[GOMME] ApriliaGarage prova le PIRELLI DIABLO ROSSO III

[Comaz15]

Test empirico

Pressine 1.9 a freddo + mio peso (80 e passa)
Lo so, non ha nessun senso ma è solo per capire che è la carcassa a essere molto rigida, praticamente con o senza il mio peso non flette se non di qualche mm.

A me sembra che fletta un po troppo! Se vai in autostrada ti si forma una riga nera di 10cm..
Daltronde usi pressioni da pneumatico racing su uno stradale con parecchi intagli... se poi consideriamo i trasferimenti di carico in accelerazione, mi domando come fai a non sentire che la gomma flette.
Fa un a prova, ritorna alle pressioni da libretto o qualche decimo in meno giusto per verificare se vai meglio o peggio.

[padella]

Però dai...1,9 per andare a farsi 4 curve con delle pirelli poco più che sport touring,non si era mai sentito...per me non ci siamo proprio,neanche con le sportsmart 1 che erano di marmo si arrivava a quelle pressioni per strada.
Per me c'è qualcosa che non quadra...
o sono gomme con un grip veramente scarso per una v4..
oppure hai un assetto/regolazioni che tolgono troppa trazione al posteriore.

Pensare di risolvere il problema con pressioni da pista secondo me non è la strada giusta.

[eros_nvidia]

Assetto 100% della casa! Toccato proprio nulla.
Infatti mica ci giro, era per fare una prova e per confrontarsi.
E poi sono fredde.
Con le strade che sono da me a 2.5 a freddo si attacca il tc sul dritto in terza, non impenni di potenza ed è pericolosa in curva a meno che non si metta il traction a 6-7 che almeno fa in tempo ad intervenire, praticamente come andare sul bagnato.
Sulle strade con grip invece va discretamente, come una gomma turistica poco meglio.
A 2.1 invece va bene e se derapa lo fa in modo controllato. Manca il trasferimento di potenza immediato come le gomme di prima.
A sto punto mi domando se per caso ho trovato un posteriore fallato, anche se mi pare impossibile, o stoccato male, è marchiato 47 15 mentre l'anteriore 11 17 quindi nuovissimo.
O, la cosa più probabile, che nei colli dove giro di solito la strada fa così schifo che ci vogliono delle gomme morbidissime per avere grip a sufficienza.

[Phrankie]

Io e Maci_V4 su Tuono 1100 abbiamo trovato la quadra con 2.2ant e 2.3 post. Solo pilota. Io sono al secondo treno (sarebbe il terzo contando la Streetfighter che ho venduto)

[Phrankie]

Io cambiato da poco dopo aver fatto quasi 4000/4500 km la parte centrale del battistrada del posteriore arrivato alla tacca di sicurezza/legalità. L'anteriore ne aveva ancora e devo dire molto molto agile nei cambi di direzione. Dopo il fermo invernale sembra abbia avuto un consumo quasi più veloce.

Secondo me tra le sport touring sono le meno indicate per fare tratti prolungati sul dritto. Son troppo a pera e hai poca impronta al centro. Io ci ho fatto 6.000 km ma il posteriore era a tacca anche di lato. E faccio soprattutto misto. Autostrada, poca, cerco di non superare i 120 se non ho fretta.

[Maci_V4]

Io e Maci_V4 su Tuono 1100 abbiamo trovato la quadra con 2.2ant e 2.3 post. Solo pilota. Io sono al secondo treno (sarebbe il terzo contando la Streetfighter che ho venduto)

Confermo, anche con 2.3/2.3 mi trovo bene, ma c'è da dire che l'ho puntata in avanti aumentando l'interasse del mono come da setting per la pista, quindi preferisco restare il più vicino possibile alla pressione prescritta. Un'altra modifica di setup che ho fatto traendone beneficio è lasciare più libero possibile in estensione il mono posteriore perché essendo una gomma a carcassa morbida predilige più sostegno in compressione e meno in estensione. In pratica ora sono a 1 click in meno da tutto chiuso in estensione e due in compressione rispetto allo standard stradale, in passato per l'estensione ero arrivato anche a 3 click in meno.

[Cavallip]

Io e Maci_V4 su Tuono 1100 abbiamo trovato la quadra con 2.2ant e 2.3 post. Solo pilota. Io sono al secondo treno (sarebbe il terzo contando la Streetfighter che ho venduto)

Stessa pressione che uso pure io con le Supercorsa Sp V2 e mi trovo bene. Peso 70 kg + Vestiario
Con le Rosso 3 idem stessa pressione

[Maci_V4]

Io sono ciccio, peso 85 kg + vestiario....

[zenna]

Ma montate il 190 o il 200 posteriore?

[sicilianazzo]

Io cambiato da poco dopo aver fatto quasi 4000/4500 km la parte centrale del battistrada del posteriore arrivato alla tacca di sicurezza/legalità. L'anteriore ne aveva ancora e devo dire molto molto agile nei cambi di direzione. Dopo il fermo invernale sembra abbia avuto un consumo quasi più veloce.

