DiegoRSV ha scritto:veramente bella! praticamente hai una r ad eccezione della forcella, come me.
Bellissimo lo scarico coi terminali sotto il codone..peccato non esista un 2 in 2 che passi cosi' alto. Di che marca è quello che monti? se non sbaglio nel mercatino qui c'era un gpr cosi' e volevo prenderlo io (poi ho preferito il 2 in 2)..pero' forse i terminali erano in titanio...
Su quei cerchi ci starebbe bene una striscia adesiva rossa, renderebbe la moto piu' racing.
Comunque è una old tra le piu' belle che ho visto..poi sembra nuova dalle foto.
ah..la piastra di sterzo l'hai montata senza problemi? tra new ed old sono interscambiabili? una cosa che mi fa schifo dell'rsv old (oltre alla strumentazione poco racing) è proprio la piastra.
Esatto terminale Giannelli del kit Sbk per l'Rsv Mille, all'epoca la Arrow (di cui Giannelli fa parte) sviluppava lo scarico per l'Rsv Mille Sp Sbk, poi si passò ad Akrapovicpippopazza ha scritto:se non sbaglio dovrebbe essere un gianelli lo scarico
In origine i foderi erano in Titanio e leggermente più lunghi senza dbkiller. Io l'ho preso così, ho aggiunto solo i dbkiller per "esigenze di zona geografica"
Con la modifica dei collettori compensati e la doppia mappa di Gabro mi ci trovo bene
I cerchi li tengo così, sui Brembo a 5 razze avevo la striscia rossa ma alla lunga mi ha stufato
E poi non so se sugli Oz anodizzati attacca Le forcelle per ora queste, poi vedremo
comunque rifatte e con la corretta manutenzione vanno benissimo 
la piastra di sterzo è plug & Play, basta trovare una di quelle per le prime Rsw New che uscivano con le Showa Assiali; il diametro dei fori è da 53 mm.
Ne ho presa una, l'ho colorata ma mi sono accorto che i fori erano da 51 mm. Rassegnato è rimasta in una scatola per diversi mesi e stavo per prenderne una già a 53 mm, poi parlando con un amico, mi ha fresato i fori a 53
Montandola bisogna rompere il dado "antirubo" del blocchetto e sostituirlo, il blocchetto risulta più alto e non hai più il bloccasterzo. Poi mi son trovato la piastra che toccava contro il serbatoio, con la mola ho ritoccato la base della piastra e colorato il tutto di nero
Pippo, quando mi fai provare il rovesciato di cui parlavamo
; regolato, sistemato, ottimizzato ma nulla, dopo 20 anni di cambio tradizionale con il rovesciato non mi trovo proprio, devo troppo pensare se pigiare in su o giù la leva, mi concentro meno nella guida e perdo tempo, non mi viene naturale 
