è ovviamente lo stesso, però alla massima piega è poco inferiore.

Concordo

[buba]

Questa sotto invece arriva da un altro forum...un ragazzo che ci ha fatto mezz’oretta di turno in pista con hipermotard..
Va che bel canyon

confermo il problema ho spedito foto ad un rappresentante Pirelli, deve sapermi dire.
il problema si presente solo in pista e solo al posteriore, riscontrato su 3 tuono e un vtr.
tutte le moto strappavano uguale.
se mi rispondono vi tengo aggiornati.

[virusfalco]

La gomma che ho postato io non è mai entrata in pista.

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[Fastandfreddy]

Che senso ha buttarsi fuori col corpo quando si è piegati meno di 30 gradi?

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infatti quoto Virus, che senso ha sta cosa? La parte di gomma con maggior grip è abbondante sullla spalla, quando pieghi che fai ti butti giu tu dalla moto e la moto la fai restare quasi dritta? Per arrivare ad utilizzare quella parte di gomma con maggior grip l'angolo di piega non deve necessariamente essere granchè, quindi vuoi o non vuoi in piega la utilizzi il 90% delle volte senza andarla a ricercare apposta.

Il 190/55 ha un profilo abbastanza appuntito, su strada non è banale usare tutta la gomma, ne deriva che a pieghe "medie" l'impronta lavora a metà tra il lato morbido e quello medio, quindi a parità di velocità è preferibile stare più centrali col corpo che sporgersi come sarebbe naturale fare, per impegnare maggiormente la parte soft.
Se poi parliamo del 180 la parte soft è ancora più ridotta e lavora solo quando si è a pieghe elevate.
Ovviamente questi discorsi sono validi per pressioni raccomandate di 2,5. se uno gira a 2,1 la gomma si spiattella in cavalletto.

Per quanto mi riguarda il senso di sta gomma non è tanto la durata al centro visto che le gomme le consumo a 2cm dalla spalla (ovvero dove si da gas in uscita), ma quello di avere una gomma performante in piega, ma con buon grip anche su umido/bagnato aspetto dove le DRC2 hanno un comportamento esemplare.
Personalmente avrei preferito un profilo più "omogeneo" tipo le racetech RR K3, ma queste mi sono durate solo 3500km tirandole slick, mentre le DCR2 sono circa a metà vita a pari kilometraggio, con l'anteriore che ha ancora un bel profilo non scalinato. Certo il grip in senso assoluto non è ovviamente lo stesso, però alla massima piega è poco inferiore.

Quoto!

[tatanka]

No, rc2 anche io con 1500km, messe ancora molto bene

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E ora che hai provato TT e RC2 quali rimetteresti e perchè?

[virusfalco]

Aspetto di arrivare alla fine delle rc2 per esprimermi, troppo presto e troppo nuovr ancora.

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