FraRsv07 ha scritto:Si ma sti cavoli 15000 euro di moto e manco frena dietro!! Si capisce che sono un po' avvelenato perche sono in pieno spurgo?!
io ho postato copia della circolare Aprilia in cui dicono quali pezzi sostituire per ovviare al problema, e direi che quella 50ina di euro spesi tra ricambi e mano d'opera hanno funzionato
io faccio cosi'!:stacco la pinza dalla piastra e tolgo pure la protezione in plastica sotto il forcellone dove passa il tubo.....stacco anche la pompa e il serbatoio.....posiziono la pinza a terra e sollevo la pompa con serbatoio in alto piu' o meno ad altezza sella...in modo che il tubo non faccia conche in cui l'aria si possa fermare!lascio l'impianto in questa posizione per una notte in modo che le bollicine d'aria possano, con calma, risalire verso la pompa.....sulla pompa io ho lo spurgo e ,l'indomani ,spurgo la pompa sempre tenendola in alto nella stessa posizione!..l'aria si è accumulata tutta li'!....rifisso l'impianto sulla moto...e funziona alla grande!...per me è l'unico metodo che funziona e pure semplice....praticamente si autospurga verso la pompa come l'impianto anteriore..... ne avete provate tante,provate anche questa!
padella ha scritto:io faccio cosi'!:stacco la pinza dalla piastra e tolgo pure la protezione in plastica sotto il forcellone dove passa il tubo.....stacco anche la pompa e il serbatoio.....posiziono la pinza a terra e sollevo la pompa con serbatoio in alto piu' o meno ad altezza sella...in modo che il tubo non faccia conche in cui l'aria si possa fermare!lascio l'impianto in questa posizione per una notte in modo che le bollicine d'aria possano, con calma, risalire verso la pompa.....sulla pompa io ho lo spurgo e ,l'indomani ,spurgo la pompa sempre tenendola in alto nella stessa posizione!..l'aria si è accumulata tutta li'!....rifisso l'impianto sulla moto...e funziona alla grande!...per me è l'unico metodo che funziona e pure semplice....praticamente si autospurga verso la pompa come l'impianto anteriore..... ne avete provate tante,provate anche questa!
si ma poi a distanza di tempo il problema si manifesta nuovamente...mica uno puo star a spurgare vita natural durante, o no?!
io ho una old e lo spurgo lo faccio una volta l'anno quando cambio l'olio .......motul rbf 660 che ha un punto di ebollizione elevatissimo(325°)!...conta moltissimo!....la moto la uso quasi sempre in due e su strade dove il freno post. lo metti veramente alla frusta!...boh!... ....non riesco a capire cosa cambi tra old e new(anche se la mia factory è old 2005...ho la vite di spurgo sulla pompa di serie quindi dovrei avere gia' le modifiche consigliate da aprilia!...se è per questo che non ho problemi..allora funzionano!)
secondo me hai tolto l'aria dalla pinza....ma quella che si ferma dove il tubo fa la gobba sopra il perno forcellone?......per me è ancora li'!
e l'olio lo hai messo nuovo?altrimenti se ha piu' di un anno di vita va soggetto al fenomeno del vapor lock!e scaldandosi si forma la bolla d'aria e sei da capo......
Ultima modifica di padella il domenica 4 marzo 2012, 18:07, modificato 1 volta in totale.
No perche il tubo lo tenuto piu basso della pinza lo levato dal binario, poi ho aperto e ho fatto spurgare di continuo pompato e andato, mi auuuuguro che non ci sono altre bolleee da quando Guido sta moto non ho mai provato lebrezza di frenare col post
anche se la pinza l'hai tenuta piu' in alto del tubo ,il tubo fa una gobba dove passa sotto l'attacco del forcellone!nelle old è cosi'...e nelle new dovrebbe essere lo stesso...o sbaglio?.....è li' che rimane comunque aria!se invece fai come ho scritto io ,elimini quella gobba e l'aria sale alla pompa...poi spurghi la pompa e risolvi ...sempre se l'olio non è vecchio!
e comunque anche se sei riuscito ad eliminare la gobba l'impianto resta molto piu' verticale e si spurga meglio dalla pompa!
ciao ragazzi. facendo fare anche uno spurgo al freno post, assieme a tutto il tagliando, al mio meccanico gli ho spiegato quanto scritto in queste pagine.
lui afferma appunto che questo circuito è nato sfigato ed è proprio un problema che ha la pompa di serie. usa anche lui il depressore e mi ha fatto un buono spurgo.
ma la leva risulta ancora un po' spugnosa.
leggevo che marco ha tenuto in pressione l'impianto per poi trovare la leva senza spugnosità....come hai messo l'impianto in pressione? un librone sulla leva?
Ragazzi mi sto per creare la staffa per spostare la pompa freno posteriore dietro il paratacco destro.
Il mio meccanico mi ha detto che si potrebbe risolvere il problema dei frquenti spurghi perchè il calore è molto più basso e l'olio resisterebbe di più. ma continua a dirmi oltre a questo problema è proprio la pompa che è progettata male, fa veramente troppa corsa per funzionare (il mio pedale scende di 5 cm poi inizia a rallentare la ruota appena)
mi ha detto che quando sposterò la pompa sarebbe meglio cambiare anche lei con una di diametro (del pistone interno) più grande.
sapete mica quanto sia di diametro la pompa originale? e se esistono brembo con un diametro più grande della nostra?
perche fare tutti questi spostamenti e cambiare addirittura pompa, quando sostituendo quei 4 componenti, con una spesa massima di 50 euro (si e no) si risolve definitivamente il problema?!
ne avete provate tante,provate anche questa! 
....non riesco a capire cosa cambi tra old e new(anche se la mia factory è old 2005...ho la vite di spurgo sulla pompa di serie quindi dovrei avere gia' le modifiche consigliate da aprilia!...se è per questo che non ho problemi..allora funzionano!)
