Da rsv 04 a tuono 06

[sicilianazzo]

Ci siamo quasi...qualche sbavatura da correggere ma ci sono quasi....2 fotine




Ed ecco le nuove leve snodabili con moncherino allungabile

[Paolo61]

belle le leve però (c'è sempre un però) io i moncherini li vedrei meglio anodizzati oro

[sicilianazzo]

belle le leve però (c'è sempre un però) io i moncherini li vedrei meglio anodizzati oro

Ce li aveva anche oro,blu e neri, ma sulla mia quelli oro non c'azzeccavano perché sarebbero rimasti solo quelli di quel colore invece il rosso spicca e ha il richiamo rosso della scritta aprilia sul serbatoio per esempio..

[Paolo61]

ma il manubrio non è anodizzato oro !!??

[sicilianazzo]

Si, ma è l'anodizzazione originale aprilia........non è che sia tutta sta brillantezza....

[Gazza]

Ho ripescato questo vecchio thread perchè anch'io sarei interessato a fare la trasformazione fatta al tempo da Sicilianazzo e da Paolo61 (anche se ho visto che entrambi non posseggono più il mezzo di allora) e volevo capire quanto poteva essere complicata la cosa, io sono un disengatore meccanico e ho quindi una buona conoscenza di quello che può essere il disegno tecnico, ma non sono certo un elettricista!
Ho amici che per fortuna in passato si occupavano proprio di cablaggi quindi diciamo che poteri risolvere, ma quanto devo sbudellare la moto?
Avete foto del risultato finito?
C'è molta differenza tra una tuono di serie e il vostro risultato?

Grazie

[Gazza]

Nessuno sa niente?

[sicilianazzo]

Ho ripescato questo vecchio thread perchè anch'io sarei interessato a fare la trasformazione fatta al tempo da Sicilianazzo e da Paolo61 (anche se ho visto che entrambi non posseggono più il mezzo di allora) e volevo capire quanto poteva essere complicata la cosa, io sono un disengatore meccanico e ho quindi una buona conoscenza di quello che può essere il disegno tecnico, ma non sono certo un elettricista!
Ho amici che per fortuna in passato si occupavano proprio di cablaggi quindi diciamo che poteri risolvere, ma quanto devo sbudellare la moto?
Avete foto del risultato finito?
C'è molta differenza tra una tuono di serie e il vostro risultato?

Grazie

Ho ripescato questo vecchio thread perchè anch'io sarei interessato a fare la trasformazione fatta al tempo da Sicilianazzo e da Paolo61 (anche se ho visto che entrambi non posseggono più il mezzo di allora) e volevo capire quanto poteva essere complicata la cosa, io sono un disengatore meccanico e ho quindi una buona conoscenza di quello che può essere il disegno tecnico, ma non sono certo un elettricista!
Ho amici che per fortuna in passato si occupavano proprio di cablaggi quindi diciamo che poteri risolvere, ma quanto devo sbudellare la moto?
Avete foto del risultato finito?
C'è molta differenza tra una tuono di serie e il vostro risultato?

Grazie

Ciao, scusa il ritardo ma sono stato un po' impicciato. La mia l'ho venduta ma Paolo6 ce l'ha ancora la moto.

Queste sono le foto della mia moto finita e il risultato lo puoi vedere non molto dissimile da un'altra foto postata in una pagine precedente.



Dal punto di vista elettrico io ho smatassato e rimatassato l'impianto per pignoleria.
Comunque le componenti elettriche da spostare sono:
I 2 relé che si trovano sulla parte anteriore sinistra della RSV si dovrebbero alloggiare in scioltezza sul supporto sulla parte frontale dell'air duct sotto il plexi.
Il relé sulla parte anteriore destra con il blocco fusibili, personalmente l'ho spostato sotto la sella anche perché avevo il sottocoda della Tuono new(oltre alla coda) dove si trova l'incastro per il blocchetto fusibili e il relé l'ho messo sul supporto laterale sinistro dentro la coda. A lavoro ultimato però ho notato che questo relé non conviene spostarlo perché ci sono 2 cavi che farebbero un giro strano quindi conviene spostare dietro uno dei due relé anabbagliante/abbagliante,per esempio, di quelli che si trovano sulla parte anteriore destra.
L'immobilizer io e anche Paolo61 lo abbiamo avvitato da un occhiello con una vite sul telaio condivisa con le bobine candele che si trovano all'interno del telaio sulla parte destra,anche se arriva il calore del motore è sopportabile e non mi ha creato problemi all'immobilizer.
I cavi per il devioluci destro non necessitano di essere allungati e dovrebbero arrivare precisi.
I cavi per il devioluci sinistro invece si devono allungare un po'.
I cavi per il cruscotto/display tocca allungare anche quelli.
Il regolatore di tensione smatassando l'impianto non ha avuto bisogno di modifiche ai cavi perché stranamente sono riuscito a spostarlo nella parte inferiore destra senza problemi. Ho dovuto spostare semmai un gruppo di cavi del negativo.
Ho rimatassato il tutto con lo stesso tipo di nastro telato come l'originale e ho stagnato tutte le modifiche usando guaine termorestringenti su di esse per isolarle.
Infine è importante usare lo stesso spessore dei cavi originali per non avere problemi di alloggiamento o diverso passaggio dei cavi visto che dal telaio escono dalla parte destra e passando sopra la piastra di sterzo inferiore. Quando stacchi i connettori ricordati di usare del nastro di carta per ricordarti dove vanno collegati.
Spero di essere stato abbastanza chiaro e schematico.

