Riding mode...

[Massimo Tuono]

Ciao ragazzi!

Qualcuno sa come effettivamente agisce la centralina sulle curve di coppia e potenza nelle tre modalità S, T e R?

Ad esempio la mappa Rain è semplicemente una Touring tagliata ad un certo punto oppure ha un suo specifico profilo di coppia/potenza???

Magari se avete pure qualche grafico...

Grazie!!!

[Foma]

Le varie mappe le provai durante una prova della Mana e probabilmente anche sulla Shiver e sulla Dorsoduro la tecnologia usata è la medesima, così come il comportamento.
Le erogazioni sono completamente differenti: non si tratta di un semplice taglio su una specifica mappa a piena potenza.... è proprio un disegno diverso del profilo di coppia/potenza ottenuto variando probabilmente anticipi e iniezione..

[Gabro]

ma sulla Mana, o sulla Shiver/Dorsoduro/RSV4?!

[Foma]

In effetti la Mana cambia carattere anche grazie allo sfruttamento diverso del cambio/variatore....

[Massimo Tuono]

ma sulla Mana, o sulla Shiver/Dorsoduro/RSV4?!

il mio interesse era per DD 750/1200!

il fatto è che mentre per la Multistrada 1200 si trovano i grafici delle diverse curve di coppia, non ho mai visto nulla per le Aprilia...

[Gabro]

la gestione della multimappa su moto equipaggiate con ride by wire, come le Dorsoduro, è molto più fine ed importante rispetto a quello che si può fare con le iniezioni tradizionali.

è proprio un disegno diverso del profilo di coppia/potenza ottenuto variando probabilmente anticipi e iniezione..

questo è quello che fanno le iniezioni tradizionali (col filo), riducendo gli anticipi si "addormenta" il motore e le sue reazioni. Le Suzuki, con farfalla secondaria, possono sfruttare anche questo per strozzare il motore.
La mana utilizza questo sistema, in combinazione con la gestione elettronica del cambio/variatore

Il RBW invece si mette come un tramite fra il polso e le farfalle principali, con possibilità molto più ampie; non solo come proporzione all'apertura, ma anche come velocità di apertura.
Ad esempio, in le mappature di una Shiver avrnno delle tabelle di proporzione fra apertura del gas (manopola) ed apertura farfalle, e velocità con cui aprire le stesse in comparazione con la velocità con la quale viene ruotata la manopola.
Poniamo caso che stai viaggi in Rain, e si spalanchi il gas (manopola): le farfalle si apriranno, progressivamenete, solo fino ad una certo punto... poi sempre piano proseguiranno fino al massimo di tabella

[Massimo Tuono]

quindi praticamente "la mappa" viene caratterizzata tramite l'apertura "guidata" delle farfalle (sia valore massimo che velocità di apertura )!

[Gabro]

quindi praticamente "la mappa" viene caratterizzata tramite l'apertura "guidata" delle farfalle (sia valore massimo che velocità di apertura )!

esatto, oltre ai metodi classici (benzina, anticipo)

se "ti scappa" per errore una manata di gas, sotto il diluvio con una moto classica ti sdrai, col RBW le farfalle prima di aprirsi ci pensano un pò su, e tu hai il tempo di correggere e rimanere in piedi

[Massimo Tuono]

Ho trovato le curve!

Sull'ultimo numero di In Moto c'è la comparativa DD1200 e HyperMotard SP.

Allora, sia le curve di coppia che di potenza sembrano coincidenti per tutte e tre le mappe fino a circa 6.000 giri poi T e S incrementano con forza oltre i 6.000 mentre la R si appiattisce (quella di potenza, mentre quella di coppia ovviamente decresce).

Quindi a prima vista sembrano tre mappe uguali fino a 6.000, poi è come avere due mappe (S o T + R).

In realtà immagino che, come diceva Gabro, la differenza non sia nel valore di coppia o potenza ad un certo n di giri ma nel modo in cui a tale valore si arriva.

D'altro canto la curva di coppia è tracciata a gas fisso (giusto?), quindi questo tipo di differenza non è riscontrabile in tale grafico!!!

Gabro che dici???

PS

tanto per toglierci qualche soddisfazione nel confronto con gli amici ducatisti dopo le batoste prese con la DD750... le curve della HM sembrano una rain con freno a mano tirato!!!

In altre parole le curve della HM sono sempre ben al dì sotto della Rain!!!

Insomma se piove proprio tanto prendete la HP!!!

Scherzo, eh!!!

[BALLE]

Le varie mappe le provai durante una prova della Mana e probabilmente anche sulla Shiver e sulla Dorsoduro la tecnologia usata è la medesima, così come il comportamento.
Le erogazioni sono completamente differenti: non si tratta di un semplice taglio su una specifica mappa a piena potenza.... è proprio un disegno diverso del profilo di coppia/potenza ottenuto variando probabilmente anticipi e iniezione..

A me l'hanno spiegato così.