Ripristino Tuono old

[f@bio]

Gli iniettori da pulire mi sa che conviene farli anche a me, dopo 5 anni di fermo... Un pò di sani ultrasuoni, e via

È che stai lontano, altrimenti mi davi i soldi della benzina e te la portavo a spasso io agggaratise

[Matte]

Com'è umano, lei...


È parzialmente smontata (da 5 anni, appunto... ), sennò ero bòno anche io a portarla in giro...

[f@bio]

Com'è umano, lei...


È parzialmente smontata (da 5 anni, appunto... ), sennò ero bòno anche io a portarla in giro...

Ah sei bono a portarla in giro quindi, il problema è che non sei bono a rimontarla allora

[Matte]

Non mi ricordo più dove vanno i pezzi...

[pole]

Se mi dai 40€ l'ora te la monto io ..così Fabio te la porta a giro...

Non mi ricordo più dove vanno i pezzi...

[Matte]

Ammazza, ahò, sò circondato da benefattori...

[Davi#86]

Ci siamo



Felicissimo che la Tuono sia tornata viva, però non è ancora al 100%.

- Motore:
ha decisamente più birra della mia ex old, dove la prima Tuono aveva il famoso buco questa invece tira costante.
Il doppio akrapovic + eprom direi che fanno una grande differenza (tra l'altro i due scarichi fanno meno casino del singolo after).
Però ai bassi giri (fino ai 2500/3000) la moto strattona un pò troppo.
Ha anche il minimo un pelo basso e ballerino; a caldo l'ho alzato ai canonici 1300/1500 g/min ma è un palliativo.
Non so se la moto ha bisogno di rifare un Co ed un riallineamento CF come si deve, o se ha solo bisogno di fare un pò di km per "sbloccarsi" dopo il lungo fermo.

- Sterzo e sospensioni:
premesso che ci sono mono e forca da rifare (e che non mettevo il sedere su una sella da 3 anni), sembra che la moto in curva tenda a cadere di anteriore, come se ci fosse uno scalino.
Sembra anche che sottosterzi un pò.
Cuscinetti di sterzo da cambiare? Ammo di sterzo inchiodato?
Le gomme montate sono delle Dunlop Qualifier Core.

- Freni:
non ho fatto staccatone da passo montano, ma con queste pinze radiali ho notato un netto miglioramento rispetto alla prima old con pinze assiali.
In frenata ho la sensazione di essere più stabile della R base.
Come pastiglie, prima avevo Brembo SC ed ora le Brembo Genuine 07BB3396. Quest'ultime attaccano subito e frenano, con le SC prima di sentire mordente dovevi strizzare per bene la leva.

- Raffreddamento:
la temperatura si alza e si abbassa in continuazione, in più a moto ferma a 95° e con ventole accese rimaneva ferma lì a quel valore.
In marcia ovviamente i gradi scendono, ma basta procedere in coda o fermi al semaforo che schizza su repentinamente.
Il liquido è a livello corretto e ha il suo colore verde/blu; è sicuramente vecchio ma non ha tracce di marrone/ruggine.
Adesso proverò a fare uno spurgo e liquido nuovo e vediamo se non lo fa più.
Nel caso peggiore, secondo voi, tappo starato o termostatica incantata?

Per ora è tutto

[padella]

qualche anno fa,poco dopo che gli era stato fatto il co da max sbk,era regolarissima anche sotto i 3000...
ma di anni ne son passati,quindi mi sa che un nuovo co sarà da fare.

per quanto riguarda il conportamento dinamico...é sempre il solito vecchio problema di quella moto:la forcella che qualcuno ha modificato all'interno,va rimessa originale.

Comunque se metti un po di foto della ripristinata ....io godo

[padella]

ah..l'amm di sterzo e i cuscinetti fai presto a verificare.
Apri completamente la frenatura dell'amm e facendo leva sul cavalletto laterale,tieni la ruota anteriore sollevata e ruoti lo sterzo...se ruota da entrambe le parti belli libero e fluido,sono a posto.
Se ci sono impuntamenti si sentono subito.