[Gazza]

Chiarissimo, ti ringrazio infinitamente!
Ora ho un'idea un po più chiara di quel che mi aspetta nel caso dovessi decidere di procedere, cosa non ancora certa vista la difficoltà nel reperire i componenti di seconda mano, soprattutto per quel che riguarda la parte frontale, carena e airduct sembrano introvabili! (e non è che del resto ci sia una vera e propria abbondanza)

Comunque direi che il risultato è ottimo!!

[sicilianazzo]

Chiarissimo, ti ringrazio infinitamente!
Ora ho un'idea un po più chiara di quel che mi aspetta nel caso dovessi decidere di procedere, cosa non ancora certa vista la difficoltà nel reperire i componenti di seconda mano, soprattutto per quel che riguarda la parte frontale, carena e airduct sembrano introvabili! (e non è che del resto ci sia una vera e propria abbondanza)

Comunque direi che il risultato è ottimo!!

io per precauzione ho usato un impianto elettrico di seconda mano. E nel box me ne è avanzato uno. Ma per l'air duct MaxRSVf non ne aveva uno?! Comprarlo originale non ha un costo esagerato, secondo me.
Poi se vuoi ho 2 serbatoi benzina con colorazioni tuono r del 2007(blu o rosso) così da rendere la moto "più simil tuono".

[AndRSV]

Ciao a tutti, fra poco anche io mi accingerò a modificare la mia RSV in una versione più comoda, tutti pensano alla tuono, ma la mia domanda è: la tuono è davvero l'unica soluzione?

Secondo me è logico che bisogna prendere tutto ciò che la tuono può offrirci, ma passare da RSV a Tuono significa fare dei grandi sacrifici in tempo e denaro per la trasformazione, e in seguito sacrifici durante la marcia a causa della minore protezione al vento.
Io mi son sognato una RSV diversa , più comoda in guida, più maneggevole nel misto (non che mi trovassi male nelle curve della litorale Sarda), ma al contempo affascinante come solo la RSV sa essere. Ecco io avrei pensato a questo:



scusando il fatto che l'unico programma disponibile in questo pc è PAINT........

Il mio obiettivo è montare piastra superiore e manubrio della TUONO (di questo sicuramente ne eravate già al corrente) ma non voglio rinunciare alla protezione delle carene e del cupolino......quindi.........ovvio all'ingombro della carena contro il manubrio, allungando il muso dell'apriliona, sollevandolo.

Facendo ciò porterei su anche gli specchietti originali, evitando di posizionare gli specchietti della tuono che sinceramente non mi piacciono tanto.....

Logicamente mi aspetto da voi suggerimenti, critiche, considerazioni.......che, sono sicuro, mi aiuteranno a migliorare il mio progetto.
Vi ringrazio in anticipo.

[sicilianazzo]

Scusa And non fai prima allora a tagliare il cupolino verso gli specchietti?

[sal80]

salve devo trasformare anche io da rsv factory 04 a tuono 06.....
qulcuno ha dei pezzi da vendere.....
inoltre i cavi accelleratore e tubi freni e frizione possono essere riciclati o sono troppo corti?
per la parte anteriore air box va sostituita o puo rimanere quella?.....
grazie a tutti in anticipo

[sicilianazzo]

inoltre i cavi acceleratore e tubi freni e frizione possono essere riciclati o sono troppo corti?

Sia acceleratore che freni sono troppo corti. E per i cavi acceleratore bisogna fare attenzione al passaggio che fa.

per la parte anteriore air box va sostituita o può rimanere quella?.....
grazie a tutti in anticipo

La parte anteriore è completamente differente e va sostituita.

[sal80]

grazie della dritta!!!!
ovviamente anche il supporto reggi maschera giusto?