Secondo me tra le sport touring sono le meno indicate per fare tratti prolungati sul dritto. Son troppo a pera e hai poca impronta al centro. Io ci ho fatto 6.000 km ma il posteriore era a tacca anche di lato. E faccio soprattutto misto. Autostrada, poca, cerco di non superare i 120 se non ho fretta.

Esatto, sarà quello......non è stata proprio una stagione lineare. Anch'io ho trovato la quadra con 2.2 anteriore e 2.3 posteriore (ho il 190/55, non credo proprio che facciano la 200......ma basta collegarsi al sito pirelli).
Eros a me il tc (livello 6) è entrato in funzione a fine stagione in un'uscita col padella e teo sul dritto subito dopo una curva e su un tornate stretto in salita. Forse però era appena appena umido.

[Phrankie]

Io e Maci_V4 su Tuono 1100 abbiamo trovato la quadra con 2.2ant e 2.3 post. Solo pilota. Io sono al secondo treno (sarebbe il terzo contando la Streetfighter che ho venduto)

Stessa pressione che uso pure io con le Supercorsa Sp V2 e mi trovo bene. Peso 70 kg + Vestiario
Con le Rosso 3 idem stessa pressione

Idem 70 più vestiti. Col setting stradale di serie della RR mi trovo bene con queste Rosso III, uso stradale.

[Phrankie]

Assetto 100% della casa! Toccato proprio nulla.
Infatti mica ci giro, era per fare una prova e per confrontarsi.
E poi sono fredde.
Con le strade che sono da me a 2.5 a freddo si attacca il tc sul dritto in terza, non impenni di potenza ed è pericolosa in curva a meno che non si metta il traction a 6-7 che almeno fa in tempo ad intervenire, praticamente come andare sul bagnato.
Sulle strade con grip invece va discretamente, come una gomma turistica poco meglio.
A 2.1 invece va bene e se derapa lo fa in modo controllato. Manca il trasferimento di potenza immediato come le gomme di prima.
A sto punto mi domando se per caso ho trovato un posteriore fallato, anche se mi pare impossibile, o stoccato male, è marchiato 47 15 mentre l'anteriore 11 17 quindi nuovissimo.
O, la cosa più probabile, che nei colli dove giro di solito la strada fa così schifo che ci vogliono delle gomme morbidissime per avere grip a sufficienza.

Mi è venuto un dubbio. Sicuro che il manometro che usi sia tarato correttamente? Non è banale. Quelli meccanici (anche quelli buoni) può succedere si starino col tempo. A me è successo. Per quello chiedo.

[Maci_V4]

Ma montate il 190 o il 200 posteriore?

200

[Maci_V4]

Assetto 100% della casa! Toccato proprio nulla.
Infatti mica ci giro, era per fare una prova e per confrontarsi.
E poi sono fredde.
Con le strade che sono da me a 2.5 a freddo si attacca il tc sul dritto in terza, non impenni di potenza ed è pericolosa in curva a meno che non si metta il traction a 6-7 che almeno fa in tempo ad intervenire, praticamente come andare sul bagnato.
Sulle strade con grip invece va discretamente, come una gomma turistica poco meglio.
A 2.1 invece va bene e se derapa lo fa in modo controllato. Manca il trasferimento di potenza immediato come le gomme di prima.
A sto punto mi domando se per caso ho trovato un posteriore fallato, anche se mi pare impossibile, o stoccato male, è marchiato 47 15 mentre l'anteriore 11 17 quindi nuovissimo.
O, la cosa più probabile, che nei colli dove giro di solito la strada fa così schifo che ci vogliono delle gomme morbidissime per avere grip a sufficienza.

Non ricordo se te lo avevo già chiesto, hai fatto la calibrazione con le gomme alla pressione da libretto? Il TC lo tieni alto, io adesso viaggio sul 5/4 nelle ore più calde, se le temperature si mantengono scenderò a 3.

[eros_nvidia]

Manomentro tarato pochi mesi fa e tc calibrato correttamente.
Innanzitutto meglio non scendere sotto i 2.1 a freddo, inzia ad andare peggio. 2.2 2.3 va decisamente meglio (come mi avevate detto)
Ho notato il problema perche nei colli qua vicino ci sono posti dove il grip è ottimo e altri dove si scivola, e dove piace a me scivola, praticamente risente alcuni tipi di asfalto mentre in altri va da dio. Mescola dura, non ci si può fare nulla, le pressioni non fanno migliorare il grip in quanto la carcassa non si smuove come dovrebbe in quanto è rigida.
Soluzione? Andarci piano col gas e non spalancare di brutto sugli asfalti bianchi o appena asfaltati, dove c'è invece quello a grana grossa si può osare benissimo.
Tanto non credo mi dureranno molto, ai fianchi ho già mangiato un mm a forza di prove e ce ne sono altri due! Se trovo un treno di sc2 a buon prezzo magari anche col 200 vorrei proprio "sentire" se si adatta ai posti dove frequento.
Ebbene si, tempo fa mi trovai male con le m5 e poi con le sportsmart 2 (gomme con altissima percentuale di silice) non con la tuono, le sensazioni erano le stesse e i posti dove scivolavano idem. Manca quella fiducia cieca delle rossocorsa (come era stato detto tempo fa)