[virusfalco]

- Raffreddamento:
la temperatura si alza e si abbassa in continuazione, in più a moto ferma a 95° e con ventole accese rimaneva ferma lì a quel valore.
In marcia ovviamente i gradi scendono, ma basta procedere in coda o fermi al semaforo che schizza su repentinamente.
Il liquido è a livello corretto e ha il suo colore verde/blu; è sicuramente vecchio ma non ha tracce di marrone/ruggine.
Adesso proverò a fare uno spurgo e liquido nuovo e vediamo se non lo fa più.
Nel caso peggiore, secondo voi, tappo starato o termostatica incantata?

Non è la termostatica, se è il tappo starato il livello del liquido scenderà sotto il minimo in qualche uscita.
Nulla da spurgare, è autospurgante, al max puoi verificare che nel bocchettone di carico il liquido sia al livello, quello sul fianco destro della moto.

[Davi#86]

qualche anno fa,poco dopo che gli era stato fatto il co da max sbk,era regolarissima anche sotto i 3000...
ma di anni ne son passati,quindi mi sa che un nuovo co sarà da fare.

per quanto riguarda il conportamento dinamico...é sempre il solito vecchio problema di quella moto:la forcella che qualcuno ha modificato all'interno,va rimessa originale.

Comunque se metti un po di foto della ripristinata ....io godo

Si la prima Tuono mai fatto Co e non strappava in questa maniera, per ora ci faccio un pò di km così, poi vedo di prendere appuntamento da max sbk o fiore.
Sono parecchi km ma almeno son sicuro che me la sistemano come si deve.

Per le sospensioni ho già chiamato ma al momento in officina non hanno disponibilità , devo richiamare a metà settimana prossima che forse si liberano un paio di posti.
Sono comunque già d'accordo che, scheda tecnica alla mano, smonta tutte le sospensioni pezzo per pezzo per verificare che ci sia tutto , mi revisiona anche l'ammo di sterzo e da una controllata pure ai cuscinetti.

A breve metto qualche foto del rottame

[Davi#86]

- Raffreddamento:
la temperatura si alza e si abbassa in continuazione, in più a moto ferma a 95° e con ventole accese rimaneva ferma lì a quel valore.
In marcia ovviamente i gradi scendono, ma basta procedere in coda o fermi al semaforo che schizza su repentinamente.
Il liquido è a livello corretto e ha il suo colore verde/blu; è sicuramente vecchio ma non ha tracce di marrone/ruggine.
Adesso proverò a fare uno spurgo e liquido nuovo e vediamo se non lo fa più.
Nel caso peggiore, secondo voi, tappo starato o termostatica incantata?

Non è la termostatica, se è il tappo starato il livello del liquido scenderà sotto il minimo in qualche uscita.
Nulla da spurgare, è autospurgante, al max puoi verificare che nel bocchettone di carico il liquido sia al livello, quello sul fianco destro della moto.

Si ho scritto male, intendevo semplicemente svuotare e mettere liquido nuovo.
Però non capisco la temperatura alquanto instabile, anche con strada libera o con traffico regolare i gradi si muovevano in continuazione, la vecchia Tuono anche con caldo torrido rimaneva ferma alla sua temperatura di esercizio ideale, se non ricordo male intorno ai 76/78°.
Per questo ho pensato a qualche problema di tappo o termostatica.
Oggi provo a fare un giro in Litoranea e controllo se i radiatori scaldano o rimangono freddi.

[virusfalco]

Potrebbe essere semplicemente il sensore che funziona male.

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[padella]

potrà sembrare una soluzione un po estremista...ma sai cosa farei io con quella forca?
Ne comprerei un altra e venderei quella.

[Matte]

potrà sembrare una soluzione un po estremista...ma sai cosa farei io con quella forca?
Ne comprerei un altra e venderei quella.

Però rischia di prenderne un'altra con dei problemi o comunque da sistemare...