Tuono 1100 RR vs Factory

[Dariaki88]

Va bè ma che senso ha prendere una rr per poi metterci le ohlins factory?
Che prese nuove come optional altro che 2000 euro

però c'è da dire che 2000 euro a prenderle after market non ti bastano mica...

Se fosse possibile farlo spendendo meno, potrei pure prendere la Factory e convertire le grafiche...
Alla fine non so più se credere a chi dice che la differenza tra Sachs e Öhlins è così netta oppure no! Avevo le idee più chiare prima

[Erbombardone]

Non sono le stesse sospensioni pero...
Io ti dico che con le sachs martedi ho girato in 2.04 a Snetterton e la moto era godibilissima, precisa e consumo gomme perfetto. La factory forse sara' meglio da qualche parte ma non so dove. Mi sembra solo marketing. Padella parlava di bilanciamento ect. ect.: Hai mai provato la 1100? La usi in pista?

[Dariaki88]

Non sono le stesse sospensioni pero...
Io ti dico che con le sachs martedi ho girato in 2.04 a Snetterton e la moto era godibilissima, precisa e consumo gomme perfetto. La factory forse sara' meglio da qualche parte ma non so dove. Mi sembra solo marketing. Padella parlava di bilanciamento ect. ect.: Hai mai provato la 1100? La usi in pista?

Quando ho provato la 1100 ho goduto, ho subito capito che era la miglior moto mai guidata sino a quel momento. Certo, non ho provato la Factory...
No, non la uso in pista, l'upgrade delle sospensioni sarebbe davvero solo un vezzo da appassionato e cultore dell'oggetto moto. Tant'è che io compro questa moto col desiderio di tenerla il più possibile. Non sono uno che usa le cose al limite, godo piuttosto nel curarle e nel godermele con tutte le accortezze necessarie. È in quest'ottica che mi piacerebbe montare componenti migliori, per il piacere di avere qualcosa di più sofisticato e, perché no, con una resa magari migliore per l'uso che ne faccio. Tanti mi prenderanno per un fighetto o per un rompiballe, a mio modo di vedere è semplicemente il gusto del possedere una moto che dà soddisfazione anche solo quando la si guarda...

[taube]

Dariaki88, io ho la 1100RR e la uso principalmente in pista.

Per esperienza personale ti posso dire che se sei uno che va forte, che ha come obiettivo cercare di migliorare il tempo, e fare qualche gara, la prima cosa che metterai in crisi della moto sarà il mono Sachs.

Se la manetta la giri come si deve pompa che è un piacere, non ti permette di scaricare tutta la cavalleria a terra, strappi le gomme e, non potendo regolare l'interasse, buchi stivali e scarico (io ho quasi perso il paracalore a Franciacorta a forza di strisciarlo).

Qui una foto del lato destro:



Ho messo l'Ohlins della RSV4 Factory, pagato 400 Euro usato, risolto il problema e abbassato di 1 secondo il best lap (1:17).

Forcella Sachs impeccabile, regolata sul setup come da manuale non ho avuto bisogno di toccare niente, in un circuito tecnico come Franciacorta puoi staccare profondo su entrambi i rettilinei, non l'ho mai sentita andare in crisi e la gomma anteriore lavora molto bene.

Per quel poco che l'ho usata su strada le sospensioni di serie vanno molto bene, non ho mai avvertito la necessità delle Ohlins, non troverai mai il loro limite a meno che non devi fare il TT di Man.

Ho acquistato diverse moto già allestite di serie con Ohlins e quant'altro (l'ultima una RSV Factory), ed è un errore che nn farò più, nel caso specifico del post, con i 2000€ di sovrapprezzo di cui si parla hai un gran margine di lavoro su una Aprilia "base" (che è comunque superiore alla maggior parte delle moto) e puoi sistemarla come piace a te, in base all'uso che ne devi fare.

E soprattutto la mia esperienza è che quando vuoi vendere una Factory nessuno te la vuole pagare per quello che vale.

[taube]

Non sono le stesse sospensioni pero...
Io ti dico che con le sachs martedi ho girato in 2.04 a Snetterton e la moto era godibilissima, precisa e consumo gomme perfetto. La factory forse sara' meglio da qualche parte ma non so dove. Mi sembra solo marketing. Padella parlava di bilanciamento ect. ect.: Hai mai provato la 1100? La usi in pista?

