(possibile) Soluzione calore Tuono V4 22?

[Klaùs]

ciao, mica sai in che percentuale lo hanno diluito?

Purtroppo no, hanno solo detto che la percentuale con cui è venuta fuori non andava bene, troppo concentrata. Testuali parole: “abbiamo rifatto le proporzioni, pensavamo avessero cambiato ma sono rimaste quelle di sempre e che non vanno bene, adesso andrà sicuramente meglio, tieni presente che scalda molto di suo come moto”.

ma se la diluiscono con l'acqua, che ha un punto di ebollizione più basso rispetto al liquido refrigerante ed è più corrosivo, non si va a peggiorare la situazione?

A questo non so dare una risposta, hanno operato direttamente loro dell’officina Aprilia su mia segnalazione riguardante le temperature un po’ alte. Se dovesse accadere qualcosa da qui ai prox 2 anni di utilizzo io sono apposto ne rispondono loro non mi voglio creare problemi che ad oggi non esistono .

[Fastandfreddy]

I liquidi antigelo li forniscono in commercio già diluiti o concentrato da diluire, normalmente al 50%.
Se per qualche motivo avessero sbagliato in Aprilia la diluizione e avrebbero messo poca acqua demineralizzata potrebbe scaldare d più.
Una percentuale di acqua e normale, non va a creare danni.

[Gabro]

inoltre non andrebbe usata acqua del rubinetto, ma acqua demineralizzata (quella per i ferri da stiro).
una miscela con troppo antigelo blocca lo scambio termico

[Klaùs]

Beh si spera che almeno quello un meccanico lo sappia che non ci va acqua normale……vero è che non bisogna mai dare nulla per scontato.

[Coda]

Ho cambiato il refrigerante dopo oltre 3 anni e devo dire che la temperatura d'esercizio è diminuita nonostante il vecchio liquido fosse ancora un poco oleoso, inoltre non raggiunge subito i 100 gradi come faceva prima.
Sicuramente la temperatura d'esercizio è un aspetto classico di questo motore ma lo spurgo resta una fase alquanto lunga da portare a termine perché resta sempre aria nel circuito.

[Fastandfreddy]

In teoria fatta la prima spurgata grossolana dell’impianto con tappi aperti , l’impianto a caldo e autospurgante e al massimo dopo il secondo ciclo di freddo caldo freddo dovrebbe essere a posto, ma non l’ho mai fatto sulla mia è non so se è uno di quei impianti che fatica a spurgarsi ugualmente.

[Gabro]

esatto, si spurga praticamente da solo

[Coda]

Noto, solo adesso, che il post fa riferimento al my 2022. Nelle precedenti sarà lo stesso?

[virusfalco]

I v4 sono tutti uguali, o quasi.

[sicilianazzo]

Noto, solo adesso, che il post fa riferimento al my 2022. Nelle precedenti sarà lo stesso?

L'euro 4 scaldava meno.
Io senza far decadere la garanzia tengo la temperatura sotto controllo anche in città (max 107° non di più).

[_RS4_]

Noto, solo adesso, che il post fa riferimento al my 2022. Nelle precedenti sarà lo stesso?

L'euro 4 scaldava meno.
Io senza far decadere la garanzia tengo la temperatura sotto controllo anche in città (max 107° non di più).

In che senso senza far decadere la garanzia?
È vero che l'euro 4 scaldava un po' meno, con questa mi è capitato un paio di volte di toccare i 115 per qualche secondo con l'indicatore della temperatura che lampeggiava.

[Oro]

Torno a ribadire che per me scalda di meno a distanza di due anni...

La mia è del 2021, giugno, una delle primissime.
Ricordo i 115 gradi di luglio 2021... oggi raramente supera i cento gradi, ma c'è da dire che non faccio quasi mai i percorsi cittadini ed è in quelle situazioni che i gradi schizzano in alto.

Vi ricordo che ho la patente A da settembre 2020, quindi praticamente non sono più un neopatentato da questo mese, pertanto:
- scalda meno perché la faccio scorrere di più e guido meglio;
- scalda meno perché un aggiornamento della centralina ha settato al ribasso il sensore (ipotesi mia eh...);
- scalda meno perché il sensore è meno sensibile (ipotesi mia eh...);
- scalda meno perché la Tuono la guido solo in tuta completa e quindi sento meno caldo.

Però per me scalda meno in senso oggettivo (e l'Akra E5 omologato canta di più. Ok vi autorizzo a darmi del matto).

[f@bio]

Tutti gli scarichi dopo x km consumano un po' la lana che c'è dentro, e cantano meglio. Io dopo 18000km ho cambiato in garanzia lo scarico originale perché si era scrostata la vernice del fondello. È tornato il sound più ovattato.
L ho guidata in scarpette da moto per portarla dal sospensionista, calore insopportabile alla caviglia Sinistra, quello non è cambiato nulla, servono stivali e allora ok.
Portata in centro a Roma dal meccanico per il tagliando, ho faticato a tenerla sotto i 112 gradi, camminando in extraurbano sto sempre a tre tacche di 6 invece, che vuol dire sotto i 100 gradi attorno ai 90 +/- 5gradi, in 'estate.
Quindi direi che non è cambiato un gazz... Cmq a fine settembre la porto da Simone a fare il tagliando dei 20k, vedremo se ci sono aggiornamenti e con l'occasione visto che spenderò un mutuo per il controllo valvole faccio provare pure un additivo tipo mocool.

[Oro]

Ecco...non volevo esagerare con la questione scarico, quindi è vero. Nel giro di due anni il sound è migliorato parecchio.

P.S. Le sospensioni dopo quanti km le hai revisionate?

[f@bio]

P.S. Le sospensioni dopo quanti km le hai revisionate?

Il mio vecchio monster 1200s a 54000km era bello stappato.
Il mono andrebbe revisionato tra 15000 e 20000km, la forcella la puoi tirare a 30000.
Revisionato mono a 18000 e devo dire che era proprio necessario, l'olio che ha di serie dura un gazzz (da specifiche 10 ore di utilizzo pista) tra l'altro con l'occasione ti fai misurare l'effettiva lunghezza della molla che non è mai 160, e devo dire c'è una grossa differenza. Cmq se cerchi ho scritto in una discussione apposita.

Tra l'altro ora che me lo hai detto mi sono ricordato di aver aperto una discussione all'epoca, aggiorno pure lì la risposta

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