nuove testate per la mia rsv

[lacex]

Dopo una miriade di combinazioni (ne ho fatte veramente tante..ho gli occhi a pezzi) ho trovato un bel profilo!!!!!!!!
Il cornetto superiore deve avere per forza una sezione ellittica.
Con la sezione dei cornetti std in carbonio conici proprio non andava. Ho modificato i filtri per vedere meglio le zone
Ma con questo profilo è una bomba!!! 1 m/s guadagnato! Le velocità max raggiunte sono sulla sx. in piu le colonne d'aria sono dritte senza grosse restrizioni d'aria


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Questo è senza il cornetto duale superiore leggete la diff di velocità


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Questa è per farvi vedere che impilando i due profili conici l'aumento rispetto ai cornetti non duali era ridicolo.


Uploaded with ImageShack.us

[lacex]

Trovato il profilo migliore ora si deve giocare sulle altezze...
Grande scoglio:
quanto spazio c'è tra corpo farfallato e cielo serbatoio?

[STEFANO]

Quindi per capire.... Sotto mettiamo i cornetti bassi conici a sezione cilindrica e sopra bisogna mettere due cornetti ellittici?
Dalla prima immagine non si vede che sono ellittici
Intanto io domani finisco i tuoi cornetti bassi


Sent from my iPhone using Tapatalk

[lacex]

Hai ragione, mi correggo, non sono proprio una SEZIONE ellittica ma hanno una semplice raggiatura. I condotti sono cilindrici ma la sezione è un raggio
Sotto i calassici cornetti conici e sopra questa trombetta a profilo raggiato.
non so se mi son spiegato
Parlo sempre del profilo sezionato.
Non è per niente difficile fare quello sopra, non ti far ingannare dall'immagine. Sembra un profilo strano ma non ho fatto altro che fare un cornetto come quelli tua ma invece che conico l ho fatto raggiato, sopra il cappello l'ho letteralmente segato piu all'interno e questo mix di taglio con sta sezione raggiata da origine a quella forma, ma viene di conseguenza
Poi ti invio i disegni e capisci

[STEFANO]

aaaaaaaaaa ok penso di aver capito, i cornetti sopra sono proprio raggiati tipo l'uscita di un trombone musicale.
ok passiamo alle misure adesso
1) cornetti sotto li faccio conici ma non raggiati e alti da 40 mm ma volendo posso rifare lo stampo e farli anche 30 mm
2) quelli sopra molto raggiati ok.............. ma alti quanto?

Io ricordo che una volta ho fatto dei cornetti alti 100 mm ricavati dal pieno e sotto il serbatoio ci stavano tranquillamente quindi considera che almeno 100 mm li abbiamo come spazio sotto il serbatoio.

[Gabro]

Lacex credo tu sia arrivato quasi alla perfezione

un paio di ultime correzioni e poi secondo me ci siamo:

1) fai delle prove a variare la sezione ellittica della trombetta superiore, prova a stringere un pochino il diametro inferiore (adesso è 51?) per venire "più incontro" alla vena fluida ed evitare quei brutti baffi di bassa velocità (cerchiati):



2) questo è più complicato: credo sia inutile tenere tutto quel "pavimento" fra le due trombette. Inoltre credo che per Stefano sia difficile riuscire a costruirlo col profilo corretto. Puoi provare ad accoppiare due singole trombe, senza raccordi?
In ogni caso non credo che la sola supportazione mediana con colonnine sia sufficiente. Quella zona vibra da matti e credo che dopo breve le trombe superiori si aprano Bisogna trovare una supportazione migliore, che comunque mantenga l'utilizzo del cornetto inferiore attuale e quindi la retroffabilità dei duali. per ora m'è venuto in mente solo sto sistena qua:



EDIT stefano fatti dare da lacex il profilo (ellittico) della tromba superiore, a quel punto lo stampo lo fai direttamente al tornio.

