D211 GP Racer 200/55+120/70 da paura! Provate oggi a Binetto

[valentino]

Vi dico solo che con la mia OLD quasi tutta originale di ciclistica (non R quindi senza ohlins, carbonio e OZ) e motore ho fatto il mio best personale 53.0 a Binetto. Anteriore superbo, posteriore leggermente meno ma sempre ottimo.

Poi descivo x bene che sono stanchissimo...mettendovi pure le regolazioni delle sospensioni.

[valentino]

ANTERIORE 120/70 ZR 17 - mescola M

Eccoci qua. Partiamo col dire che sono gomme che permettono di andare veramente forte. L'anteriore è agile, molto svelto a scendere e con un grip infinito. Rispetto ad altre gomme la guida ha subito dei notevoli miglioramenti, frenavo come al solito ma con tutto il grip che ha l'importante è buttarsi in curva più forte di come faresti con un'altra gomma. Non è necessario spigolare, l'anteriore cade letteralmente in curva quindi si arriva leggermente più forte di quello che si potrebbe pensare e ci si tuffa letteramente in curva. In percorrenza anche dopo molti giri non da segni di cedimento, rimane precisa, veloce e soprattutto stabile. Dire che si è su un binario non è una frase fatta. Da pochissima tendenza al raddrizzamento anche quando si frena in percorrenza : mi è capitato due volte che chi mi precedeva ha rallentato di colpo a metà curva e non ci sono stati problemi. A fine giornata la gomma si presenta senza un consumo notevole come se non avesse subito lo stress di una giornata in pista con 30° di temperatura. Penso duri molto almeno 300/400 km di pista si fanno senza problemi

Pressione a freddo : 2.05


Pomeriggio vi aggiorno sul posteriore e sul setting.

[Ivax]

chepatella la 200 :D

[valentino]

chepatella la 200 :D

Non pensare che sia così grossa...montata si scambia tranquillamente per una 190...è solo più alta

[valentino]

POSTERIORE 200/55 ZR 17 - mescola S

AL contrario di quello ke si potrebbe pensare la 200 non è poi così larga. E' un 190 pompato. La vera differenza sta in altezza. Appena montata, con l'interasse standard, la moto con il cavalletto laterale era davvero inclinatissima e al limite del ribaltamento. Secondo me è necessario e non facoltativo diminuire l'interasse del mono. Considerate che di serie la OLD usciva con il 180/55 o 190/50. Niente di irrisolvibile. Per evitare qualsiasi problema ho smontato parafango posteriore e paracatena, non volevo che toccasse da nessuna parte. Inoltre ho montato il pignone da 15 per allontanare la gomma dal forcellone e anche perchè ero un po' lungo con i rapporti. Due piccioni con una fava.
Per quanto riguarda la guida impiegavo circa 4/5 giri per scaldarle bene (binetto 1,6 km x giro) perchè nn avevo le termocoperte. Anche da fredde comunque non danno problemi basta non esagerare. Diciamo che il 200 in appoggio ha un grip infinito; ci si può letteralmente sdraiare che non molla e la mia gomma era messa mooooolto male, presa usata da un team del CIV che l'aveva strappata moltissimo. Eppure ha tenuto alla grande. Nel misto è una gomma un po' dura e pesante (è una 200) ma è normale in un pistino come binetto dove la miglior moto teoricamente è un 600 con le 180. In uscita di curva è una gomma un po' strana : se la moto è molto inclinata e si da gas non perde di colpo aderenza ma sembra quasi galleggiare. Non è una brutta sensazione, in questo modo si capisce il limite e non lo si passa, ma è strano. In ogni caso da una grande fiducia. Sono rimasto impressionato dal grip ofefrto a gomma quasi finita : considerate che dopo il secondo turno gli ultimi intagli erano spariti ed era uscita una strana riga che delimita le mescole diverse. Nonostante questo proprio all'ultimo turno ho girato davvero forte per come ero messo. 53.0 non è male a Binetto per una RSV standard con solo terminale, restrizioni tolte e sospensioni sigillate dal 2002

Pressione a freddo : 1.25

[max factory]

io non ne capisco una mazza di pressioni in pista ma 1,25 non è bassina?

[valentino]

io non ne capisco una mazza di pressioni in pista ma 1,25 non è bassina?

Proprio no : è progettata per lavorare a CALDO a 1,4/1,5 bar