Concordo in pieno con te

[padella]

Non sono le stesse sospensioni pero...
Io ti dico che con le sachs martedi ho girato in 2.04 a Snetterton e la moto era godibilissima, precisa e consumo gomme perfetto. La factory forse sara' meglio da qualche parte ma non so dove. Mi sembra solo marketing. Padella parlava di bilanciamento ect. ect.: Hai mai provato la 1100? La usi in pista?

Io con una hornet ho girato in 2,03(ovviante non è vero )
Cioè che vuol dire è solo marketing?
Le sospensioni factory sono migliori meccanicamente e qualitativamente,non ci piove..poi come ho detto,sta a chi compra sapere se gli serve quel meglio oppure no.
Chiaro che il detto chi si accontenta gode vale sempre in ogni caso

[Dariaki88]

Dariaki88, io ho la 1100RR e la uso principalmente in pista.

Per esperienza personale ti posso dire che se sei uno che va forte, che ha come obiettivo cercare di migliorare il tempo, e fare qualche gara, la prima cosa che metterai in crisi della moto sarà il mono Sachs.

Se la manetta la giri come si deve pompa che è un piacere, non ti permette di scaricare tutta la cavalleria a terra, strappi le gomme e, non potendo regolare l'interasse, buchi stivali e scarico (io ho quasi perso il paracalore a Franciacorta a forza di strisciarlo).

Ho messo l'Ohlins della RSV4 Factory, pagato 400 Euro usato, risolto il problema e abbassato di 1 secondo il best lap (1:17).

Forcella Sachs impeccabile, regolata sul setup come da manuale non ho avuto bisogno di toccare niente, in un circuito tecnico come Franciacorta puoi staccare profondo su entrambi i rettilinei, non l'ho mai sentita andare in crisi e la gomma anteriore lavora molto bene.

Per quel poco che l'ho usata su strada le sospensioni di serie vanno molto bene, non ho mai avvertito la necessità delle Ohlins, non troverai mai il loro limite a meno che non devi fare il TT di Man.

Ho acquistato diverse moto già allestite di serie con Ohlins e quant'altro (l'ultima una RSV Factory), ed è un errore che nn farò più, nel caso specifico del post, con i 2000€ di sovrapprezzo di cui si parla hai un gran margine di lavoro su una Aprilia "base" (che è comunque superiore alla maggior parte delle moto) e puoi sistemarla come piace a te, in base all'uso che ne devi fare.

E soprattutto la mia esperienza è che quando vuoi vendere una Factory nessuno te la vuole pagare per quello che vale.

Game, set, match. Mi hai convinto. Magari cambierò il Mono per uno scenografico TTX (crepi l'avarizia) e metterò l'ammo di sterzo Öhlins regolabile...a questo punto andrà benone la forcella di serie!
Grazie mille per questo parere competente... tra l'altro potresti essere tu quello che usa una RR in pista di cui mi ha parlato Paolo di Chimoto paderno...è possibile?

[taube]

Non sono le stesse sospensioni pero...
Io ti dico che con le sachs martedi ho girato in 2.04 a Snetterton e la moto era godibilissima, precisa e consumo gomme perfetto. La factory forse sara' meglio da qualche parte ma non so dove. Mi sembra solo marketing. Padella parlava di bilanciamento ect. ect.: Hai mai provato la 1100? La usi in pista?

Io con una hornet ho girato in 2,03(ovviante non è vero )
Cioè che vuol dire è solo marketing?
Le sospensioni factory sono migliori meccanicamente e qualitativamente,non ci piove..poi come ho detto,sta a chi compra sapere se gli serve quel meglio oppure no.
Chiaro che il detto chi si accontenta gode vale sempre in ogni caso

Che siano migliori non c'è dubbio visto anche il range di regolazioni maggiore, ma che il pacchetto Ohlins della Factory valga +2000€ ti posso assicurare che non è così (sospensioni aperte sotto mano ;))

Un TTX costa 1300€
Un KIT forcella andreani 400€

Totale 1700€ e tecnicamente siamo già avanti anni luce rispetto al pacchetto Factory.

Potevo ancora capire quando ti davano anche i cerchi forgiati ma pagare di più per le Ohlins "commerciali" non vale la spesa.

[taube]

Dariaki88, io ho la 1100RR e la uso principalmente in pista.

Per esperienza personale ti posso dire che se sei uno che va forte, che ha come obiettivo cercare di migliorare il tempo, e fare qualche gara, la prima cosa che metterai in crisi della moto sarà il mono Sachs.

