Corso Sospensioni Andreani Motoraduni

[drakoale]

Lunedi 17 Marzo da Andreani corso sospensioni. Io ci vado già iscritto. per chi fosse interessato vedi: Corso Andreani
Spero di averlo messo gisuto senno stavolta devo regalare la moto a Sangu

[drakoale]

fatto il corso molto interessante, molto gentili e disponibili, secondo me un po caruccio, ma prganizzato abbastanza bene...

[Sanguruci]

...peccato che il link funziona...

Ma il corso ha avuto sessioni pratiche?? Purtroppo son convinto che su queste cose si impara piu' sporcandosi le mani e provando piuttosto che leggere e ascoltare fiumi di parole...
Personalmente ho letto fior fiori di libri, manuali lezioni scritte, ma ancora se la moto fa qlc di strano nn so come intervenire! Quando feci revisionare le sosp col tecnico mi son messo li a cercar di capire, ma poi alla fine tutte le chiacchiere necessitavano di un bel turno in pista per far delle prove....

[drakoale]

beh è sicuro il discorso della pratica, tieni presencte che la maggior parte dei tecnici delle sospensioni si basano sulla pratica e esperienza, oltre ceh sulla perfetta conoscenza dei componenti nonche dello stile di guida del pilota. detto questo, ho imparato una cosa e ciòè ceh da soli riusciremo a fare ben poco, nel senso che i tecnici si basano sui dati dei precedenti GP riferiti alla pista l'anno prima con le stesse condizioni climatiche (o circuiti simili), delle sensazioni del pilota sovrapposte con quelle delle telemetrie per vedere se alle sensazioni corrispondono i rilevamentei telemetrici e qui tu mi dirai e vabbe e per noi comuni mortali come si fa? infatti, ma non è finita qui, nel caso Andreani Ohlins partono dallo sviluppo in laboratorio da un problema specifico iniziano con dei test sui loro banchi (in Ohlins lo fanno gli ingengneri) e dopo i vari test e prove arrivano teoricamente alla soluzione, approntano una psecifica configurazione della sospensione (che sia mono o forcella) e poi lo provano sulla moto da un punto base si muovono a poiccoli passa per l'ottimizzazione. Questi passi sono 1 trovare i rapporti giusti 2 trovare il giusto bilanciamento della moto quindi altezza generale, altezza anteriore posteriore, baricentro tiro catena interasse avancorsa, posizione pivot etc, 3 a questo punto si riadattano i rapporti (lasciando gli stessi rapporti ma intervenendo sul pignone corona maglie catena) 4 poi si interviene su lamenlle molle delle sospensioni, 5 quindi si va nel fino con i registri dei precarichi e dei freni........ quindi capisci bene che per noi è un bel casino. In ogni caso il loro consiglio è che siccome i mezzi moderni sono già messi a punto dalle case per uso pistaiolo sportivo (tutte le sportive ormai sono sviluppate in pista) per l'utilizzatore medio, quindi il loro consiglio è quello di lasciare la moto come consigliao dalla casa, facendo poi dei piccoli aggiustamenti sui registri sospensioni ma nell'ordine max di 3-5 klick di differenza rispetto alle configuarazioni originali, e consigliano vivamente di non interenire sulle geometrie o per lo meno di falo con molta calma perchè si è molto a rischio di caduta e di farsi male..... pensa che sfilando le forcelle di 1 mm si modificano un sacco avancorsa angolo di sterzo, interasse e baricentro.... e una modifica cosi piccola cambia di molto l'equilibrio della moto....
cmq per rispondere alla tua domanda il pomergiggio abbiamo fatto un po di simulazioni per vedere sul banco cosa succede toccado i vari registri... ma non pratica come dici tu. ciao

[Sanguruci]

appunto...in conclusione mi devo rassegnare a capire che se volgio migliorare la mia guida devo:
1- fare un corso di guida in circuito
2- rassegnarmi all'idea che se nn vado forte come quello che mi passa la colpa e' solo mia!!



A parte tutto, ste cose mi affascinano un sacco...son convintissimo che prima di metter mano a componenti cosi importanti e' necessario sgrossare la moltitudine di errori che un amatore fa quando entra in circuito. Uno dei problemi maggiori e' l'incapacita' di "riprodurre" costantemente le stesse condizioni, e' mooooolto difficile che un amatore medio faccia 20giri filati tutti uguali, cosi ogni sensazione viene influenzata negativamente. La vera forza dei collaudatori e' proprio questa, mantenere a lungo le stesse situazioni.........vabbe, mi accontentero' della mia condizione di paracarro!

[drakoale]

ma infatti, io ho fatto un corso lo scorso anno e mi è servio molto, quest'anno mi sono prenotato e ne frifaccio uno il 16/04 a misano con la top ride, sono divertenti e si imparano un sacco di cosine, o almeno provano a insegnarti qualcosa. cmq se cerchi di dare ascolto senza pregiudizzi e umilmente rimetterti al giudizio dell'istruttore (che poi non è dio in terra) sicuramente si migliora, quantomeno in termini di sicurezza di guida, lo scorso anno dopoil corso le prime 2-3 uscite sono state un po disorientanti nel senso che facendo come mi avevano detto non riuscivo a guidare e a sentirmi sicuro tanto che nelle piste corte avevo peggiorato 2-3 secondi al mugello tipo 5, ma poi con calma e pazienza lavorando sull'impostazione sulle cose che loro mi hanno detto sono dapprima riuscito a rifare gli stessi tempi, ma in maniera diversa, con una guida più armonica più rotonda e pulit e molto meno al limite quindi con maggior sicurezza, poi a piccoli passi ho cercato di alzare il ritmo, con il risultato che i tempi sono calati ma rimanendo sempre entro certi margini di sicurezza e comunque rischiando molto meno di quello che facevo prima del corso. Si capiscono tante cosine, che magari sono anche ovvie ma non cosi immediate. Oltre al fatto che cercano di toglierti quegli errori che fai da amatore, anche se ogniuno ha il suo stile di guida, però errori se ne fanno e spesso anche tanti a partire dalla posizione in sella nelle varie fasi, come magari staccate assassine e traittorie completamente sbagliate, se hai modo fallo, e poi mi saprai dire. Magari rivolgiti a una scuola seria altrimenti rischi solo di buttare dei soldi.

[Sanguruci]

...quello e' il grosso problema...ne ho contattate una quantita' mostruosa e gli unici che davvero mi son piaciuti son quelli della BMW, persone serie e meticolose...questione di tempo ma un giorno ne faro' uno!

[samsaraxever]

ragazzi, riapro questo vecchio topic per rilanciare la proposta a chi volesse partecipare al corso di sospensioni di Andreani.
Son conscio del fatto che non rappresenterà certo la pietra filosofale, ma penso che almeno questo corso aiuterà chi, come me, e dopo esperienze contrastanti tra loro, ha bisogno di fare un po' di chiarezza almeno teorica..
Apro topic apposito.

sam