[FAI DA TE] Chiavi canotto sterzo, e controghiere

[rotax]

Allora dato che non volevo fare il peracottaro come Gabro il quale per stringere il canotto usa le mani, ma che ha la dinamometrica incorporata?? e non volendo utilizzare la chiave a settore perche' non si puo' attaccare alla dinamometrica , mi sono armato di tanta pazienza e sono andato nel negozio di idraulica con un bel calibro alla mano.. ahahah.

Ho comprato un raccordo dritto da pollici 1 e 1/4 , un tappo riduzione da 1e1/4 a 3/8 ed un bella riduzione da 3/8 a 1/4di pollice che sopra ha un bel dado da 22mm.
Con un bel Dremel ed un paio di lime per la rifinitura ho cominciato a scavare le tacche.

per quanto riguarda le controghiere motore serve una bussola da 19mm mentre per quella forcellone una bussola da 30mm anche se dopo aver smontato il dado anche una 28mm o 29mm andava bene!!!!

[Matte]

Ebbravo Rotax, complimenti per l'inventiva, mi sa che sabato ti imiterò

[Martello]

mmm ... e tu le coppie di serraggio delle ghiere del canotto di sterzo come le interpreti???

[samsaraxever]

mmm ... e tu le coppie di serraggio delle ghiere del canotto di sterzo come le interpreti???

eh no, così non vale, così me lo mettete in crisi, il siculo..
Forza rotax, che per natale ti regalo la scatola grande del meccano

sam

[macalus]

Complimenti per l'inventiva e la realizzazione e grazie per i suggerimenti anch'io quando non ho un attrezzo specifico me lo autocostruisco ma ai tubi tappi e raccordi dell'idraulico non ci avevo mai pensato e appena possibile me li costruisco anch'io

[rotax]

mmm ... e tu le coppie di serraggio delle ghiere del canotto di sterzo come le interpreti???

Il manuale dice (in rosso quello che il manuale non dice)

prima:ghiera 40 Nm (muovere a destra e sinistra lo sterzo 5/6 volte) e poi svitare a 20 Nm (che poi corrisponde a circa 1/4 di giro 1/2 giro).
Seconda: Questa va avvitata a mano e poi girata di 90 gradi (che più o meno dovrebbero corrispondere a 90 Nm)
DADO PIASTRA DI STERZO : 100 Nm

Andando a guardare anche altri manuali di moto che hanno i cuscinetti sterzo sferici e non conici a meno di 5-10 Nm le coppie sono sempre quelle. e la procedura sempre uguale.

[albarsv]

Ottima rotax!
Io li avevo ricavati da dei raccordi per pneumatica (in ottone nichelato)

Occhio però quando devi allentare le ghiere (soprattutto quella del perno forcellone) perchè raccordo e tappo tendono a svitarsi: puoi tranquillamente risolvere spinando la filettatura dei due pezzi (cioè fai un foro perpendicolare alla filettatura, filetti anche questa e ci metti una piccola vite)

[Matte]

Ottima rotax!
Io li avevo ricavati da dei raccordi per pneumatica (in ottone nichelato)

Occhio però quando devi allentare le ghiere (soprattutto quella del perno forcellone) perchè raccordo e tappo tendono a svitarsi: puoi tranquillamente risolvere spinando la filettatura dei due pezzi (cioè fai un foro perpendicolare alla filettatura, filetti anche questa e ci metti una piccola vite)

O anche un punto di saldatura a bloccare, comunque giusta considerazione

[rotax]

Ottima rotax!
Io li avevo ricavati da dei raccordi per pneumatica (in ottone nichelato)

Occhio però quando devi allentare le ghiere (soprattutto quella del perno forcellone) perchè raccordo e tappo tendono a svitarsi: puoi tranquillamente risolvere spinando la filettatura dei due pezzi (cioè fai un foro perpendicolare alla filettatura, filetti anche questa e ci metti una piccola vite)

O anche un punto di saldatura a bloccare, comunque giusta considerazione

ma che giusta e giusta........
ma l'avete letto bene il topic?
e' una bussola da 30mm!!!!

solo il canotto e' un raccordo idraulico... ma ti assicuro che una volta avvitato non si svita piu'!!!!! altrimenti gli avrei dato un punto di saldatura

[albarsv]

ho letto veloce e mi era sfuggito quel punto..
in ogni caso non mi andava di spendere 7-8 euro per una bussola da sacrificare e ho optato per due raccordi per aria (a me a costo zero )


Comunque l'importante è il concetto

[rotax]

ho letto veloce e mi era sfuggito quel punto..
in ogni caso non mi andava di spendere 7-8 euro per una bussola da sacrificare e ho optato per due raccordi per aria (a me a costo zero )


Comunque l'importante è il concetto

comunque l'ho presa da Leroy MArlen la bussola da 30mm 3,50euro e quella da 19mm 2,30euro !!!