Se la manetta la giri come si deve pompa che è un piacere, non ti permette di scaricare tutta la cavalleria a terra, strappi le gomme e, non potendo regolare l'interasse, buchi stivali e scarico (io ho quasi perso il paracalore a Franciacorta a forza di strisciarlo).

Ho messo l'Ohlins della RSV4 Factory, pagato 400 Euro usato, risolto il problema e abbassato di 1 secondo il best lap (1:17).

Forcella Sachs impeccabile, regolata sul setup come da manuale non ho avuto bisogno di toccare niente, in un circuito tecnico come Franciacorta puoi staccare profondo su entrambi i rettilinei, non l'ho mai sentita andare in crisi e la gomma anteriore lavora molto bene.

Per quel poco che l'ho usata su strada le sospensioni di serie vanno molto bene, non ho mai avvertito la necessità delle Ohlins, non troverai mai il loro limite a meno che non devi fare il TT di Man.

Ho acquistato diverse moto già allestite di serie con Ohlins e quant'altro (l'ultima una RSV Factory), ed è un errore che nn farò più, nel caso specifico del post, con i 2000€ di sovrapprezzo di cui si parla hai un gran margine di lavoro su una Aprilia "base" (che è comunque superiore alla maggior parte delle moto) e puoi sistemarla come piace a te, in base all'uso che ne devi fare.

E soprattutto la mia esperienza è che quando vuoi vendere una Factory nessuno te la vuole pagare per quello che vale.

Game, set, match. Mi hai convinto. Magari cambierò il Mono per uno scenografico TTX (crepi l'avarizia) e metterò l'ammo di sterzo Öhlins regolabile...a questo punto andrà benone la forcella di serie!
Grazie mille per questo parere competente... tra l'altro potresti essere tu quello che usa una RR in pista di cui mi ha parlato Paolo di Chimoto paderno...è possibile?

Si probabile l'ho presa da loro la moto.

Cmq ti sconsiglio il TTX a meno che nn carichi un sospensionista come zavorrina :) meglio quello della RSV4

[Dariaki88]

Dariaki88, io ho la 1100RR e la uso principalmente in pista.

Per esperienza personale ti posso dire che se sei uno che va forte, che ha come obiettivo cercare di migliorare il tempo, e fare qualche gara, la prima cosa che metterai in crisi della moto sarà il mono Sachs.

Se la manetta la giri come si deve pompa che è un piacere, non ti permette di scaricare tutta la cavalleria a terra, strappi le gomme e, non potendo regolare l'interasse, buchi stivali e scarico (io ho quasi perso il paracalore a Franciacorta a forza di strisciarlo).

Ho messo l'Ohlins della RSV4 Factory, pagato 400 Euro usato, risolto il problema e abbassato di 1 secondo il best lap (1:17).

Forcella Sachs impeccabile, regolata sul setup come da manuale non ho avuto bisogno di toccare niente, in un circuito tecnico come Franciacorta puoi staccare profondo su entrambi i rettilinei, non l'ho mai sentita andare in crisi e la gomma anteriore lavora molto bene.

Per quel poco che l'ho usata su strada le sospensioni di serie vanno molto bene, non ho mai avvertito la necessità delle Ohlins, non troverai mai il loro limite a meno che non devi fare il TT di Man.

Ho acquistato diverse moto già allestite di serie con Ohlins e quant'altro (l'ultima una RSV Factory), ed è un errore che nn farò più, nel caso specifico del post, con i 2000€ di sovrapprezzo di cui si parla hai un gran margine di lavoro su una Aprilia "base" (che è comunque superiore alla maggior parte delle moto) e puoi sistemarla come piace a te, in base all'uso che ne devi fare.

E soprattutto la mia esperienza è che quando vuoi vendere una Factory nessuno te la vuole pagare per quello che vale.

Game, set, match. Mi hai convinto. Magari cambierò il Mono per uno scenografico TTX (crepi l'avarizia) e metterò l'ammo di sterzo Öhlins regolabile...a questo punto andrà benone la forcella di serie!
Grazie mille per questo parere competente... tra l'altro potresti essere tu quello che usa una RR in pista di cui mi ha parlato Paolo di Chimoto paderno...è possibile?

Si probabile l'ho presa da loro la moto.

Cmq ti sconsiglio il TTX a meno che nn carichi un sospensionista come zavorrina :) meglio quello della RSV4

Ah ecco, si chiude il cerchio Che codice ha il Mono della rsv4? Sconsigli il TTX per la difficoltà delle regolazioni?