[lacex]

OOOOK faccio anche queste prove! ;) e faccio anche la versione con trombette singole superiori con l'altro sistema si supporto, Poi vedrà stefano cosa gli tornerà piu comodo costruire.
Finito tutto ti mando i disegni ;)

[STEFANO]

EDIT stefano fatti dare da lacex il profilo (ellittico) della tromba superiore, a quel punto lo stampo lo fai direttamente al tornio.

si a me basta avere il profilo con le misure di ingresso della tromba e le misure di uscita ( diametro superiore e diametro inferiore) e poi l'altezza.
Io mi metto subito al tornio e ci lavoro.
Per il fissaggio delle trombe dobbiamo studiarci su qualcosa.................ma voi volete che sia reversibile? cioè che se uno vuole puo' tornare alle singole?

[Gabro]

no, vorrei (per te che le vendi che ne venderesti di più, e per me che ho già le trombe basse normali) che l'upgrade a trombe duali si possa fare acquistando solo le trombe superiori montandole poi sulle trombe inferiori che già ho.

Pensa al francese, se fra un paio di mesi te ne esci con le duali ti pare che non ti compra l'upgrade alle trombe normali da 50 che ha preso ora?!

[lacex]

Era prorpio quello che dicevo io , principalemnte vorrei cercare di rinforzare il piu possibile il cornetto superiore per impilarlo con il solito sistema di ancoraggio sulle due viti. Questo lo dovrà vedere stefano in fase di costruzione.
Comunque ho fatto anche il calcolo della differenza di perdite di pressione e il cornetto duale ha una perdita di pressione tanto minore!!!
-1575 Pa di depressione (cornetto non duale)
-1083.5 Pa di depressione (cornetto duale)
Tradotto in parole povere il pistone in aspirazione trova meno resistenza nel succhiare l'aria quindi a parità di succhiata ne entra di piu !!!;)
Sto mettendo sotto i calcoli il cornetto superiore con la modifica detta da gabro per evitare quelle turbolenze
Bisogna vedere se quelle turbolenze sono dannose o indispensabili

Comunque parlando anche qui con un mio collaboratore ingegnere, paradossalmente con un cornetto TRIDALE AHAHHa cioè con 3 coni le cose paradossalemente migliorerebbero ancora di piu.... ma perora non esageriamo aHAhahHa

[Raga91]

Quindi questi cornetti duali dovrebbero dare più benefici dei classici alti di stefano o darebbe si migliorie ma in fasce d'erogazione diverse?
Potrebbero essere molto interessanti ed appetibili.

[Gabro]

Beh, conta che tutte le simulazioni sono state fatte a 10000giri a pieno gas... per ora pare che dovrebbero funzionare meglio quindi a quei regimi/portate. E non abbiamo messi in conto le risonanze.

Cmq sulla mia moto ho già quelli corti di base, appena stefano ha pronto un prototipo posso provare back to back al banco montando e smontando le trobe superiori.

[Raga91]

Bene bene, seguo con interesse. Per il futuro sto pensando di far a meno dell'rs250 per trasformare in un bombardone l'rsv.

[lacex]

Possiamo fare tutti i calcoli possibili ma nella realtà le cose cambiano, bisogna provarli al banco
Comunque come immaginavo modificando anche di poco l'ampiezza del raggio del cornetto superiore per eliminare la turbolenza, calano drasticamente le prestazioni.



Uploaded with ImageShack.us
Come immaginavo quella turbolenza è indispenabile.
L' aria fluisce per natura per la strada piu facile.
Il cornetto inferiore è di 57, quello superiore di 48
E' normale che l'aria tenda a baipassare il cornetto superiore passando dalle parti laterali direttamente in quello da 57.
Quella piccola restrizione che genera quella turbolenza indicata da gabro ,fa in modo che l'aria passi con maggiore portata in quello da 48.
Da li esce, si inarca, sbatte contro l'arco che si stà generando in quello da 57 e lo schiaccia alle pareti dandogli accelerazione e senza la formazione di archi di flusso che restringono i condotti

[Raga91]

Curiosità, visto che per strada non si è sempre in piena, si riesce a vedere che accade anche a regimi più intermedi. Non credo, ma non vorrei che poi a regimi più bassi dia dei problemi o prestazioni minori che quelli singoli.