[Matte]

ma che giusta e giusta........
ma l'avete letto bene il topic?
e' una bussola da 30mm!!!!

solo il canotto e' un raccordo idraulico... ma ti assicuro che una volta avvitato non si svita piu'!!!!! altrimenti gli avrei dato un punto di saldatura

E' colpa di Alberto , lui ha letto male e io mi riferivo alla chiave per la ghiera dello sterzo
PS: bussole "sacrificali" ciappate oggi, i raccordi lunedì, e poi via di fresa

[Martello]

mmm ... etu le coppie di serraggio delle ghiere del canotto di sterzo come le interpreti???

Il manuale dice (in rosso quello che il manuale non dice)

prima:ghiera 40 nm (muovere a destra e sinistra lo sterzo 5/6 volte) e poi svitare a 20nm (che poi corrisponde a circa 1/4 di giro 1/2 giro).
Seconda: Questa va avvitata a mano e poi girata di 90gradi (che piu' o meno dovrebbero corrispondere a 90nm)
DADO PIASTRA DI STERZO : 100nm

Andando a guardare anche altri manuali di moto che hanno i cuscinetti sterzo sferici e non conici a meno di 5-10nm le coppie sono sempre quelle. e la procedura sempre uguale.

nel manuale che ho io (1132 3 del 08/2003-00 per rsv 1000 r -rsv 1000 r factory) non ho trovato le diciture da te indicate ...

ho trovato solo che dice di stringere la prima ghiera a 40 nm e poi allentare e poi serrare la seconda a 20 nm e comunque allineando le scanalature

che alla fine dei conti se uno non è un meccanico esperto non da grandi indicazioni...

quindi a meno che non abbiamo manuali diversi io mi tengo il mio dubbio


P.S. ottimo lavoro con le chiavi ...

[rotax]

mmm ... etu le coppie di serraggio delle ghiere del canotto di sterzo come le interpreti???

Il manuale dice (in rosso quello che il manuale non dice)

prima:ghiera 40 nm (muovere a destra e sinistra lo sterzo 5/6 volte) e poi svitare a 20nm (che poi corrisponde a circa 1/4 di giro 1/2 giro).
Seconda: Questa va avvitata a mano e poi girata di 90gradi (che piu' o meno dovrebbero corrispondere a 90nm)
DADO PIASTRA DI STERZO : 100nm

Andando a guardare anche altri manuali di moto che hanno i cuscinetti sterzo sferici e non conici a meno di 5-10nm le coppie sono sempre quelle. e la procedura sempre uguale.

nel manuale che ho io (1132 3 del 08/2003-00 per rsv 1000 r -rsv 1000 r factory) non ho trovato le diciture da te indicate ...

ho trovato solo che dice di stringere la prima ghiera a 40 nm e poi allentare e poi serrare la seconda a 20 nm e comunque allineando le scanalature

che alla fine dei conti se uno non è un meccanico esperto non da grandi indicazioni...

quindi a meno che non abbiamo manuali diversi io mi tengo il mio dubbio


P.S. ottimo lavoro con le chiavi ...

Questo e' estratto dal manuale RSV 05

- Ghiera cannotto sterzo (1° chiusura e poi allentare) 1 M35x1 40nm 1° chiusura e
poi allentare
- Ghiera cannotto sterzo (2° chiusura) 1 M35x1 20nm 2° chiusura
- Controghiera cannotto di sterzo 1 M35x1 man. + 90 gradi
-Tappo fissaggio piastra superiore 1 M29x1 100nm -

Mi sa che ti stai confondendo!!! il 20nm e' la seconda chiusura sulla prima ghiera.
la seconda ghiera chiamata Controghiera va' portata a battuta e poi girata di 90gradi(che +/- sono 90nm!!!)

[Sanguruci]

sto rotax ne sa una piu' del diavolo...

Ma io so infame... ...toglimi una curiosita': quante punte da dremel hai buttato per far quegli intagli?