E' una ex pista da cross asfaltata e si vede nelle pendenze di salite e discese...
L'rsv si difende alla grande nei tornanti con uscita in salita
i frullini giapponesi, invece, in quelle situazioni devono calcolare i giri motore con precisione prima di entrare in curva, altrimenti 
Inizio piano: l'ultima uscita era stata a maggio, a Castelletto, e mi ero anche rotto una mano
Per la prima volta ho usato le bridgestone bt003 in mescola media ant e post e, sempre per la prima volta, giravo con le sospensioni (originali) tarate dal sig. Massimo di Motomania. Vi tolgo subito il dubbio sulla mia rapidità, così potete cambiare pagina
: ritmo di 1,50 e best lap di 1,45. Con questa lentezza, nonostante il solleone, non ho mai accusato dubbi o sbavature: grande sicurezza e solidità, sempre incollate all'asfalto.
Sono li con il gruppo di Motomania: siamo in 9. L'organizzatore è joeracing: siamo divisi per gruppi (debuttanti, intermedi e piloti), ma come leggerete in seguito, c'è sempre il figlio di "lavoratrice di strada" che si diverte a fare il pilotone con i debuttanti
Come dicevo, parto piano, ritmo del 2:00, mi sono fatto mettere apposta tra i debuttanti perchè non conosco la pista, volevo evitare i fenomeni e avere il tempo di ritrovare la fiducia dopo il volo di maggio. Nel box a fianco c'è 76racing team con Mirko Maffeis e il corso di guida veloce.
Faccio fatica, sono teso, sia sabato sia domenica sono previsti 4 turni da 20 minuti e 2 da 30. Al mattino mi ritrovo a guardare il traguardo dopo appena 10-15 minuti sperando che ci sia la bandiera a scacchi. Non va bene, non riesco a divertirmi. Penultimo turno: arrivo a girare in 1,49, ma quanta fatica.
C'è un pezzo di merd@ italiano con una kawasaki 600 targata italiana che fa il fenomeno. Mi lamento con gli organizzatori: anche mirko si lamenta di questo co@@@@ne che zizzaga tra noi fermoni. Ultimo turno, il patatrac: in fondo al rettilineo, il bastardo mi passa all'esterno e poi taglia verso sinistra per la prima delle triple gauche. Mi cago sotto, sicuramente anche per la fatica accumulata nei turni precedenti e mi attacco ai freni e ciao ciao ruota anteriore. Ero passato sotto il traguardo a circa 190-200 kmh, togliamone tanti per via della staccatona, ma l'effetto è devastante: io rotolo via come un birillo e la moto scivola nell'ampia via di fuga. Inizio a raccattare i pezzi, sono furioso, strappati via il terminale sinistro, il semimanubrio sinistro, il tampone paratelaio, leva frizione piegata, parafango posteriore accartocciato, carene in vtr a pezzi: devono dare bandiera rossa e venire con il furgone perchè non c'è modo di spostare la moto. Torno a box, me li faccio 2 volte su e giù, ma del bastardo non c'è traccia: lo avrei voluto uccidere. Me la prendo con quelli di 76racing, ma mi dimostrano che tra di loro non c'è il pezzo di merd@. Mi scuso per averli aggrediti. Sono disperato: mo chi glielo dice a casa che sono volato di nuovo ?
Tra le persone di Motomania che sono con me c'è una persona, Mario, non ho parole per ringraziarlo e descriverlo: MacGyver al confronto gli fa una pippa
Nella vita monta condizionatori, corre in moto da più di 30 anni, ne ha 52 e va come un fulmine. Si mette li e inizia a ricomporre il puzzle: ribatte il terminale e i collettori, usa del filo di ferro per ovviare ai vari mollettoni persi nella caduta, con il nastro americano ricomponiamo le carene, con un tubo di metallo crea una fascetta per reggere il terminale strappato (non chiedetemi come ha fatto perchè ancora non ci credo
). Il gommista del circuito mi vende due semimanubri in alluminio con aggancio in ergal a 150 euro: tutti i ragazzi di motomania sono li con me che mi aiutano e collaborano. Nel giro di tre-quattro ore la moto torna a rombare sono felice. Mario non ha voluto nemmeno che gli offrissi la cena 
La domenica fa più caldo, ma c'è meno gente. Alcuni francesi girano in 1,28-1,29
. Del kawa verde non c'è traccia tra noi fermoni. Ricomincio piano, tanto per vedere se lo scotch e il fil di ferro tengono. Al secondo turno giro di nuovo in 1,50. Mirko viene a trovarmi e mi dice di star tranquillo: vede che sono ancora troppo rigido e attaccato ai freni in ingresso di curva e mi da un suggerimento lapalissiano che mi cambia la giornata: "gira la testa quando fai una curva, non guardare il centro curva ma cerca la curva successiva". Voi mi direte: "bella scoperta". Ritorno in pista, mi sforzo di seguire il consiglio e...ed tutta un altra vita! Giro in 1,48 senza forzare frenate e accellerazioni (non mi fido completamente della moto), ma la percorrenza in curva è tutta un'altra cosa. Inizio a divertirmi e i turni non mi stancano più! Il freno quasi non mi serve più, mi basta chiudere il gas e usare quello motore, voglio restare tranquillo nelle accellerazioni e nelle frenate ma il crono va giù inesorabile: chiudo in 1,45 dopo un weekend da paura e una domenica pomeriggio con 35 gradi di temperatura. L'ultimo turno il racecrono non funziona e mi nega la soddisfazione di vedere gli ultimi tempi, ma faccio tutto il turno insieme a quelli del corso di guida veloce e mi tolgo pure la soddisfazione di superarne qualcuno.Per concludere: è stato faticoso, il caldo, la tensione, la caduta. Però la pista è bellissima (ho girato con gli akra stappati
e vi assicuro che il solo sentire questo suono sul rettilineo vale il viaggio fino in Francia 
) Ho imparato qualcosa di nuovo e ho già voglia di esercitarmi ancora.
Alla prossima
Alcune fotine
