RSV4 R 2010 - Delucidazioni

[V1PER]

Ciao a tutti: ho da pochi giorni acquistato una meravigliosa RSV4 R 2010
Mi piacerebbe essere illuminato sulle seguenti cose:

- La moto me l'hanno consegnata direttamente con lo Slip-on Akrapovic Aprilia. I primi 1000 km li ho fatti con il dbkiller inserito ed il raccordo per scatalizzare gia montato da subito.
Al termine dei primi 1000 km di rodaggio, ho fatto levare il db-killer ed ho fatto mettere la mappa race, ovviamente il tutto montato col tubo scatalizzatore.
Il problema è il seguente:la moto non va male ma non noto grande differenza rispetto a quando avevo l'akra col db-killer e senza mappa Race. Soprattutto ai bassi sembra proprio rimasta uguale... di seconda se spalanco il gas la moto si allegerisce davanti ma nemmeno si alza...mi sembra un pò strano per un V4 di 60°... me l'aspettavo + aggressiva
In tutto questo quando la moto è spenta,nel display lampeggia una spia rossa di un triangolo con all'interno un punto esclamativo.
Può darsi che non mi è stata caricata la mappatura adatta? E la spia che lampeggia può essere legata a questo problema?
Eventualmente per avere un pò + spinta ai bassi mi consigliate una corona +2 denti o un pignone -1 dente o nessuna delle due cose?

Grazie

[max factory]

ti conveniva scrivere questa discussione nella sezione apposita del v4, comunque il triangolo acceso non è buon segno, c'è qualcosa che non va

[Oasis]

Fermo restando che con il raccordo non catalizzato, la mappa Race vada messa in ogni caso, anche in rodaggio, sfato subito una leggenda che è quella che la mappa Race dia una specie di boost pazzesco rispetto a quella standard. Non è così. Il cambiamento lo si avverte principalmente ai medi e agli alti come fluidità e pienezza di erogazione e un pochino di spinta in più, ma non è nulla di così trascendentale. Ai bassi la moto rimane identica. Tutto questo, sempre considerando che il peso dell'Akra è imparagonabile a quello del tamarindone originale.
Riguardo il triangolo rosso, l'unica cosa che si possa fare è portarla in concessionario, verificare il codice errore tramite cui ci si rende conto dell'inconveniente, e agire di conseguenza.
Se proprio vuoi operare sulla rapportatura finale per avere più tiro ai bassi, credo che un dente di pignone in meno vada più che bene.
Probabilmente la senti così perchè, se hai sempre il segnale rosso, vuol dire che la moto è molto probabilmente in modalità protezione e non in potenza piena, proprio per limitare potenziali danni al motore dovuti a quell'inconveniente segnalato. Inoltre, verifica di essere in mappa T o S, perchè se sei in R la moto non ti si alzerà mai con un colpo di gas. Insomma, prima portala in assistenza e fai risolvere, poi valuta una volta che il segnale rosso scompare.

[tesego]

Mi sa che ti si e acceso il service causato dalla valvola allo scarico proprio come a me .....soluzione collegare la moto al Navigator e si resetta ma nn so qto possa durare io ho l ansia che mi si riaccende di nuovo. Quindi nn sono l unico ...siamo in 2

[efrem75]

ma quella spia a moto spenta lampeggia segnalando l'attivazione dell'immobilizer,come riportato a pag 77 del manuale

[tesego]

ma quella spia a moto spenta lampeggia segnalando l'attivazione dell'immobilizer,come riportato a pag 77 del manuale

Si e vero lui ha detto a moto spenta sicche è l immobilizer giusto....ma se ce lo fa a moto accesa e l attuatore della valvola allo scarico

[efrem75]

ok capito, ma perchè temi che si ripresenti una volta intervenuto con il navigator? l'attuatore difettoso?

[V1PER]

ma quella spia a moto spenta lampeggia segnalando l'attivazione dell'immobilizer,come riportato a pag 77 del manuale

Si e vero lui ha detto a moto spenta sicche è l immobilizer giusto....ma se ce lo fa a moto accesa e l attuatore della valvola allo scarico

no no. la spia lampeggia sempre quando spengo la moto. a moto accesa non da nessun segnale di errore.
la mappa ho sempre tenuto la "T" fin da quando ho preso la moto. la R e la S le ho provate per 20 secondi l'una solo per curiosità...ma non c'è motivo di utilizzarle nemmeno sul bagnato secondo me.

cmq se la moto con lo slip-on akra, lo scatalizzatore e la mappa race è normale che vada così allora mi ritengo leggermente delusino del V60 ed in tal caso metto senza pensare un pignone -1 dente o la corona +2 denti. eventualmente decidessi di farlo, dovrei mettere una maglia in + alla catena per mantenere l'nterasse originale oppure non ce ne sarebbe bisogno?
tenete conto che la moto non si alza nemmeno di seconda piena, si alleggerisce soltanto un po' il davanti.

grazie

[tesego]

ok capito, ma perchè temi che si ripresenti una volta intervenuto con il navigator? l'attuatore difettoso?

