Mono Ohlins (RSV4 factory) su Tuono V4. Chi l'ha fatto?

[mick1234]

Come da titolo, grazie ad un amico ho avuto il mono Ohlins della sua Rsv4 Factory 2011 (lui è passato al TTX).

L'interasse del mono in questione è 310 mm. E' lo stesso del Sachs della Tuono?
E poi... chi l'ha fatto come si è comportato coi settaggi? (altezza molla, click per la compressione ed estensione)
Lo chiedo tanto per avere una base di partenza.
Grazie

[simone9771]

io sto aspettando un ohlins e mi sono scaricato il libretto uso e manutenzioni dal sito aprilia del rsv4 factory e da li c'è una base di partenza anche se le geometrie sono diverse.

[neopazzo]

Ne ho trovati diversi usati ma ho avuto paura a prenderli per timore di compromettere l'assetto della moto senza piu riuscire a trovare il "bandolo della matassa"
Mi aggrego al gruppo di curiosoni

[simone9771]

Non avere paura dato che negli accessori della tuono v4 c'e' l'ohlins del rsv4 factory e il ttx in vendita.

[sicilianazzo]

Come da titolo, grazie ad un amico ho avuto il mono Ohlins della sua Rsv4 Factory 2011 (lui è passato al TTX).

L'interasse del mono in questione è 310 mm. E' lo stesso del Sachs della Tuono?
E poi... chi l'ha fatto come si è comportato coi settaggi? (altezza molla, click per la compressione ed estensione)
Lo chiedo tanto per avere una base di partenza.
Grazie

Io ho montato il tuo stesso mono con codice AP8333. Una volta smontati entrambi li ho messi vicini e con delle bacchette sui punti di attacco superiore ed inferiore ho preso le misure e avevano lo stesso interasse(per fortuna). Sul manuale d'officina della Tuono V4 la misura dell'interasse non viene fornita poiché non è possibile regolarlo. Per i settaggi di precarico molla,compressione ecc... ho usato quelle suggerite da libretto di uso e manutenzione RSV4 Factory per uso strada.

[mick1234]

Io ho montato il tuo stesso mono con codice AP8333. Una volta smontati entrambi li ho messi vicini e con delle bacchette sui punti di attacco superiore ed inferiore ho preso le misure e avevano lo stesso interasse(per fortuna). Sul manuale d'officina della Tuono V4 la misura dell'interasse non viene fornita poiché non è possibile regolarlo. Per i settaggi di precarico molla,compressione ecc... ho usato quelle suggerite da libretto di uso e manutenzione RSV4 Factory per uso strada.

E' esattamente quello che avevo pensato di fare anche io....
Quando avrò tempo per montarlo partirò da quelle indicazioni....

[Profciccio]

[TuonoPà]

Come da titolo, grazie ad un amico ho avuto il mono Ohlins della sua Rsv4 Factory 2011 (lui è passato al TTX).

Montalo in fretta prima che lui si accorga della cazzata che ha fatto
L'interasse maggiore della RSV4 va meglio anche sulla Tuono,alza il c@lo,in questa maniera non devi sfilare forcelle

[andy_s]

magari avere il mono regolabile in altezza di serie......

ciao

[paxemax]

Riprendo questo topic dato che ho appena preso un mono ohlins AP8333 sul mercatino, non perchè avessi problemi di guida col sachs, ma perchè continuo a strappare le gomme. Lo monterò nei prossimi giorni. Ho visto sul manuale della rsv4 2011 le regolazioni per uso strada e pista. Sono basi di partenza attendibili da cui partire anche per la tuono ? Ho visto che per uso pista viene consigliato di alzare l' interasse di 1 mm (311mm) e dare 3 mm di precarico alla molla (da 148,5 a 145,5) che dovrebbero essere 2 giri di ghiera. Qualcuno ha provato ad usare queste regolazioni avendo anche le forche sfilate di una tacca ?

[gtmaster]

Si,io l'ho fatto.
E la moto si è comportata in modo eccellente.
L'interasse di cui parli,però,è di 313 mm,non 311...
In ogni modo ero a 313 di interasse,lunghezza molla (a moto alzata,ovviamente) 146 mm.
E forcella sfilata di 3 tacche.
La moto si è comportata in modo eccezionale,anche se,naturalmente,e come dice fluido,questa ciclistica sembra digerire di tutto,a meno di non fare castronerie fuori scala...
Poi bisogna vedere,naturalmente,a che livello giri...e,soprattutto,che gomme hai:
immagino tu sappia che le dunlop 211gp racer sembrano strappare sempre e comunque...

[paxemax]

Il manuale rsv4 factory 2011 prevede 311 mm di interassse per l' ohlins, non 313 e anche il sachs ha come valore per la pista 311,5.
http://www.serviceaprilia.com/public/lu ... 0IT-DE.pdf
(trovi l' indicazione a pag. 93)
Adesso vedo di trovare il tempo di montarlo e farò qualche prova.
Così a naso direi che sfilare 4 mm la forca e contemporaneamente alzare 3 mm l' interasse + altri 3 mm di precarico molla di regolazione per uso pista mi sembra un po' troppo tutto assieme. Io solo sfilando la forca, col mono originale ho già sentito differenza nell' inserire la moto, ma ho provato solo in strada.
Farò qualche prova per gradi
Quanto alle gomme io uso le k2 ma le strappo uguale, il mono lo cambio proprio per non buttare via un posteriore ogni pistata, non perchè mi dia problemi guidando. Le dunlop però sono più delicate da questo punto di vista.

[Superduca]

Chi ha l'ohlins da montare o qualcuno che l'ha già montato x caso l'ha pesato? Mi sono segnato tutti gli interventi fatti sulla tuono ma il mono mi sono scordato di pesarlo.. tanto x froceria eh

L'originale e' 2700 grammi circa

[paxemax]

Ce l' ho ancora smontato, se ti interessa sapere il peso domani te lo peso

[paxemax]

Chi ha l'ohlins da montare o qualcuno che l'ha già montato x caso l'ha pesato? Mi sono segnato tutti gli interventi fatti sulla tuono ma il mono mi sono scordato di pesarlo.. tanto x froceria eh

L'originale e' 2700 grammi circa

kg 2,590 compreso perno superiore. Ben un etto e dieci di risparmio