[Nonno Bultaco]

Non sono le stesse sospensioni pero...
Io ti dico che con le sachs martedi ho girato in 2.04 a Snetterton e la moto era godibilissima, precisa e consumo gomme perfetto. La factory forse sara' meglio da qualche parte ma non so dove. Mi sembra solo marketing. Padella parlava di bilanciamento ect. ect.: Hai mai provato la 1100? La usi in pista?

Io con una hornet ho girato in 2,03(ovviante non è vero )
Cioè che vuol dire è solo marketing?
Le sospensioni factory sono migliori meccanicamente e qualitativamente,non ci piove..poi come ho detto,sta a chi compra sapere se gli serve quel meglio oppure no.
Chiaro che il detto chi si accontenta gode vale sempre in ogni caso

Che siano migliori non c'è dubbio visto anche il range di regolazioni maggiore, ma che il pacchetto Ohlins della Factory valga +2000€ ti posso assicurare che non è così (sospensioni aperte sotto mano ;))

Un TTX costa 1300€
Un KIT forcella andreani 400€

Totale 1700€ e tecnicamente siamo già avanti anni luce rispetto al pacchetto Factory.

Potevo ancora capire quando ti davano anche i cerchi forgiati ma pagare di più per le Ohlins "commerciali" non vale la spesa.

quotone gigantesco!!

[Nonno Bultaco]

Dariaki88, io ho la 1100RR e la uso principalmente in pista.

Per esperienza personale ti posso dire che se sei uno che va forte, che ha come obiettivo cercare di migliorare il tempo, e fare qualche gara, la prima cosa che metterai in crisi della moto sarà il mono Sachs.

Se la manetta la giri come si deve pompa che è un piacere, non ti permette di scaricare tutta la cavalleria a terra, strappi le gomme e, non potendo regolare l'interasse, buchi stivali e scarico (io ho quasi perso il paracalore a Franciacorta a forza di strisciarlo).

Ho messo l'Ohlins della RSV4 Factory, pagato 400 Euro usato, risolto il problema e abbassato di 1 secondo il best lap (1:17).

Forcella Sachs impeccabile, regolata sul setup come da manuale non ho avuto bisogno di toccare niente, in un circuito tecnico come Franciacorta puoi staccare profondo su entrambi i rettilinei, non l'ho mai sentita andare in crisi e la gomma anteriore lavora molto bene.

Per quel poco che l'ho usata su strada le sospensioni di serie vanno molto bene, non ho mai avvertito la necessità delle Ohlins, non troverai mai il loro limite a meno che non devi fare il TT di Man.

Ho acquistato diverse moto già allestite di serie con Ohlins e quant'altro (l'ultima una RSV Factory), ed è un errore che nn farò più, nel caso specifico del post, con i 2000€ di sovrapprezzo di cui si parla hai un gran margine di lavoro su una Aprilia "base" (che è comunque superiore alla maggior parte delle moto) e puoi sistemarla come piace a te, in base all'uso che ne devi fare.

E soprattutto la mia esperienza è che quando vuoi vendere una Factory nessuno te la vuole pagare per quello che vale.

straquotone gigante

[padella]

Taube..A parte che ti sei dimenticato l'ammortizzatore di sterzo...ma io non sono comunque daccordo perchè le poche volte che ho fatto modificare sospensioni di serie il risultato è sempre stato sotto le aspettarive.
In piu io guardo gli annunci di usato e le versioni factory vedo che sono molto piu ricercate e valgono mediamente decisamente piu di quelle standard...quindi c'è un ritorno nella rivendita che le standard non hanno.

Io la vedo così..per me le aprilia factory sono sempre da preferire a lungo termine

[taube]

Non ho menzionato l'ammortizzatore di sterzo..

Se sei a posto di sospensioni e hai l'AW inserito (cosa che sconsiglio in pista) non te ne accorgeresti nemmeno se ti smontassi l'ammortizzatore di sterzo.

Posso capire su moto di vecchia concezione senza elettronica e scariche di sospensioni, ma davvero, questa 1100RR non ha bisogno di altro se non un mono di qualità superiore (se la usi anche in pista e cerchi il tempo)

Sempre in pista, spalancando il gas in uscita di curva da seconda marcia, con solo il TC inserito a livello 2, la moto capita che a volte si impenna, ma sinceramente non ho mai subito una sbacchettata con il sachs di serie.

[Nonno Bultaco]

Di norma personalmente io la prima cosa che levo è l'ammortizzatore di sterzo, non so, mi sta sulle palle