Esatto. A me il problema se cosi si puo chiamare ha portato proprio li all attuatore che solo col Navigator puoi resettare. Quest ultimo quando viene "sganciato" rimane libero e ad accensione ON fa il check di autopulizia alla valvola: se metti la prima marcia questo ruota (a moto in folle lo vedi a occhio)...probabilmente è "ciucco" e la centralina lo vede come errore.
Anche io ho scatalizzato e ho avuto modo di provarla ma qllo che dice Viper a me nn coincide nel senso che a me personalmente la moto è diventata molto piu brusca dovuto al fatto che avendo un tubo diretto addirittura sembra che "strappi" e senti tutta la potenza...sembra troppa e si alza sempre la mia
Un altra cosa: solo col terminale la mappa race a me nn l hanno caricata dicendo che va caricata solo col completo..e anche li misteri boh....cmq in generale la moto è troppa e il Dbkiller lo lascio su.
Una prova che stasera faro sara qlla di montare il raccordo catalizzato giusto per vedere se la gestibilita, essendo un piu tappata, sia piu umana....cosi x strada è un suicidio

[Oasis]

Allora, in tal caso non c'è errore, perchè la spia rossa lampeggia per 48 ore dall'ultima volta che hai acceso il quadro, e poi smette di lampeggiare per risparmiare la batteria. Si tratta della spia dell'immobilizer.
Sulla tua delusione, non saprei che dirti. Io sono soddisfatto in tutto e per tutto. Però di certo Aprilia non è un marchio che storicamente sia stato mai famoso per la potenza dei suoi motori. Chi compra Aprilia cerca per prima cosa l'equilibrio della ciclistica. E in quello, la Rsv4 è una moto sopraffina.

[tesego]

Allora, in tal caso non c'è errore, perchè la spia rossa lampeggia per 48 ore dall'ultima volta che hai acceso il quadro, e poi smette di lampeggiare per risparmiare la batteria. Si tratta della spia dell'immobilizer.
Sulla tua delusione, non saprei che dirti. Io sono soddisfatto in tutto e per tutto. Però di certo Aprilia non è un marchio che storicamente sia stato mai famoso per la potenza dei suoi motori. Chi compra Aprilia cerca per prima cosa l'equilibrio della ciclistica. E in quello, la Rsv4 è una moto sopraffina.

Quoto...ma credo che dovrebbe spalancare con piu vigore mi sembra strano che nn si alzi la sua

[V1PER]

ok capito, ma perchè temi che si ripresenti una volta intervenuto con il navigator? l'attuatore difettoso?

Un altra cosa: solo col terminale la mappa race a me nn l hanno caricata dicendo che va caricata solo col completo..e anche li misteri boh....cmq in generale la moto è troppa e il Dbkiller lo lascio su.
Una prova che stasera faro sara qlla di montare il raccordo catalizzato giusto per vedere se la gestibilita, essendo un piu tappata, sia piu umana....cosi x strada è un suicidio

inizio a pensare che caricando la mappa Race la situazione sia peggiorata in quanto credo che la mappa Race ingrassi molto la moto per evitare problemi al motore e così facendo forse la rende troppo docile di erogazione.... boh?
per quanto riguarda la vigorosità del gas io penso di darglielo "a 2 mani"...può essere però che mi sbaglio e sia un problema mio.

[tesego]

ok capito, ma perchè temi che si ripresenti una volta intervenuto con il navigator? l'attuatore difettoso?

Un altra cosa: solo col terminale la mappa race a me nn l hanno caricata dicendo che va caricata solo col completo..e anche li misteri boh....cmq in generale la moto è troppa e il Dbkiller lo lascio su.
Una prova che stasera faro sara qlla di montare il raccordo catalizzato giusto per vedere se la gestibilita, essendo un piu tappata, sia piu umana....cosi x strada è un suicidio

inizio a pensare che caricando la mappa Race la situazione sia peggiorata in quanto credo che la mappa Race ingrassi molto la moto per evitare problemi al motore e così facendo forse la rende troppo docile di erogazione.... boh?
per quanto riguarda la vigorosità del gas io penso di darglielo "a 2 mani"...può essere però che mi sbaglio e sia un problema mio.

Ma tu hai il completo? se si va messa la Race, in caso contrario nn necessita è qsto il punto

[Oasis]

Alt, Tesego, non confondiamo ulteriormente. la Race va messa anche con lo slip-on, a patto che ci sia il raccordo scatalizzato, non solo col completo.
La Race con lo slip-on non va montata solo col raccordo catalizzato.
Poi, ripeto, per dare giudizi sulla moto di V1per dovrei confrontarla con la mia. O la sua non va una minghia a causa di qualche problema, oppure lui ha un manico pazzesco. Delle due, l'una.

[tesego]

Alt, Tesego, non confondiamo ulteriormente. la Race va messa anche con lo slip-on, a patto che ci sia il raccordo scatalizzato, non solo col completo.
La Race con lo slip-on non va montata solo col raccordo catalizzato.
Poi, ripeto, per dare giudizi sulla moto di V1per dovrei confrontarla con la mia. O la sua non va una minghia a causa di qualche problema, oppure lui ha un manico pazzesco. Delle due, l'una.

Parlavo di scatalizzato è per qllo che provo a metterci il cat scusa il gioco di parole cmq si mi sa che ha un manico pazzesco e nn sente l "erogazione"
se cosi fosse beh complimeti Viper