Tuono v4 2025/26 ; first reaction shock!

[virusfalco]

Io uso la frizione a bassi giri, sempre, la tiro tutta e uso 4 dita. Guidando non la uso.
Per me è un bug elettronico

In realtà mi riferivo alla guida con la moto senza cambio elettronico, in quelle con l'elettronico l'uso della frizione è molto limitato.

[virusfalco]

Di cambi aprilia rotti, negli ultimi 15 anni, se ne è sentito parlare molto poco, qualche forchetta e un paio di rotture sui v4 1000 con cambio elettronico aftermarket, praticamente nulla con i cambi di serie.

[rollo]

Io uso la frizione a bassi giri, sempre, la tiro tutta e uso 4 dita. Guidando non la uso.
Per me è un bug elettronico

Tanto in ogni caso fino a 2500 giri il qs è inattivo e anche in scalata ad alti regimi che variano in base alla marcia.
Se fosse un bug si potrebbe risolvere con eventuale aggiornamento credo

[virusfalco]

Diciamo che sotto i 3.000 tutto il v4 è inattivo.

[f@bio]

In base alla mia esperienza i cambi elettronici è come se avessero una coperta corta, ottimizzati per una guida sportiva di solito sono "grezzi" a basse velocità, utilizzarlo sulla tuono in mezzo alla città sentivo bei calci al sedere. Sui passi col regime giusto, con la manopola bella aperta era perfetto. Devo dire che quello bmw ha un range di utilizzo piu ampio, funziona bene anche ad andature piu tranquille, alla fine gli anni di sviluppo dell'elettronica avranno pure un senso. Rispetto al primo blipper avuto sul monster ormai quasi 10 anni fa i passi avanti sono notevoli.

[rollo]

Non solo con le Aprilia tutte le moto che ho avuto con qs funzionavano meglio a giri medio alti, la gsxs addirittura se non ricordo male è inattivo in scalata sotto i 5000 giri

[virusfalco]

Devo dire che quello bmw ha un range di utilizzo piu ampio, funziona bene anche ad andature piu tranquille, alla fine gli anni di sviluppo dell'elettronica avranno pure un senso. Rispetto al primo blipper avuto sul monster ormai quasi 10 anni fa i passi avanti sono notevoli.

Non trovi quello BMW ben più duro nell'azionamento rispetto a quello Aprilia?

[f@bio]

Non particolarmente, lo trovo a volte poco contrastato

[virusfalco]

Strano, nelle 3 m1000 che ho provato, oltre la mia, la centralina obbliga a spingere molto più forte sulla leva prima di intervenire, nelle cambiate sotto i 7.000 giri. Spingendo forte e a regimi più alti invece diventa tutto più leggero, le marce entrano quasi senza sentire il peso della leva (poco contrastato).
La differenza tecnica è che il sensore Aprilia è un interruttore calibrato (sempre stesso peso di intervento) e la centralina gestisce le cambiate col ritardo di intervento sul gas, mentre BMW ha una cella di carico e la centralina obbliga ad applicare più o meno forza secondo regime e carico del motore "sentendo" la forza applicata.

[f@bio]

Strano, nelle 3 m1000 che ho provato, oltre la mia, la centralina obbliga a spingere molto più forte sulla leva prima di intervenire, nelle cambiate sotto i 7.000 giri. Spingendo forte e a regimi più alti invece diventa tutto più leggero, le marce entrano quasi senza sentire il peso della leva (poco contrastato).
La differenza tecnica è che il sensore Aprilia è un interruttore calibrato (sempre stesso peso di intervento) e la centralina gestisce le cambiate col ritardo di intervento sul gas, mentre BMW ha una cella di carico e la centralina obbliga ad applicare più o meno forza secondo regime e carico del motore "sentendo" la forza applicata.

Ecco il motivo, come dicevo sopra a bassi giri non mi piace e uso la frizione, quando guido (6000 11000 giri diciamo) uso l'elettronico, e lo percepisco leggero fluido ma poco contrastato.
Quelle poche volte che lho usato a giri piu bassi è piu duro e contrastato, ma nella mia testa era perche a quel regime non andava usato e non funzionava alla perfezione, non pensavo fosse il sistema di funzionamento. D'altro canto a parte la leva poi la marcia scala bene senza il calcio in c@lo che ricevevo dalla tuono a bassi giri. (Da qui quello che dicevo che mi sembrava di avere un range di utilizzo piu ampio).

[rollo]

Comunque se il limite dei 7000 giri in rodaggio dovesse sembrare basso di sesta a quei regimi siamo a 170 kmh più che sufficienti a perdere punti patente e chi più ne ha ne metta

[f@bio]

Senza rodaggio la scaricavo solo al mugello, a valle no

[virusfalco]

Non cambia molto, ma per fare il precisino sono 155km/h effettivi, e con la factory che ha la corona da 42 invece che 40 sono 149km/h.

[f@bio]

[Matte]

Pronto aci? Pronto?