) piccolo mostriciattolo jappy.Analisi tecnica: Kawasaki 636 '03, motore fresco fresco (1500 km), Akrapovic completo, power commander, rapporti originali.
Mono posteriore FG Gubellini nuovo, forcella del gixxer 1000 k4 lavorata da Andreani (usata ma ottima), pompa radiale Brembo, padelloni Brembo SBK da 320 mm (
), tubi in treccia metallica, carene in vtr nuove nuove (codone vecchio e sgarrupato).Metzeler Racetec ant e Dunlop slick post
Ho l'onore di provarla per primo, la pista è tutta per me e mi sento come il pupo che ha finalmente avuto il giocattolone più desiderato..
Entro e mi faccio un giretto micio micio per cominciare a parlare con la moto: dietro è rigida come marmo, in confronto il posteriore di orco sembra quello di un XT600.. davanti invece è bella morbida, direi troppo, sulle sconnessioni l'ant ed il post vanno ognuno per fatti propri.. :'(
Il motore è fantastico: morto ai bassi, già ai medi ha un discreto vigore, diciamo che ti tira fuori dalle curve, ma verso i 9.000 ti molla un papagno che se non sei all'erta ti sembra di stare a Pamplona alle prese con un toro..
Il problema grosso è rappresentato dai freni: pompa, pinze e padelloni sono un set up decisamente esagerato per il Sagittario, ma se almeno fosse tutto a posto magari uno potrebbe prenderci la mano, invece è evidente che c'è qualcosa che non va, appena si forza un minimo la staccata l'anteriore vibra di brutto, ed il posteriore segue a ruota (niente antisaltellamento e posteriore rigido: peggio di così..
).Esco e racconto tutto a Christian, nostro tecnico motorista, delle sospensioni, della telemetria (che non c'è) e di tutto il resto, nonchè abile Dr Frankenstain della moto (l'ha assemblata lui
), ed allora ecco i suoi consigli: ammorbidiamo l'idraulica del post, induriamo l'ant e vediamo che succede. Perfetto, di nuovo dentro ed ora è un po' meglio, la moto sembra un po' più sincera, finalmente inizio ad azzardare qualche piega decente e a dargli il gas, e così scopro, non senza sorpresa, che i rapporti originali permettono di fare bene tutte le curve (curvone a parte). Man mano che oso un po' di più mi accorgo che faccio fatica a piazzare decentemente i miei numerosi kg sulla moto, non so dove mettere i piedi, che strusciano dappertutto, ho perennemente le gambe che prendono a ginocchiate i gomiti, oppure le braccia che prendono a gomitate le ginocchia..
ma il problema principale rimane la frenata, soprattutto per la vibrazione davanti ma anche per i saltellamenti al posteriore, soprattutto nella staccata in fondo al rettilineo..Altro problema: ora capisco il significato del cambio rovesciato..
Nel curvone ho due possibilità : me lo faccio di seconda, ma in questo caso il motore è bello alto di giri (9/10.000 giri) e rischio di volar via se non sono più che millimetrico sul gas, ed anche così la moto si muove troppo per i trasferimenti di carico, oppure uso la terza, ma non posso metterla in percorrenza perchè non riesco ad infilare il mio piedone sotto la leva del cambio, e metterla prima di affrontare la piega vuol dire perdere un quarto d'ora in ingresso.. :'( Mi sa che tocca farci un pensierino.. Nel frattempo mi sono alternato con il buon Salvatore, che ha il sorriso da orecchio ad orecchio che dice tutto
: gode tantissimo del vantaggio di peso rispetto al suo gixxer mille, gli piace quella slick posteriore che non molla mai e già vedo che azzarda pieghe che con la sua non faceva (detto per inciso, il mio caro amico Salvatore è uno molto tranquillo, col gixxer girava in 1 e 15). Non è tipo da forzare la staccata, per cui il problema ai freni non lo infastidice quanto a me, nei cambi di direzione si sente volare ed in effetti a fine test avrà girato sugli stessi tempi che faceva con il gixxer: contento come una pasqua e molto ottimista per il prossimo futuro Christian decide di entrare per capire bene quale sia il problema ai freni, ma non ha l'abbigliamento tecnico, quindi il buon Salva gli presta la sua tuta, i suoi stivali, i suoi guanti, io lo fornisco gentilmente del mio Biaggi replica misura XL.. Christian ha girato su questa pista in 1, 2 e 8 (
), ora passeggia con il nostro 636, si ferma, regola il minimo, riparte e... bang! Si sdraia sul cordolo dell'ultima delle tre curve a sx che formano il curvone.. :'( In pratica ha toccato il cordolo (che qui è bello alto) con il cavalletto laterale, imprudemtemente lasciato sulla moto. Era appena ripartito da fermo, e proprio per quello ha fatto la curva con una traiettoria molto più interna del solito (se sei lanciato rimani lontano da quel cordolone..).Carena in vtr nuova nuova sgarrupata, codone ulteriormente sgarrupato, carter motore bello limato, semimanubrio storto e leva frizione andata, ma soprattutto intonsa tuta del buon Salva che perde la sua intonsaggine ed ora presenta due bei buchi sui gomiti e struciate un po' dapertutto... :'(
Nonostante l'incidente nessuno si è scoraggiato: il buon Salvatore dirà a fine giornata: "son molto contento comunque, perchè la moto mi è piaciuta un sacco, ma diciamo che se la mia tuta fosse ancora integra sarei contentissimo..!"
SALVATORE RULES! 
La scivolata, tra l'altro, ci ha permesso anche di notare una minuscola perdita d'olio dalla guarnizione delle punterie, che in un punto era in effetti intaccata dal gran botto che ha subito la moto dalla quale proviene il motore.
Che ci si ferma qui? Ma neanche per sogno! Nel frattempo è pure arrivato Biaggi a farci compagnia, ora siamo io, lui e due deficienti su R1 che giocano a tamponarsi, qualche altro giro è d'obbligo
Alla pausa pranzo ci dichiariamo soddisfatti, Christian sa dove intervenire (guarnizione punterie nuova, dischi freno ant sostituiti, pare con una coppia di Braking seminuovi, semimanubrio e leva frizione nuovi, gomma slick anche davanti e soprattutto via il cavalletto!
), io so che devo imparare a frenare modulando con la frizione (pena saltellamenti tipo canguro) e devo trovare una posizione decente in sella (dimagrire qualche chilo no..? ), Salvatore è ancora euforico e a lui va tutto bene così com'è.. ; la nostra piccola jappy ritorna sul furgone per tornare, spero tantissimo, sabato pomeriggio, per poi rimanere, spero tantissimissimo, rimessata al Sagittario, così che poi possa venir giù in macchina, mettere la tuta e farmi umiliare da voi apriliati ogni qualvolta me lo chiediate 
sam
..ed il buon Salvatore
